Председатель совета города Хошимин рассказал о желании Vingroup инвестировать в метро до Кан Джио
Báo Dân trí•22/01/2025
(Дэн Три) - «Инвестор оплатит исследования, город будет координировать и поддерживать весь процесс, а также обновлять проект на этапе планирования», - сказал председатель города Хошимин о желании Vingroup построить линию метро, соединяющую центр с Кан Зио.
После комментариев премьер-министра на конференции, на которой 4 января был объявлен плановый период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, Хошимин совместно с корпорацией Vingroup работал над предложением о строительстве линии метро, соединяющей центр города с Кан Зио. Инвестор хочет потратить собственные деньги на исследование и строительство этой линии метро. По данным Vingroup, новая линия метро обеспечит связь между Кан Зио и центральным районом, превратив островной район в новый центр развития Хошимина. С другой стороны, сочетание инвестиций в городские железнодорожные линии с инвестициями в строительство моста Кан-Джо обеспечит синхронизацию между техническими системами. Г-н Фан Ван Май, председатель Народного комитета города Хошимин (Фото: Хуу Хоа). На пресс-конференции по случаю Тет Ат Тай председатель Народного комитета города Хошимин Фан Ван Май заявил, что это станет способом мобилизации ресурсов для крупных проектов в этом районе в ближайшее время. Мобилизация социальных ресурсов играет важную роль в развитии Хошимина, особенно в контексте того, что всему региону необходимо не менее 4,4 трлн донгов для инвестирования в проекты с настоящего момента и до 2030 года, что создаст основу для достижения двузначного роста.
Поощрять инвесторов к участию
Председатель Народного комитета города Хошимин сообщил, что после конференции, на которой было объявлено о планировании, город Хошимин работал с Vingroup и согласовал многие важные положения относительно направления строительства линии метро, соединяющей центральную часть с районом Кан Зио. В рамках которого инвестор вложит средства на этапе исследования, городские агентства будут координировать и поддерживать на протяжении всего процесса, актуализировать проект в рамках специализированного планирования и планирования зонирования для создания наиболее благоприятных условий. «Не только Vingroup участвует в этом проекте, город также координирует работу с другими инвесторами во многих проектах. После объявления о планировании и завершения других планов мы настоятельно призываем инвесторов предлагать свое участие в крупных проектах», — сказал председатель Народного комитета Хошимина. Дорога Рунгсак — единственный маршрут, соединяющий прибрежную зону с паромом Бинькхань и центром Хошимина (Фото: Тринь Нгуен). Метод реализации проектов, предлагаемых инвесторами, заключается в том, что Хошимин сопровождает, активно поддерживает, улучшает инвестиционную среду и процедуры, чтобы подразделения могли реализовать проекты как можно быстрее. Руководство Хошимина полагает, что при таком подходе в проект будут вложены значительные ресурсы, что внесет значительный вклад в достижение целей социально-экономического развития. Для мобилизации внебюджетных ресурсов Хошимин также рассчитывает планы, механизмы и политику по привлечению капитала для удовлетворения потребностей в развитии. В частности, местные власти также рассматривают возможность выпуска облигаций и разработки новых политик для привлечения денежных переводов. «Недавно HFIC (Государственная финансово-инвестиционная компания Хошимина) внедрила механизм координации с банком для предоставления кредита на проект. HFIC потратила 2 донга из бюджета, банк потратил оставшиеся 8 донгов. Подобные механизмы привлечения капитала будут продвигаться и в будущем», — поделился г-н Фан Ван Май. Перспектива проекта международного транзитного порта Кан Джио (Фото: Portcoast) Рассказывая больше о крупных проектах в районе Кан Джо, г-н Фан Ван Май сказал, что проект международного транзитного порта Кан Джо является стратегическим и вносит вклад в развитие не только города Хошимин, но и региона, и всей страны. После ввода в эксплуатацию порт Кан Зио присоединится к порту Каймеп, образовав международный транзитный портовый кластер, что укрепит положение Вьетнама на карте мировых морских портов. «Мы стремимся начать строительство и реализовать первую фазу проекта международного транзитного порта Кан Зио 2 сентября. Я считаю, что, помимо подтверждения позиции Вьетнама на карте международных морских портов, проект внесет позитивный вклад в сектор импорта-экспорта, создаст рабочие места и принесет большие доходы в бюджет», — заявил председатель Народного комитета Хошимина.
