С 00:01 2 декабря аэропорт Дьенбьен официально возобновил работу после длительного периода строительства, модернизации и расширения. Из небольшого аэропорта, подходящего только для небольших самолетов с ограниченной пропускной способностью, аэропорт Дьенбьен теперь может похвастаться взлетно-посадочной полосой длиной 2400 м и шириной 45 м, соответствующей техническим стандартам для самолетов Airbus A321, A320 и аналогичных типов.
Сейчас перелеты из Ханоя в Дьенбьен занимают всего 1 час.
Безопасная эксплуатация крупных самолетов в аэропорту Дьенбьен считается важной вехой в авиационной отрасли Вьетнама, а также открывает новые возможности для развития экономики и общества провинции Дьенбьен. Чтобы узнать больше об этом вопросе, Нгуой Дуа Тин (из газеты «Информатор») взял интервью у г-на Ле Тхань До — заместителя секретаря провинциального комитета партии и председателя народного комитета провинции Дьенбьен.
Г-н Ле Тхань До — председатель Народного комитета провинции Дьенбьен.
Корреспондент (НДТ): Уважаемый господин корреспондент, 2 декабря аэропорт Дьенбьен официально открылся после периода инвестиций в модернизацию и расширение. Как глава провинции, как вы относитесь к этому событию?
Г-н Ле Тхань До: Необходимо подтвердить, что это огромная радость для Дьенбьена. Еще до повторного открытия аэропорта Дьенбьена, начиная с полудня 1 декабря, на взлетно-посадочную полосу приземлился самолет Airbus A321, что стало особым событием, поскольку это был первый случай в истории аэропорта, когда он успешно принял большой современный самолет.
Благодаря модернизации и расширению аэропорта Дьенбьен, путь развития Дьенбьена в частности и всего северо-западного экономического региона становится все более открытым и перспективным. Мы твердо уверены и возлагаем большие надежды на вклад этого ключевого проекта в достижение цели превращения Дьенбьена в быстро и устойчиво развивающийся город.
Завершение проекта сегодня стало возможным прежде всего благодаря пристальному вниманию и решительному руководству правительства и премьер-министра; поддержке и руководству центральных министерств и ведомств, особенно профессиональной поддержке Министерства транспорта; а также единому руководству и управлению провинциального комитета партии, провинциального народного комитета и соответствующих ведомств и уровней.
Кроме того, усилия инвестора, подрядчиков, строительных подразделений и большого числа рабочих позволили сосредоточить ресурсы, воспользоваться благоприятными погодными условиями, ускорить ход работ, сократить сроки строительства и обеспечить высокое качество проекта.
В частности, проект не мог быть завершен без поддержки и сотрудничества населения, проживающего в районе его реализации. Для осуществления этого проекта провинции Дьенбьен пришлось отвоевать более 200 гектаров земли у более чем 1300 пострадавших домохозяйств, большинство из которых понимали важность и значимость проекта и добровольно переселились, создав благоприятные условия для строительства.
В настоящее время в аэропорту Дьенбьен модернизирована взлетно-посадочная полоса, длина которой увеличена до 2400 м, а ширина — до 45 м, что соответствует техническим стандартам для самолетов Airbus A321, A320 и аналогичных типов.
Инвестор: Господин председатель, не могли бы вы подробнее рассказать о значении расширения и модернизации аэропорта Дьенбьен для развития северо-западного экономического региона в целом и города Дьенбьен в частности?
Г-н Ле Тхань До: Прежде всего, необходимо подтвердить, что воздушный транспорт имеет огромное значение для развития Дьенбьена, а также всего Северо-Западного региона.
В качестве простого примера: если время в пути из Ханоя в Дьенбьен по дороге составляет около 10 часов, то по воздуху это время сокращается всего примерно на 1 час, то есть в 10 раз. Это десятикратное сокращение еще более значительно, поскольку пассажиры не будут так сильно уставать от долгой поездки по горным дорогам.
До модернизации и расширения воздушное пространство аэропорта Дьенбьен было ограничено с обеих сторон взлетно-посадочной полосы (из-за гор), поэтому он мог принимать только небольшие самолеты и только в дневное время, при условии благоприятной погоды.
Расширение и модернизация позволили аэропорту Дьенбьен принимать более крупные самолеты в различных погодных условиях, увеличив его пропускную способность. Это имеет важное значение для экономического региона Северо-Запада, а также для провинции Дьенбьен.
После завершения проект даст толчок развитию экономики провинции, увеличив общий потенциал мобилизации социальных инвестиций на весь период 2021-2025 годов примерно на 15 000 миллиардов донгов. Ожидается, что доходы местного бюджета в 2025 году увеличатся как минимум на 170 миллиардов донгов, доход на душу населения, по прогнозам, вырастет примерно на 189 долларов США, а уровень бедности снизится примерно на 2% по сравнению со сценарием завершения строительства аэропорта после 2025 года, что будет способствовать созданию примерно 8000 прямых рабочих мест.
