В последнее время промышленность в целом и машиностроение Вьетнама в частности развивались со многими позитивными изменениями, постепенно осваивая технологии, увеличивая инвестиции для повышения качества продукции и уровня локализации, а также развивая рынок. При огромном рыночном потенциале диверсификация и расширение рынка для отечественных машиностроительных предприятий по-прежнему крайне затруднены.
Понимая, что на отечественном рынке машиностроения произошли позитивные изменения как в количественном, так и в качественном отношении, д-р. Фан Данг Фонг, директор Института механических исследований (Министерство промышленности и торговли), сказал, что это успех, показывающий, что предприятия могут полностью справиться с трудными задачами, которые до сих пор были привилегией иностранных подрядчиков.
«Однако реакция нашей страны на внутренний и экспортный рынок машиностроения по-прежнему весьма скромна, особенно в сфере оборудования, где все предприятия покрывают лишь менее 30% стоимости спроса на оборудование. «Главная причина в том, что у предприятий нет достаточного потенциала и возможностей, особенно не так много «ведущих» предприятий, которые владеют исходными технологиями, достаточными мощностями и опытом при реализации проектов «под ключ»», - прокомментировал г-н Фонг.
С точки зрения бизнеса г-н Цао Ван Хунг, директор по развитию международного рынка Smart Vietnam Precision Mechanical Joint Stock Company, поделился тем, что, хотя существуют политики для предприятий машиностроения, они все еще находятся на теоретической стадии. В частности, для предприятий по-прежнему существует множество процедурных трудностей при доступе к политике, что делает невозможным для многих предприятий немедленное инвестирование и реализацию политики.
«Современная машиностроительная промышленность должна соответствовать точным условиям, поэтому предприятия не могут покупать устаревшие машины и оборудование, поскольку точности больше не будет. «Но если предприятия будут оснащены современным оборудованием, им придется тратить много ресурсов, а также конкурировать с сильными партнерами, у которых уже есть современное оборудование, отвечающее международным стандартам и качеству... эти факторы очень легко приводят к выбыванию вьетнамских предприятий из игры», - сказал г-н Хунг.
Исходя из реалий сопровождения деятельности предприятий машиностроения, особенно предприятий вспомогательной промышленности, г-н Нгуен Дук Куонг, вице-президент Ханойской ассоциации вспомогательной промышленности, сказал, что при инвестировании в обрабатывающую промышленность, особенно в машиностроение, предприятиям необходимо будет вкладывать средства в инфраструктуру, затем в машины, оборудование и создавать технологическую систему, а также иметь заказы на практику в процессе создания этого процесса.
«Укрепление потенциала сектора машиностроения происходит не только за 1-2 месяца, но и требует 2-3 или 5 лет, поэтому предприятия, особенно малые и средние, столкнутся со многими трудностями в финансовых ресурсах для инвестиций в землю, заводы, машины и оборудование и т. д. В настоящее время большинству предприятий по-прежнему приходится полагаться на кредиты банков или финансовых учреждений для инвестирования, поэтому для возврата капитала требуется 5-7 лет. «Однако при процентной ставке по кредиту в 5% всего за 10 лет инвестиционная стоимость выросла на 50%, что сделало невозможным для предприятий компенсировать убытки», — сказал г-н Куонг.
В связи с растущими возможностями диверсификации рынка машиностроительной продукции д-р. Фан Данг Фонг, директор Института механических исследований, отметил, что предприятиям необходимо тщательно исследовать экспортные рынки, на которые они ориентируются, а затем изучать политические механизмы этого рынка, особенно политические механизмы, подписанные двумя сторонами в соглашениях о свободной торговле.
«Министерству промышленности и торговли и особенно Агентству по содействию торговле необходимо координировать работу с внешнеторговыми представительствами для организации программ по содействию торговле в принимающих странах. Таким образом, предприятиям необходимо обратиться в Департамент содействия торговле, чтобы получить план и предоставить каталоги продукции для продвижения продукции. «Кроме того, предприятиям необходимо изучать информацию других предприятий, добившихся успеха на зарубежных рынках, и использовать ее как опыт, чтобы избежать рисков при выходе на новые рынки», — отметил г-н Фонг.
Машиностроительная промышленность Вьетнама по-прежнему имеет много возможностей для развития и завоевания большей доли рынка. Однако эксперты и предприятия считают, что необходима политическая поддержка со стороны министерств, отраслей и государства в создании рынков, объединении и совершенствовании технологий для бизнеса.
Для этого необходима поддержка органов государственного управления, Министерства промышленности и торговли, отраслевых ассоциаций, а также местных органов власти в реализации политики поддержки предприятий машиностроения, стимулирования эксплуатации новых промышленных производственных проектов, создания условий для предприятий машиностроения по наращиванию производственных мощностей, а также использования возможностей по обеспечению качества продукции, поставляемой на экспорт.
Источник: https://vov.vn/kinh-te/cong-nghiep-co-khi-van-con-let-det-khi-thieu-vai-tro-cua-seu-dau-dan-post1142996.vov
Комментарий (0)