Ускорение...
Ранним утром у северных ворот туннеля № 3 проекта скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон раздался звук бурильных и транспортных машин.
Вместо двух этапов, как раньше, подрядчик Deo Ca Group теперь выполняет три этапа проходки на каждом конце туннеля, используя сам туннель в качестве подъездной дороги. Количество скважин, пробуренных на первом этапе, сократилось со 170 до 90 на забой. Аналогично, на втором этапе на забой приходится всего 30 скважин, а время каждого цикла проходки сократилось до 4 часов.
Инспектируя скоростную автомагистраль Куангнгай — Хоай Нхон 5 марта, министр Нгуен Ван Тханг призвал все заинтересованные стороны принять активное участие в завершении проекта к концу декабря 2025 года, на 8 месяцев раньше запланированного срока. Фото: Ле Дык.
Г-н Нгуен Куанг Хуэй, заместитель генерального директора Deo Ca Group, сказал: «Пробурено и вырыто около 1,3 км туннеля № 3 из общей длины 3,2 км, что сократило сроки работ на 3 месяца и позволило взять под контроль критический путь выполнения контракта на бурение и рытье туннеля».
Проект дороги Куангнгай — Хоай Нхон протяженностью около 88 км (60 км через Куангнгай и почти 28 км через Биньдинь) был профинансирован Советом по управлению проектом №2, общий объем инвестиций составил более 20 400 млрд донгов. Прогресс за год составил почти 17%.
Проекты Хоай Нхон - Куинён и Куинён - Чи Тхань инвестируются Советом по управлению проектами № 85, общая протяженность составляет более 130 км, из которых около 90 км проходит через Биньдинь, более 42 км - через Фуйен , уровень инвестиций составляет 12 000 - 14 000 млрд донгов на проект, а прогресс составляет около 23%.
Проекты Чи Тхань — Ван Фонг, Ван Фонг — Нячанг, реализуемые Советом по управлению проектами №7, проходят через два населённых пункта: Фу Йен и Кханьхоа. Общий объём инвестиций превысил 22 000 млрд донгов. К настоящему времени проекты выполнены более чем на 30%, из которых строительство скоростной автомагистрали Ван Фонг — Нячанг перевыполнено на 2,6%.
Протяженность скоростной автомагистрали Кантхо — Камау составляет более 110 км, а общий объем инвестиций, вложенных Советом по управлению проектом My Thuan, составляет более 27 523 млрд донгов. На данный момент строительство выполнено на 22%, что на 6,6% меньше запланированного.
Утром 4 марта, непосредственно инспектируя две скоростные автомагистрали через Куангнгай и Биньдинь, министр Нгуен Ван Тханг одобрил строительные меры и технические инициативы, применяемые Део Ка и подрядчиками.
На первом контрольном пункте за два дня прямого осмотра проектов скоростных автомагистралей Куангнгай - Хоай Ньон, Хоай Ньон - Куинён, Куинён - Чи Тхань, Чи Тхань - Ван Фонг, Ван Фонг - Нячанг (4 марта) и проектов Кантхо - Хаужанг, Хаужанг - Камау (6 марта) министр Нгуен Ван Тханг подчеркнул последовательное указание премьер-министра о том, что «транспортная инфраструктура должна открывать пространство для развития, а прогресс должен быть все более быстрым».
Министр подтвердил готовность продемонстрировать высочайшую политическую решимость приступить к завершению строительства скоростных автомагистралей в начале 2025 года.
«Вопрос расчистки участка на маршруте в основном решён, источник материалов гарантирован, местные власти поддерживают, и люди согласны. Таким образом, трудности решены. Проект должен возобновить движение после первоначального сложного этапа, связанного с расчисткой участка и источниками материалов...», — подчеркнул министр.
Присутствуя на строительной площадке подрядчика Son Hai днем 4 марта, министр Нгуен Ван Тханг, отметив «инициативу» использования основного маршрута в качестве дороги общего пользования, «приказал» Совету по управлению проектом № 85, подрядчикам и подразделениям на маршруте довести скоростные автомагистрали Хоай Нхон — Куинён и Куинён — Чи Тхань до финишной черты к сентябрю 2025 года, как минимум на 3 месяца раньше запланированного срока.
