Сосредоточение внимания на развитии инфраструктуры логистических услуг для обслуживания приграничной торговли

Благодаря своему стратегическому геоэкономическому и политическому положению как на национальном, так и на международном уровне, провинция Лаокай считается важным центром и мостом для торговли и культурного обмена не только между Вьетнамом и Китаем и странами АСЕАН; является важным транзитным центром для товаров и логистических услуг на экономическом коридоре Куньмин - Лаокай - Ханой - Хайфон - Куангнинь, важным связующим звеном коридора Север-Юг в сотрудничестве со странами субрегиона Меконга (СБМ); является важными воротами на кратчайшем судоходном пути из Куньмина в Восточно-Китайское море (порт Хайфон) протяженностью 791 км, со всеми видами стыковочного транспорта... Однако до сих пор в провинции Лаокай не создан крупный международный логистический центр.

Детальное планирование логистической зоны (логистические услуги) в районе Ким Тхань - Бан Выок, общая площадь планирования 332 га, в экономической зоне пограничных ворот Лаокая.

В последние годы в целях завершения логистической инфраструктуры в этом районе провинция Лаокай развернула строительство и обнародовала Проект по развитию логистических услуг в провинции Лаокай до 2025 года с перспективой до 2035 года (Проект 340/DA-UBND от 26 августа 2021 года), в рамках которого в период 2021 - 2025 годов будут инвестированы в строительство логистического центра в районе Ким Тхань - Бан Выок (экономическая зона пограничных ворот Лаокая) площадью 30 - 40 гектаров. Это район, соединяющий шоссе Нойбай - Лаокай, внутренние водные порты, железнодорожные станции, сухие порты, промышленные парки, международные пограничные переходы... Основная сфера деятельности включает провинции Виньфук, Футо, Тхайнгуен, Йенбай, Лаокай, Туенкуанг и Хазянг ; соединение с сухими портами, морскими портами (Хайфон, Хонгай, Кайлан), аэропортами, железнодорожными станциями, автобусными станциями, промышленными парками, пограничными пунктами пропуска (Лаокай, Хазянг).

Провинция Лаокай также поощряла инвестиции в строительство системы складов и площадок для хранения обычных товаров и специализированных складов, таких как: холодильные склады, холодильные склады в экономической зоне пограничных ворот Лаокая, сосредоточенные в зонах пограничных ворот, пункты таможенной очистки импорта и экспорта, для удовлетворения потребностей в хранении различных товаров, таких как: замороженные продукты, водные продукты, свежие продукты, фрукты, химикаты всех видов... В то же время развертывание строительства и обнародование Решения об утверждении детального планирования логистической зоны (логистические услуги) в районе Ким Тхань - Бан Выок, с общей площадью планирования 332 гектара, принадлежащей экономической зоне пограничных ворот Лаокая, которая была одобрена премьер-министром для общего планирования. Соответственно, логистическо-складская функциональная зона (логистическая зона, специализированный склад...) запланирована общей площадью 53,64 га.

К концу 2023 года в этом населенном пункте были завершены, отремонтированы и восстановлены многие важные объекты транспортной инфраструктуры, такие как: завершено расширение до 4 полос скоростной автомагистрали Нойбай - Лаокай (участок Йенбай - Лаокай) протяженностью 25 км (из общего объема инвестиций в 123 км на этапе 1 с 2 полосами); Строительство межсекторального дома на пограничном пункте №2 международной автодороги Ким Тхань; Строительство дороги Ким Тхань - Нгой Пхат (провинциальная дорога 156) протяженностью 15 км; Отремонтировать 3 слабых моста (Куанг Ким, Бан Вай, Бан Выок) на провинциальной дороге 156B; Ремонт национальной автомагистрали 4D, участок Бан Пхьет – Муонг Кхуонг; Завершение строительства автомагистрали, соединяющей Нойбай — Лаокай с Сапа...

Система национальных и провинциальных автомагистралей в провинции Лаокай также поддерживается в рабочем состоянии, что способствует повышению срока эксплуатации и эффективности капиталовложений. Периодические ремонтные работы, устранение потенциальных и опасных участков дорог, а также планы по своевременному ремонту и восстановлению изношенных мостов и водопропускных труб, а также более эффективное устранение нарушений правил дорожного движения способствовали повышению безопасности дорожного движения и защите дорожной инфраструктуры в этом районе. Работа по преодолению последствий наводнений и штормов, а также обеспечению движения на этапе 1 была направлена ​​с особым вниманием, с мобилизацией максимального количества человеческих ресурсов и техники для обеспечения бесперебойного и безопасного движения в кратчайшие сроки с момента стихийных бедствий.