Строить много новых линий метро одновременно
Г-н Фан Ван Май добавил, что в настоящее время Хошимин и Ханой усиленно работают с Министерством транспорта над подготовкой документов для проекта городской железной дороги. Ожидается, что проект будет представлен в Национальную ассамблею в середине этого года для принятия резолюции о механизмах и политике развития городских железных дорог. «Политика, безусловно, будет разработана очень хорошо, начиная с подготовительных работ и механизма торгов. Например, механизм «под ключ» сокращает время подготовки проекта до 3–5 лет, время строительства также составляет всего 3–5 лет. Параллельно решаются вопросы мобилизации капитала, обучения персонала, решения финансовых проблем и модели TOD (городское развитие по оси общественного транспорта)», — сообщил председатель города Хошимин. Хошимин и Ханой тесно сотрудничают с Министерством транспорта над подготовкой документов для проекта городской железной дороги (Фото: Нам Ань). После принятия резолюции Национальной ассамблеей Хошимин планирует начать строительство второй линии метрополитена и применить новые механизмы и политику в качестве пилотного проекта. Строительство остальных линий метрополитена Хошимина начнется группами, а не по одной линии за раз. Глава городского правительства заявил, что для завершения строительства 335 км метрополитена в течение ближайших 10 лет реализация каждой линии в прежнем режиме не позволит уложиться в график. Вместо этого город начнет строительство группами по три-пять линий за раз. «Например, в течение следующих 3 лет город подготовит группу из 3-4 линий метрополитена, строительство которых начнется в 2027-2028 годах и будет завершено в 2031-2032 годах. В то же время будет вестись подготовка к строительству других линий метрополитена в 2029-2030 годах и будет завершено в 2035 году», - проанализировал г-н Фан Ван Май. При реализации линий метрополитена Хошимин пригласит международных консультантов для проектирования и управления проектами. Это необходимо для того, чтобы справиться с огромным объемом работы, которую необходимо выполнить в короткие сроки. Что касается линии метро 1, которая только что была введена в эксплуатацию, председатель Народного комитета Хошимина заявил, что операцию необходимо завершить в ближайшее время. Важным требованием является обеспечение высочайшего уровня безопасности. Наряду с этим, на местах продолжают решаться вопросы, связанные с оплатой подрядчикам, разрешаются разногласия и законные запросы между участниками проекта. В Хошимине линии метро будут строиться одновременно, а не по отдельности (Фото: Нам Ань). Согласно приложению к списку городской системы Хошимина, только что утвержденному премьер-министром, в Хошимине будут добавлены 2 железнодорожные линии вместо 10 линий, предусмотренных в проекте развития городской железнодорожной системы в соответствии с Заключением 49 Политбюро. В частности, железнодорожная линия № 11 (прибрежный маршрут) будет реализована по типу LRT (легкорельсового транспорта), начиная с района Биньтан и заканчивая в районе Кучи протяженностью 48,7 км. Премьер-министр оценивает маршрут № 12 как имеющий потенциал для соединения района Кан Джо; запланированный маршрут проходит от района 7 до прибрежной туристической городской зоны Кан Джо; его протяженность составляет 48,7 км. Предлагаемый тип — LRT или MRT (легкий рельсовый транспорт или метро). Согласно проекту развития городской железнодорожной системы, разработанному в соответствии с Заключением 49 Политбюро о направлении развития железнодорожного транспорта Вьетнама до 2030 года с перспективой до 2045 года, Хошимин поставил цель завершить 355 км метро к 2035 году вместо предыдущего плана в 183 км к 2035 году. В то же время Хошимин намерен завершить всю систему метро протяженностью 510 км к 2045 году вместо 2060 года.
Комментарий (0)