«Увидев то, что я увидел, я верю, что проекты будут реализованы с опережением графика, и дороги вскоре станут доступны для людей, чтобы они могли передвигаться вовремя, как раз к проведению съездов партии на всех уровнях и по всей стране», — сказал он.
Сразу после осмотра скоростной автомагистрали Ван Фонг — Нячанг и заслушивания отчета Совета по управлению проектом № 7 провинции Кханьхоа министр Нгуен Ван Тханг пришел к выводу, что проект явно изменился и его необходимо превратить в модель.
Министр поставил задачу — при тесном сотрудничестве между местными органами власти и подразделениями, реализующими проект скоростной автомагистрали, как можно скорее завершить проект Ван Фонг — Нячанг из 12 компонентов скоростной автомагистрали фазы 2.
6 марта на строительной площадке скоростной автомагистрали Кантхо — Камау было отмечено, что нехватка песка для насыпи является серьезной «проблемой» для проекта, но министр Тханг поручил Совету по управлению проектом Митхуан разработать технические решения и организовать строительство для завершения проекта в 2025 году, как поручил премьер-министр.
Он согласился с политикой замены метода земляной насыпи на метод армирования цементобетонными грунтовыми сваями на участке скоростной автомагистрали Куинён — Чи Тхань через Фуйен, чтобы сократить время обработки слабого грунта более чем на полгода.
Жесткий контроль, гарантированно лучшее качество
На каждом контрольно-пропускном пункте руководитель транспортного сектора требует от каждого функционального подразделения, подрядчика и консультанта по надзору четко отчитываться о решениях по контролю качества.
Министр Нгуен Ван Тханг заслушал отчет о ходе строительства скоростных автомагистралей Хоай Нхон — Куинён и Куинён — Чи Тхань во время полевой проверки 5 марта. Фото: Сюань Хуй.
В беседе с секретарём партийного комитета провинции Кханьхоа Нгуен Хай Нинем министр Нгуен Ван Тханг сказал: «Выслушав доклад, я сразу же отправился на проверку. Если всё идёт не так, нам придётся сделать это снова. На самом деле, некоторым подразделениям пришлось делать это снова. Всё должно быть предельно ясно».
Министр подтвердил, что качество второго этапа строительства скоростной автомагистрали, который начнётся в 2023 году, «безусловно, будет выше, чем первого». Поскольку условия строительства лучше, опыта больше, у подрядчика есть финансовый потенциал, строительные мощности, современное оборудование...
Министр Нгуен Ван Тханг, работая непосредственно с местными властями на каждом участке строительства автомагистрали, призвал Куанг Нгая, Бинь Диня, Фу Йена, Кханьхоа, Кьензяна и Хаузяна объединить усилия для преодоления трудностей, связанных с естественной вырубкой леса, переносом технической инфраструктуры и поставкой материалов. В ближайшее время в некоторых проектах планируется использовать морской песок.
На автомагистралях должно быть достаточно мест для отдыха, организация дорожного движения должна быть «умной».
Неслучайно, накануне инспекционной поездки по автодороге, днём 3 марта, министр Нгуен Ван Тханг проинспектировал управление и эксплуатацию туннеля Хайван. Представитель Deo Ca Group сообщил, что после расширения туннеля и внедрения новых технологий средняя скорость движения по нему увеличилась с 40 до 63 км/ч по сравнению с 2005 годом, а количество дорожно-транспортных происшествий значительно сократилось.
Признавая потенциал Deo Ca в области подготовки кадров и эффективности применения технологий, министр Тханг поручил Советам по управлению проектом «после завершения строительства скоростной автомагистрали ее управление и эксплуатация должны осуществляться с использованием технологий, должен быть создан интеллектуальный центр управления дорожным движением, а также должно быть достаточно мест для отдыха».
Министр Нгуен Ван Тханг потребовал от советов по управлению проектами четко сообщать на контрольно-пропускных пунктах о количестве и масштабах остановок на трассах...
