Дорога к развитию более открыта

С 00:01 2 декабря аэропорт Дьенбьен официально открылся и возобновил работу после длительного периода строительства, модернизации и расширения. Из небольшого аэропорта, подходящего только для небольших самолетов с ограниченной вместимостью, аэропорт Дьенбьен теперь увеличил взлетно-посадочную полосу до 2400 м в длину и 45 м в ширину, что соответствует техническим стандартам для самолетов Airbus A321, A320 и аналогичных самолетов.

Перелет из Ханоя в Дьенбьен всего за 1 час

Безопасная эксплуатация крупных воздушных судов в аэропорту Дьенбьена считается важной вехой в развитии авиационной отрасли Вьетнама, а также открывает новые возможности развития для экономики и общества провинции Дьенбьен. Чтобы узнать больше об этом вопросе, Нгуой Дуа Тин взял интервью у г-на Ле Тхань До — заместителя секретаря провинциального комитета партии, председателя Народного комитета провинции Дьенбьен.

Г-н Ле Тхань До — председатель Народного комитета провинции Дьенбьен.

Нгуой Дуа Тин (NDT): Сэр, 2 декабря аэропорт Дьенбьен после периода инвестиций, модернизации и расширения был официально открыт. Как вы, как глава провинции, воспринимаете это событие?

Г-н Ле Тхань До: Надо сказать, что это большая радость для Дьенбьена. Перед тем, как аэропорт Дьенбьен был вновь открыт, в полдень 1 декабря на взлетно-посадочной полосе аэропорта Дьенбьен приземлился самолет Airbus A321, что стало особой вехой в истории аэропорта: впервые в истории он успешно принял большой современный самолет.

Благодаря модернизации и расширению аэропорта Дьенбьена путь развития Дьенбьена в частности и всего Северо-Западного экономического региона в целом становится более открытым и ярким. Мы твердо верим и ожидаем вклада этого ключевого проекта в достижение цели превращения Дьенбьена в регион с прорывным, быстрым и устойчивым развитием.

То, что проект достиг своей цели сегодня, в первую очередь, стало возможным благодаря вниманию и сильному руководству правительства и премьер-министра; получили внимание, поддержку и руководство со стороны центральных министерств и отраслей, особенно профессиональную поддержку Министерства транспорта и единство в руководстве и управлении провинциального комитета партии, провинциального народного комитета, а также отделов и отраслей на всех уровнях.

Кроме того, усилия инвестора, подрядчиков, строительных подразделений и большого количества рабочих позволили сконцентрировать ресурсы, воспользоваться погодными условиями, ускорить ход работ, сократить сроки строительства и обеспечить качество проекта.

В частности, проект не может быть реализован без поддержки и сочувствия людей, проживающих в зоне проекта. Для реализации этого проекта провинции Дьенбьен пришлось отвоевать более 200 гектаров земли у более чем 1300 пострадавших домохозяйств, большинство из которых понимали важность и значимость проекта, поэтому добровольно переселились и создали благоприятные условия для строительства.

В настоящее время аэропорт Дьенбьена увеличил длину взлетно-посадочной полосы до 2400 м и ширину 45 м, что соответствует техническим стандартам для самолетов Airbus A321, A320 и аналогичных самолетов.

Инвестор: Не могли бы вы подробнее рассказать о значении расширения и модернизации аэропорта Дьенбьена для развития Северо-Западного экономического региона в целом и Дьенбьена в частности?

Г-н Ле Тхань До: Прежде всего, следует подтвердить, что воздушный транспорт имеет огромное значение для развития Дьенбьена, а также всего Северо-Западного региона.

Простой пример: если время в пути из Ханоя в Дьенбьен по дороге составляет около 10 часов, то по воздуху это время составит всего около 1 часа, что в 10 раз меньше. Это десятикратное сокращение еще более значимо, поскольку пассажиры не будут слишком уставать от слишком долгой поездки по горной дороге.

До модернизации и расширения аэропорт Дьенбьена имел ограниченное пространство на обоих концах взлетно-посадочной полосы (гористая местность), поэтому он мог принимать только небольшие самолеты в дневное время и при определенных погодных условиях.

Расширение и модернизация помогли аэропорту Дьенбьена иметь достаточную пропускную способность для приема более крупных самолетов в любых погодных условиях, что увеличило объем обслуживания. Это имеет большое значение для Северо-Западного экономического региона, а также для провинции Дьенбьен.

После завершения проект придаст импульс экономике провинции, увеличив возможность мобилизации общего объема социальных инвестиций на весь период 2021–2025 годов примерно на 15 000 млрд донгов. Доходы местного бюджета в 2025 году увеличатся как минимум на 170 млрд донгов, ожидается, что доход на душу населения увеличится примерно на 189 долларов США в 2025 году, уровень бедности снизится примерно на 2% по сравнению с планом завершения строительства аэропорта после 2025 года, что будет способствовать созданию прямых рабочих мест примерно для 8000 работников.

