Максимально допустимая скорость на основных железнодорожных линиях города составляет 160 км/ч. Ханой

Руководители Министерства транспорта (МТ) в основном согласовали некоторые технические параметры городского железнодорожного узла. Ханой включает: максимальную скорость 160 км/ч, нагрузку на ось 22,5 тонны/ось, максимальную длину будущей железной дороги 850 м.

Перспектива комплекса железнодорожной станции Нгокхой.

Министерство транспорта только что выпустило Уведомление № 143/TB-GTVT по заключению заместителя министра Нгуен Дань Хюя на итоговом отчетном совещании по планированию железнодорожных маршрутов и станций в ключевых районах города. Ханой.

Встреча состоялась 14 июня с участием г-на Дуонг Дык Туана, заместителя председателя городского народного комитета. Ханой, представители агентств Министерства транспорта, Город. Ханой и консалтинговые подразделения устанавливают период планирования железнодорожных маршрутов и станций в ключевых районах города. Ханой.

По словам г-на Нгуена Дань Хуя, железная дорога является ключевым районом города. Ханой соединяет многие важные железнодорожные линии страны, сложные; исследовались и совершенствовались на протяжении многих периодов.

В соответствии с Заключением Политбюро № 49-KL/TW от 28 февраля 2023 года и Национальным генеральным планом Министерство транспорта рассматривает Национальный план железнодорожной сети, планирует железнодорожные маршруты и станции в ключевых районах города. Ханой мобилизует ресурсы для инвестиций в современную и синхронную железнодорожную систему.

Что касается основных технических параметров, руководители Министерства транспорта поручили Управлению железных дорог Вьетнама и консультационному подразделению тщательно изучить и проанализировать потребности в перевозках, роль железнодорожных линий, тенденции развития науки и техники, а также связь внутренних и международных железнодорожных сетей в каждый период, чтобы предложить и выбрать эффективные и долгосрочные параметры видения.

В целом согласованы некоторые основные технические параметры: максимальная скорость V≥160 км/ч, нагрузка на ось 22,5 тонны/ось, полезная длина будущей железной дороги ≥850 м.

Говоря о решении по соединению высокоскоростной железной дороги с центром Ханоя, руководитель Министерства транспорта подчеркнул, что в принципе высокоскоростная железная дорога должна соединяться с главным вокзалом, чтобы обеспечить удобный сбор и высадку пассажиров через другие виды транспорта. Исходя из фактических условий, соответствующие планы единогласно предлагают станцию Нгок Хой в качестве основной станции.

Что касается решений по организации движения поездов, то для повышения удобства пассажиров необходимы консультации по изучению и исследованию моделей по всему миру и прогнозированию транспортных потребностей; Проанализировать и выбрать оптимальный план движения поездов на каждый период. –

Глава Министерства транспорта сообщил, что премьер-министр одобрил Планирование железнодорожной сети и Транспортное планирование столицы Ханоя, включая местоположение станции Лакдао. Поэтому Управление железных дорог Вьетнама проводит консультации по тщательному анализу транспортных потребностей и разработке плана движения поездов, чтобы конкретно определить масштаб функциональных зон; Сотрудничество с соответствующими агентствами провинции Хынгйен для согласования местоположения, масштаба и объема работ станции; Предложить Министерству транспорта встретиться с Народным комитетом провинции Хынгйен (при необходимости).

В отношении корректировки функции станции Бакхонг необходимо проанализировать и уточнить эффективность размещения объекта развития железнодорожной промышленности в районе узла, определить конкретные масштабы, оценить целесообразность использования земельного фонда для внесения соответствующих предложений.

Что касается плана совместной эксплуатации национальных пассажирских поездов с шириной колеи 1435 мм и городских поездов на участках Йенвьен — Нгокхой и Зялам — Лакдао, заместитель министра транспорта запросил координацию с соответствующими агентствами Городского народного комитета. В Ханое изучают принцип максимизации эффективности инвестиций в городскую железнодорожную инфраструктуру, создавая пассажирам удобство перемещения в центр.

Что касается корректировки направления развития железной дороги по коридору Ханой — Лангшон, руководство Министерства транспорта согласилось на первоначальном этапе сохранить утвержденное планирование железнодорожной сети. Управление железных дорог Вьетнама координирует работу с консультантами по технической поддержке для планирования железных дорог Ханой — Лангшон и Хайфон — Халонг — Монгкай в ближайшее время, чтобы подготовить соответствующие предложения.

«Консультант отвечает за исследование, анализ и предложение инвестиционной дорожной карты для железнодорожных маршрутов, чтобы гарантировать их соответствие транспортным потребностям, эффективному соединению железнодорожной сети и инвестиционным ресурсам на каждый период», — подчеркнул руководитель Минтранса.

Источник: https://baodautu.vn/chot-toc-do-toi-da-160kmh-cho-cac-tuyen-duong-sat-dau-moi-tp-ha-noi-d218661.html