Для упрощения процесса эксплуатации и управления, улучшения связи между национальными автомагистралями провинции и пограничными пунктами, скоростной автомагистралью Нойбай - Лаокай, укрепления связи с туристическими зонами, историческими реликвиями, духовной культурой, содействия развитию местного туризма и культуры, а также развития экономики пограничных пунктов провинция Лаокай предложила Министерству транспорта преобразовать провинциальные маршруты в расширенную национальную автомагистраль 4E, что было одобрено премьер-министром в плане дорожной системы на период 2021-2030 гг. Провинция Лаокай активно завершает соответствующие процедуры для представления в Министерство транспорта для выдачи решения в соответствии с утвержденным планом; В то же время ускорить реализацию инфраструктурных проектов для улучшения региональной связанности и взаимосвязи между видами транспорта. В частности, приоритет отдается инвестированию в некоторые важные проекты, которые имеют широкое влияние, создают большие прорывы и связаны между собой, такие как: мост Лангзянг, перекресток Пхо Лу, мост Фу Тхинь, пограничный мост в Бан Вуоке; соединительная дорога от моста Лангзянг до национального шоссе 70; Аэропорт Сапа...

Экономика приграничных ворот является одной из главных движущих сил развития провинции Лаокай.

В целях содействия повышению мощности и качества предоставления логистических услуг предприятиям провинция Лаокай поручила организации эффективно реализовать указание премьер-министра, содержащееся в Директиве 21/CT-TTg от 18 июля 2018 года, о содействии внедрению решений по сокращению расходов на логистику и эффективному соединению системы транспортной инфраструктуры в провинции Лаокай.

Однако в настоящее время транспортная инфраструктура все еще ограничена, информационные технологии не получили эффективной поддержки, поэтому затраты на логистику в Лаокае довольно высоки, что снижает конкурентоспособность услуг и товаров предприятий Лаокая. За исключением скоростной автомагистрали Ханой — Лаокай, масштаб национальной системы автодорог в основном соответствует стандартам уровня IV, а провинциальные дороги — уровням V и VI. Хотя железная дорога соединена с китайской железной дорогой, ширина колеи не одинакова, поэтому эффективность ее эксплуатации ограничена. Речная система, пролегающая через этот район, небольшая, крутая и имеет много рифов, когда используется для транспортировки. Аэропортов нет... Поэтому не создан мультимодальный транспортный коридор, в то время как потребность в качественном транзите грузов между видами транспорта растёт.

Экономическая зона пограничных ворот Лаокая получила одобрение на расширение сферы действия и общее планирование, однако система оборудования для автоматического таможенного оформления и капитал для строительства инфраструктуры по-прежнему ограничены. Действующий механизм политики не предусматривает прорыва в поддержке логистической деятельности, особенно политики приоритетного развития логистической инфраструктуры. Логистика и управление цепочками поставок в сельском хозяйстве провинции все еще находятся на стадии развития и не соответствуют имеющимся возможностям.

Для дальнейшего повышения эффективности логистики, конкурентоспособности и развития логистики в этом районе провинция Лаокай предложила ряд важных решений, включая предложение о том, что правительству следует в ближайшее время завершить разработку правовой базы для логистической деятельности, четко определив сферы управления и обязанности соответствующих агентств; Создать Национальный логистический комитет, который будет действовать в качестве общего координирующего органа логистической деятельности по всей стране; Поручение ускорить принятие и эффективную реализацию Стратегии развития логистических услуг Вьетнама до 2030 года с перспективой до 2050 года и Программы действий по реализации этой стратегии, совершенствованию правовой среды, а также развитию синхронной логистической инфраструктуры по всей стране, содействию логистической связанности между населенными пунктами...

Газета Пограничной Стражи

Источник: https://baolaocai.vn/chu-trong-phat-trien-ha-tang-dich-vu-logistics-phuc-vu-thuong-mai-bien-gioi-post399774.html