Открытие авиамаршрута даст инвесторам и предприятиям больше оснований и уверенности для смелого инвестирования и ведения бизнеса в Дьенбьене. В то же время это повлияет на региональную взаимосвязанность и развитие, а также повлияет на международную субрегиональную взаимосвязанность и развитие.

Благодаря своему географическому положению, непосредственно прилегающему к провинциям Юньнань (Китай), Фонгсали и Луангпхабанг (Лаос), Дьенбьен находится на важном связующем звене между Вьетнамом, Китаем и АСЕАН. Будучи единственным аэропортом из 6 северо-западных приграничных провинций, после завершения строительства аэропорта Дьенбьен провинция и весь северо-западный регион получат условия для расширения воздушного сообщения с древней столицей Луангпрабанг (Лаос), Куньмином (Китай), Чиангмаем (Таиланд) для развития торговли и туристических услуг, постепенно реализуя цель превращения Дьенбьена в центр северо-западного региона, став воротами для торговли между Вьетнамом и странами расширенного субрегиона Меконга в соответствии с согласованной правительством и странами АСЕАН ориентацией сотрудничества в целях развития.

Инвестор: Учитывая столь важное значение, какова ориентация провинции Дьенбьен для эффективного использования аэропорта Дьенбьен в ближайшее время?

Г-н Ле Тхань До: Прежде всего, провинциальный партийный комитет и провинциальный народный комитет поручили соответствующим департаментам и отделениям сосредоточиться на координации действий с Vietnam Airports Corporation и аэропортом Дьенбьен для организации повторного открытия и возобновления работы аэропорта, обеспечивая абсолютную безопасность и соблюдение правовых норм.

Кроме того, в настоящее время в ведении местных властей находятся 4 проекта по возмещению расходов, связанных с проектом аэропорта Дьенбьен, включая проект объездной дороги вокруг аэропорта, соединяющей группы 1, 2 и 8, район Тханьчыонг, город Дьенбьенфу; Проект объездной дороги вокруг аэропорта, соединяющей дорогу с коммунами Тхань Хынг и Тхань Лыонг, район Дьен Бьен; проекты внутрипромысловых дорог и дренажных каналов; Проект подключения навигационной станции DVOR/DME. Провинциальный народный комитет поручил местным органам власти, департаментам и отделениям сосредоточиться на тщательном решении проблем, особенно на устранении трудностей при расчистке территории, скорейшем завершении этих проектов в установленные сроки, а также на обеспечении качества в процессе эксплуатации.

В частности, провинция Дьенбьен также уделяет особое внимание руководству департаментами и филиалами в целях разработки планов и проектов по эффективному и всестороннему продвижению роли аэропорта Дьенбьен, уделяя особое внимание привлечению туристов и развитию инвестиций.

2 декабря Народный комитет провинции Дьенбьен и Vietnam Airlines также подписали всеобъемлющее соглашение о сотрудничестве на период 2024–2028 годов. Соответственно, провинция Дьенбьен и Vietnam Airlines будут укреплять сотрудничество, чтобы провинция Дьенбьен в частности и Северо-Западный экономический регион в целом могли ускорить социально-экономическое развитие.

Народный комитет провинции Дьенбьен и Vietnam Airlines подписали всеобъемлющее соглашение о сотрудничестве на период 2024–2028 годов.

Инвестор: Наряду с открытием воздушного маршрута, какое направление и подход использует Дьенбьен для устранения «узкого места» в транспортной инфраструктуре, открывая путь для быстрого и устойчивого развития провинции?

Г-н Ле Тхань До: Рельеф Дьенбьена в основном крутой, неровный, сильно разделен холмами и горами, а население рассредоточено и разбросано, поэтому развитие системы соединительной инфраструктуры сопряжено со многими трудностями, особенно с необходимостью огромных инвестиционных ресурсов.

Это можно считать самым большим «узким местом» на пути развития местности, потому что «движение идет первым и прокладывает путь». Без хорошей транспортной инфраструктуры Дьенбьену будет сложно привлекать бизнес и туристов, хотя у провинции большой потенциал и ресурсы. С тех пор привлекательность провинции на карте экономического развития также снизилась.

В последние годы в сложных условиях Дьенбьен выявил эту проблему и сосредоточился на развитии инфраструктурных систем, особенно стратегической инфраструктуры, как правило, инвестиционного проекта по расширению аэропорта Дьенбьен и соединительной транспортной сети.

Дьенбьен воспользовался вниманием Министерства транспорта, чтобы инвестировать в модернизацию и расширение ключевых национальных автомагистралей, таких как: Национальное шоссе 12, Национальное шоссе 279B, Национальное шоссе 6, Национальное шоссе 4H, облегчая движение, соединяющее Дьенбьен со столицей Ханоем, соседними экономическими центрами, а также торговлю с северными провинциями Лаоса и провинцией Юньнань (Китай); Формирование динамичных экономических зон, открывающих возможности для торговли, экономического развития и привлечения инвестиций.

Инвестор: Спасибо за интервью.

Тран Тао - Мань Куок

Источник: https://www.nguoiduatin.vn/chu-tich-tinh-dien-bien-con-duong-phat-trien-them-rong-mo-a638942.html