Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Максимально допустимая скорость на основных железнодорожных линиях города составляет 160 км/ч. Ханой

Báo Đầu tưBáo Đầu tư27/06/2024


Максимально допустимая скорость на основных железнодорожных линиях города составляет 160 км/ч. Ханой

Руководители Министерства транспорта (МТ) в основном согласовали некоторые технические параметры городского железнодорожного узла. Ханой включает: максимальную скорость 160 км/ч, нагрузку на ось 22,5 тонны/ось, максимальную длину будущей железной дороги 850 м.

Перспектива комплекса железнодорожной станции Нгокхой.
Перспектива комплекса железнодорожной станции Нгокхой.

Министерство транспорта только что выпустило Уведомление № 143/TB-GTVT по заключению заместителя министра Нгуен Дань Хюя на итоговом отчетном совещании по планированию железнодорожных маршрутов и станций в ключевых районах города. Ханой.

Встреча состоялась 14 июня с участием г-на Дуонг Дык Туана, заместителя председателя городского народного комитета. Ханой, представители агентств Министерства транспорта, Город. Ханой и консалтинговые подразделения устанавливают период планирования железнодорожных маршрутов и станций в ключевых районах города. Ханой.

По словам г-на Нгуена Дань Хуя, железная дорога является ключевым районом города. Ханой соединяет многие важные железнодорожные линии страны, сложные; исследовались и совершенствовались на протяжении многих периодов.

В соответствии с Заключением Политбюро № 49-KL/TW от 28 февраля 2023 года и Национальным генеральным планом Министерство транспорта рассматривает Национальный план железнодорожной сети, планирует железнодорожные маршруты и станции в ключевых районах города. Ханой мобилизует ресурсы для инвестиций в современную и синхронную железнодорожную систему.

Что касается основных технических параметров, руководители Министерства транспорта поручили Управлению железных дорог Вьетнама и консультационному подразделению тщательно изучить и проанализировать потребности в перевозках, роль железнодорожных линий, тенденции развития науки и техники, а также связь внутренних и международных железнодорожных сетей в каждый период, чтобы предложить и выбрать эффективные и долгосрочные параметры видения.

В целом согласованы некоторые основные технические параметры: максимальная скорость V≥160 км/ч, нагрузка на ось 22,5 тонны/ось, полезная длина будущей железной дороги ≥850 м.

Говоря о решении по соединению высокоскоростной железной дороги с центром Ханоя, руководитель Министерства транспорта подчеркнул, что в принципе высокоскоростная железная дорога должна соединяться с главным вокзалом, чтобы обеспечить удобный сбор и высадку пассажиров через другие виды транспорта. Исходя из фактических условий, соответствующие планы единогласно предлагают станцию ​​Нгок Хой в качестве основной станции.

Что касается решений по организации движения поездов, то для повышения удобства пассажиров необходимы консультации по изучению и исследованию моделей по всему миру и прогнозированию потребностей в перевозках; Проанализировать и выбрать оптимальный план движения поездов на каждый период. –

Глава Министерства транспорта сообщил, что премьер-министр одобрил Планирование железнодорожной сети и Транспортное планирование столицы Ханоя, включая местоположение станции Лакдао. Поэтому Управление железных дорог Вьетнама проводит консультации по тщательному анализу транспортных потребностей и разработке плана движения поездов, чтобы конкретно определить масштаб функциональных зон; Сотрудничество с соответствующими ведомствами провинции Хынгйен для согласования местоположения, объема и масштаба станции; Предложить Министерству транспорта встретиться с Народным комитетом провинции Хынгйен (при необходимости).

В отношении корректировки функции станции Бакхонг необходимо проанализировать и уточнить эффективность размещения объекта развития железнодорожной промышленности в районе узла, определить конкретные масштабы, оценить целесообразность использования земельного фонда для внесения соответствующих предложений.

Что касается плана совместной эксплуатации национальных пассажирских поездов с шириной колеи 1435 мм и городских поездов на участках Йенвьен — Нгокхой и Зялам — Лакдао, заместитель министра транспорта запросил координацию с соответствующими агентствами Городского народного комитета. В Ханое изучают принцип максимизации эффективности инвестиций в городскую железнодорожную инфраструктуру, создавая пассажирам удобство перемещения в центр.

Что касается корректировки направления развития железной дороги по коридору Ханой — Лангшон, руководство Министерства транспорта согласилось на первоначальном этапе сохранить утвержденное планирование железнодорожной сети. Управление железных дорог Вьетнама координирует работу с консультантами по технической поддержке для планирования железных дорог Ханой — Лангшон и Хайфон — Халонг — Монгкай в ближайшее время, чтобы подготовить соответствующие предложения.

«Консультант отвечает за исследование, анализ и предложение инвестиционной дорожной карты для железнодорожных маршрутов, чтобы гарантировать их соответствие транспортным потребностям, эффективному соединению железнодорожной сети и инвестиционным ресурсам на каждый период», — подчеркнул руководитель Минтранса.



Источник: https://baodautu.vn/chot-toc-do-toi-da-160kmh-cho-cac-tuyen-duong-sat-dau-moi-tp-ha-noi-d218661.html

Комментарий (0)

No data
No data

Та же тема

Та же категория

Огненно-красный восход солнца в Нгу Чи Сон
10 000 антикварных вещей перенесут вас в старый Сайгон
Место, где дядя Хо прочитал Декларацию независимости
Где президент Хо Ши Мин зачитал Декларацию независимости

Тот же автор

Наследство

Фигура

Бизнес

No videos available

Новости

Политическая система

Местный

Продукт