В полдень 4 марта, отчитываясь перед министром, г-н Нгуен Тхань Хоай, директор Совета по управлению проектом 85, сообщил, что он организовал одну остановку для отдыха/проект, обеспечив соответствие действующим нормам и стандартам.
Министр Нгуен Ван Тханг остался недоволен и отметил, что советы по управлению проектами и консультанты должны не только стремиться к соблюдению стандартов, но и «превосходить их», предоставляя жителям наилучшие услуги. Если у населённого пункта есть сильные стороны, его следует расширять и улучшать.
«Мы категорически не можем допустить завершения строительства автомагистрали без стоянки. Наличие стоянок на дорогах с ограничительными стоянками ограничит парковку автомобилей на обочине, что может привести к авариям, потере эстетики и загрязнению окружающей среды. Необходимо полностью устранить недостатки проектов, реализованных до 2020 года. Автомагистрали второй очереди, строительство которой начнётся в 2023 году, должны строиться синхронно, с лучшим качеством, эстетикой и технологиями; после завершения строительства основной инфраструктуры должно быть разработано «программное обеспечение» для организации интеллектуального дорожного движения; вся трасса будет открыта к 2025 году», — твёрдо заявил министр.
Секретарь парткома провинции Кханьхоа Нгуен Хай Нинь:
Обязательство по расчистке участка
Провинция всегда считала работы, связанные с проектом скоростной автомагистрали, одной из ключевых задач Кханьхоа. В последнее время власти ускорили решение технических проблем инфраструктуры на трассе, одновременно стремясь к тесному сотрудничеству с функциональными подразделениями для устранения всех трудностей, создавая оптимальные условия для подрядчика и способствуя досрочному завершению проекта.
Заместитель председателя Народного комитета провинции Биньдинь Нгуен Ты Конг Хоанг:
Сначала проверьте лесные угодья, немедленно завершите процедуру передачи.
В настоящее время скоростная автомагистраль Хоайнён – Куинён по-прежнему ограничена зоной естественного леса, предусмотренной пакетом XL11. Провинция координирует работу со своими подразделениями, чтобы направить отчёты в министерства, центральные органы власти и правительство для скорейшего решения проблемы. Местные органы власти возьмут на себя инициативу в проведении инвентаризации, чтобы после принятия решения компетентным органом оперативно развернуть и передать оставшиеся земли под скоростную автомагистраль.
Заместитель председателя народного комитета провинции Фуйен Ле Тан Хо:
30 апреля сдача чистого участка
Фу Йен прилагает все усилия, чтобы полностью решить оставшиеся проблемы с расчисткой земель.
Провинция поручила подразделениям провести проверку домохозяйств и организаций, которые не передали землю, полностью применили механизм политики, но не сотрудничали. После проведения пропагандистской кампании и мобилизации, если не будет никаких изменений, будут организованы меры по обеспечению соблюдения, направленные на передачу очищенной земли под строительство автомагистрали к 30 апреля.
Подполковник Нгуен Ван Тоан, корпорация Truong Son:
80-дневный пик соревнований
После проверки министра подрядчик Truong Son мобилизует ещё 30 единиц техники и оборудования для ускорения реализации проектов на скоростной автомагистрали Хоай Нён – Куинён. Подразделение определило 2024 год как год прорыва в производительности строительных площадок. В марте этого года Truong Son запустил 80 пиковых дней для ускорения темпов строительства.
Самое главное — оперативно завершить расчистку земель и вырубку естественных лесных массивов для создания строительных площадок и обеспечить координацию источников материалов.
Заместитель директора, отвечающий за управление проектами Совета 7 Ле Куок Зунг:
Поддержка подрядчиков для ускорения
Совет чётко определил проблемы, на которые указал министр. Что касается технической обработки и учёта платежей, Совет действовал достаточно эффективно. Следуя указаниям министра, Совет рассмотрит и устранит все оставшиеся проблемы. Цель — создать максимально благоприятные условия для подрядчиков, чтобы обеспечить завершение проекта в срок и с наилучшим качеством.
Xuan Huy - Cao Son - Le Duc
Источник
Комментарий (0)