Есть партнеры, которые сократили 700 миллионов долларов США с подписанными контрактами. На научном семинаре «Усиление роли государственного сектора экономики в социалистической рыночной экономике Вьетнама - практика Vietnam Airlines Corporation», состоявшемся утром 10 ноября, г-н Данг Нгок Хоа проанализировал, что характеристиками Vietnam Airlines по сравнению с другими государственными предприятиями (ГП) являются высокая интеграция и жесткая конкуренция. Если Vietnam Airlines не изменится, не проведет быструю цифровую трансформацию и не улучшит качество обслуживания, пассажиры не выберут ее. Председатель правления Vietnam Airlines заявил, что из-за последствий «шторма» COVID-19, несмотря на поддержку государства, Vietnam Airlines решила, что ее собственное решение является основным. За последние три с половиной года благодаря решениям по управлению денежными потоками, экономии затрат и переговорам об отсрочках компания сократила расходы на 44 500 млрд донгов. Среди них многие контракты, подписанные 10 лет назад, пересматриваются. Партнеры также симпатизируют Vietnam Airlines, некоторые партнеры сократили контракт авиакомпании на 700 миллионов долларов США (более 17 600 миллиардов донгов).
W-vietnam airlines.jpg
В целях сокращения расходов авиакомпания Vietnam Airlines недавно сократила численность своего персонала с 23 500 до 20 000 человек, сократив 4 подразделения на уровне группы и 100 подразделений на уровне департаментов. Фото: Нам Кхань
В частности, Pacific Airlines — дочерняя компания VNA — после упорных переговоров партнер уступил Vietnam Airlines почти 6000 млрд донгов. Наряду с сокращением расходов и балансировкой доходов и расходов, Vietnam Airlines получила прибыль в первых трех кварталах этого года. Согласно финансовому отчету за третий квартал 2024 года, материнская компания Vietnam Airlines получила прибыль в размере около 1 870 млрд донгов, а консолидированная прибыль после уплаты налогов составила более 6 263 млрд донгов. Однако из-за затянувшихся последствий COVID-19 по состоянию на 30 сентября 2024 года Vietnam Airlines все еще несет совокупный убыток в размере 35 225 млрд донгов; Капитал компании отрицательный и составляет более 11 000 млрд донгов. Таким образом, акции HVN компании по-прежнему находятся под контролем. Поэтому на семинаре председатель Данг Нгок Хоа предложил, что наиболее важным решением на данный момент является устранение узких мест в механизме восстановления и устойчивого развития Vietnam Airlines, включая утверждение общего проекта решений по устранению трудностей, вызванных воздействием пандемии COVID-19. «В условиях глобальной конкуренции не большая рыба ест маленькую, а быстрая рыба ест медленную», — беспокоится г-н Хоа. Государственные предприятия сами ревностно относятся к частным предприятиям . Чыонг Ван Фуок, бывший исполняющий обязанности председателя Национальной комиссии по финансовому надзору, заявил, что в Vietnam Airlines были «закачаны» две очень своевременные дозы вакцины, а именно Резолюция 135 Национальной ассамблеи, разрешающая VNA брать займы под видом рефинансирования с низкими процентами и увеличивать капитал посредством частной эмиссии акций. Благодаря этому компания преодолела трудности, вызванные пандемией COVID-19 и ее последствиями. ТС. Чыонг Ван Фуок поднял вопрос: если государство остановится на этом, Vietnam Airlines продолжит реструктуризацию, чтобы иметь возможность получать прибыль, но накопленные убытки все еще велики, отрицательный капитал составляет тысячи миллиардов, но почему государство не инвестирует в сферу, которая приносит прибыль и имеет хорошие экономические перспективы? Проблема в том, как обеспечить Vietnam Airlines капиталом, поскольку это является институциональным узким местом. Учитывая, что сейчас необходимо решить два вопроса: институты и капитал, доцент, доктор Нгуен Ван Тхао, бывший заместитель председателя Центрального теоретического совета, признал, что при нынешнем порядке вещей нам сложно допустить, чтобы государственные корпорации и группы входили в число 500 крупнейших корпораций мира. Г-н Тао проанализировал, что институты являются узким местом из узких мест, но необходимо разобраться с каждым конкретным узким местом, чтобы его устранить. Предприятия, которые хотят развиваться, должны иметь институты, правовую базу и должны создавать для них максимальный динамизм и креативность, создавая мотивацию. «В то время как частные предприятия ревностно относятся к государственным предприятиям, государственные предприятия сами ревностно относятся к частным предприятиям с точки зрения наличия у них всех полномочий принимать решения об инвестициях, заработной плате и персонале. «В то время как частные предприятия являются гибкими, автономными и изобретательными, государственным предприятиям приходится постоянно спрашивать разрешения и терять все возможности», — поделился г-н Нгуен Ван Тхао.
В общем проекте решений по преодолению трудностей, вызванных влиянием пандемии COVID-19, для скорейшего восстановления и устойчивого развития Vietnam Airlines в период 2021–2035 гг. авиакомпания предложила: 1. Разрешить VNA предлагать дополнительные акции существующим акционерам для увеличения капитала при соблюдении положений пунктов a, c и d пункта 2 статьи 15 Закона о ценных бумагах 2019 года (пункт b не применяется). 2. Разрешить правительству назначить SCIC и государственные предприятия, имеющие финансовый потенциал в соответствии с решением правительства, для инвестирования в покупку акций Vietnam Airlines в рамках права государственных акционеров на покупку акций путем передачи права покупки, когда VNA реализует план по увеличению уставного капитала и предложению дополнительных акций существующим акционерам. 3. Разрешить Премьер-министру назначить VNA и предприятия-члены со 100% уставным капиталом, принадлежащим VNA, в качестве инвесторов в проекты в рамках «Компонентного проекта 4 - Комплекс специализированных авиационных сервисных работ в международном аэропорту Лонг Тхань». 4. Разрешить Pacific Airlines прекратить/освободить от уплаты штрафов за просрочку уплаты налогов, штрафов за просрочку уплаты налогов и освободиться от мер принудительного характера в отношении административных решений по налоговому администрированию в соответствии с действующим Законом о налоговом администрировании.