Открытие воздушных маршрутов обеспечит инвесторам и предприятиям более прочную основу и уверенность для инвестирования и ведения бизнеса в Дьенбьене. В то же время это окажет влияние на региональную транспортную доступность и развитие, а также на международное субрегиональное развитие.
Благодаря своему географическому положению, непосредственно граничащему с провинциями Юньнань (Китай), Пхонгсали и Луангпрабанг (Лаос), Дьенбьен находится на важнейшем звене между Вьетнамом, Китаем и АСЕАН. Будучи единственным аэропортом, обслуживающим шесть приграничных провинций в Северо-Западном регионе, завершение строительства аэропорта Дьенбьен позволит провинции и всему Северо-Западному региону расширить воздушное сообщение с древними столицами Луангпрабангом (Лаос), Куньмином (Китай) и Чиангмаем (Таиланд), способствуя развитию торговли и туризма. Это постепенно будет способствовать достижению цели превращения Дьенбьена в центр Северо-Западного региона и торговые ворота между Вьетнамом и странами Большого Меконга, в соответствии с согласованными правительством и странами АСЕАН направлениями сотрудничества и развития.
Инвестор: Учитывая его значительную важность, каковы планы провинции Дьенбьен по эффективному использованию аэропорта Дьенбьен в будущем?
Г-н Ле Тхань До: Прежде всего, провинциальный комитет партии и провинциальный народный комитет поручили соответствующим ведомствам и органам сосредоточиться на координации действий с Вьетнамской корпорацией аэропортов и аэропортом Дьенбьен для организации возобновления работы аэропортов, обеспечивая абсолютную безопасность и соблюдение законодательства.
Кроме того, в настоящее время под ответственностью местных властей находятся четыре проекта по возмещению затрат, связанных с проектом аэропорта Дьенбьен, в том числе: проект объездной дороги к аэропорту, соединяющей группы 1, 2 и 8 квартала Тхань Чыонг города Дьенбьенфу; проект объездной дороги к аэропорту, соединяющей дорогу с коммунами Тхань Хунг и Тхань Луонг района Дьенбьен; проект сельской дороги и дренажного канала; и проект дороги, соединяющей с навигационной станцией DVOR/DME. Народный комитет провинции просит местные власти, ведомства и органы власти сосредоточиться на устранении всех препятствий, особенно трудностей с расчисткой земель, чтобы обеспечить завершение этих проектов в срок и соответствие стандартам качества эксплуатации.
В частности, провинция Дьенбьен также уделяет особое внимание тому, чтобы ее департаменты и ведомства разрабатывали планы и проекты для эффективного и всестороннего использования роли аэропорта Дьенбьена, с акцентом на привлечение туризма и инвестиций для развития.
2 декабря Народный комитет провинции Дьенбьен и авиакомпания Vietnam Airlines также подписали всеобъемлющее соглашение о сотрудничестве на период 2024-2028 годов. В соответствии с этим, провинция Дьенбьен и Vietnam Airlines укрепят сотрудничество для ускорения социально-экономического развития провинции Дьенбьен в частности и Северо-Западного экономического региона в целом.
Народный комитет провинции Дьенбьен и авиакомпания Vietnam Airlines подписали всеобъемлющее соглашение о сотрудничестве на период 2024-2028 годов.
Инвестор: Помимо открытия воздушных маршрутов, каковы стратегии и подходы Дьенбьена к устранению «узких мест» в транспортной инфраструктуре, что проложит путь к прорывному, быстрому и устойчивому развитию провинции?
Г-н Ле Тхань До: В Дьенбьене преобладает холмистый и горный рельеф, пересеченный и сильно фрагментированный, с широко рассредоточенным и разрозненным населением, что делает развитие взаимосвязанной инфраструктуры очень сложным, особенно требующим очень больших инвестиционных ресурсов.
Это можно считать самым большим «узким местом» на пути местного развития, поскольку «транспорт предшествует развитию». Без развитой транспортной инфраструктуры Дьенбьену будет очень сложно привлекать бизнес и туристов, несмотря на его многочисленные возможности и ресурсы. Следовательно, привлекательность провинции на карте экономического развития также снизится.
На протяжении многих лет, несмотря на многочисленные трудности, Дьенбьен осознавал эту проблему и сосредоточился на развитии своей инфраструктурной системы, особенно стратегической инфраструктуры, примером чего является инвестиционный проект по расширению аэропорта Дьенбьен и связанной с ним транспортной сети.
Дьенбьен, воспользовавшись вниманием Министерства транспорта, инвестировал в модернизацию и расширение ключевых национальных автомагистралей, таких как Национальная автомагистраль 12, Национальная автомагистраль 279B, Национальная автомагистраль 6 и Национальная автомагистраль 4H, что облегчило транспортное сообщение между Дьенбьеном и Ханоем, соседними экономическими центрами, а также торговлю с северным Лаосом и провинцией Юньнань (Китай); сформировав динамичные экономические зоны, открыв возможности для торговли, экономического развития и привлечения инвестиций.
Инвестор: Спасибо за интервью.
Тран Тао - Мань Куок
Источник
Комментарий (0)