Машиностроительная промышленность по-прежнему отстает без роли «ведущего крана».

В последнее время промышленность в целом и машиностроение Вьетнама в частности развивались со многими позитивными изменениями, постепенно осваивая технологии, увеличивая инвестиции для повышения качества продукции и уровня локализации, а также развивая рынок. При огромном рыночном потенциале диверсификация и расширение рынка для отечественных машиностроительных предприятий по-прежнему крайне затруднены.

Понимая, что на внутреннем рынке машиностроения произошли позитивные изменения как в количественном, так и в качественном отношении, д-р Фан Данг Фонг, директор Института механических исследований ( Министерство промышленности и торговли ), сказал, что это успех, показывающий, что предприятия могут полностью справиться со сложными задачами, которые до сих пор были привилегией иностранных подрядчиков.

«Однако реакция на внутренний и экспортный механический рынок нашей страны по-прежнему очень скромна, особенно в области оборудования, все предприятия удовлетворяют лишь менее 30% от стоимости спроса на оборудование. Основная причина в том, что у предприятий нет достаточного потенциала и мощностей, особенно не так много «ведущих» предприятий, которые владеют исходными технологиями, достаточными мощностями и опытом при реализации проектов «под ключ», — прокомментировал г-н Фонг.

Диверсификация и расширение рынка для предприятий отечественной машиностроительной отрасли по-прежнему представляет большую сложность.

С точки зрения бизнеса г-н Цао Ван Хунг, директор по развитию международного рынка Smart Vietnam Precision Mechanical Joint Stock Company, поделился тем, что, хотя существуют политики для предприятий машиностроения, они все еще находятся на теоретической стадии. В частности, для предприятий по-прежнему существует множество процедурных трудностей при доступе к политике, что делает невозможным для многих предприятий немедленное инвестирование и реализацию политики.

«Сегодняшняя механическая промышленность должна соответствовать точным условиям, поэтому предприятия не могут покупать устаревшие машины и оборудование, поскольку точность будет потеряна. Однако, если они оснащены современным оборудованием, предприятия потратят много ресурсов, а также будут вынуждены конкурировать с сильными партнерами, у которых уже есть современное оборудование, чтобы соответствовать международным стандартам и качеству и т. д. Эти факторы очень легко исключают вьетнамские предприятия из игры», — сказал г-н Хунг.

Исходя из реалий сопровождения деятельности предприятий машиностроения, особенно предприятий вспомогательной промышленности, г-н Нгуен Дук Куонг, вице-президент Ханойской ассоциации вспомогательной промышленности, сказал, что при инвестировании в обрабатывающую промышленность, особенно в машиностроение, предприятиям необходимо будет вкладывать средства в инфраструктуру, затем в машины, оборудование и создавать технологическую систему, а также иметь заказы на практику в процессе создания этого процесса.

«Укрепление потенциала сектора машиностроения происходит не только за 1-2 месяца, но и требует 2-3 или 5 лет, поэтому предприятия, особенно малые и средние, столкнутся со многими трудностями в финансовых ресурсах для инвестиций в землю, заводы, машины и оборудование и т. д. В настоящее время большинству предприятий по-прежнему приходится полагаться на кредиты банков или финансовых учреждений для инвестирования, поэтому требуется 5-7 лет, чтобы вернуть капитал. Однако при процентной ставке по кредиту в 5% всего за 10 лет стоимость инвестиций увеличилась на 50%, что делает невозможным для предприятий компенсировать убытки», - сказал г-н Куонг.

В связи с растущими возможностями для диверсификации рынка механической продукции д-р Фан Данг Фонг, директор Института механических исследований, отметил, что предприятиям необходимо тщательно исследовать экспортные рынки, на которые они ориентируются, а затем изучать политические механизмы этого рынка, особенно политические механизмы, подписанные двумя сторонами в соглашениях о свободной торговле.

«Министерство промышленности и торговли и особенно Агентство по содействию торговле должны координировать работу с зарубежными торговыми представительствами для организации программ по содействию торговле в принимающих странах. Таким образом, предприятиям необходимо связаться с Агентством по содействию торговле, чтобы получить план и предоставить каталоги продукции для продвижения своей продукции. Кроме того, предприятиям необходимо изучить информацию от других предприятий, которые добились успеха на зарубежных рынках, используя это как опыт, чтобы избежать рисков при выходе на новые рынки», — отметил г-н Фонг.

Инвестирование ресурсов в развитие машиностроительной отрасли занимает много времени.

У машиностроительной промышленности Вьетнама все еще есть много возможностей для развития и завоевания большей доли рынка. Однако эксперты и предприятия считают, что необходима политическая поддержка со стороны министерств, отраслей и государства в создании рынков, объединении и совершенствовании технологий для бизнеса.

Для этого необходима поддержка органов государственного управления, Министерства промышленности и торговли, отраслевых ассоциаций, а также местных органов власти в реализации политики поддержки предприятий машиностроения, стимулирования эксплуатации новых промышленных производственных проектов, создания условий для предприятий машиностроения по наращиванию производственных мощностей, а также использования возможностей по обеспечению качества продукции, поставляемой на экспорт.

Источник: https://vov.vn/kinh-te/cong-nghiep-co-khi-van-con-let-det-khi-thieu-vai-tro-cua-seu-dau-dan-post1142996.vov