К 2050 году спрос на поездки на станцию Намдинь и обратно составит около 3 миллионов пассажиров в год.
Правительство направило в Национальную ассамблею доклад, в котором излагаются мнения депутатов Национальной ассамблеи относительно инвестиционной политики в отношении проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг.
Что касается предложения рассмотреть маршрут от станции Фули до станции Ниньбинь, правительство заявило, что план маршрута от станции Фули до Ниньбинь был тщательно изучен правительством и Министерством транспорта в процессе завершения предварительного технико-экономического обоснования проекта.
Соответственно, маршрут изучается для обеспечения его соответствия национальному отраслевому планированию, региональному планированию и провинциальному планированию; В процессе исследования также были предложены три варианта для анализа и сравнения.
Результаты показывают, что город Намдинь, являющийся южным центром северного прибрежного региона, к 2040 году будет иметь население около 600 000 человек и станет транспортным узлом с большими потребностями в перевозках.
Регион привлекает соседние населенные пункты в дельте Красной реки, такие как Тхайбинь, Хынгйен... с населением около 4 миллионов человек.
По прогнозам, к 2050 году спрос на поездки до станции Намдинь и обратно составит около 3 миллионов пассажиров в год.
Если рассчитать инвестиционные и эксплуатационные расходы на 30 лет, то участок через Намдинь (12 км) обойдется примерно в 1,66 млрд долларов США, а предполагаемая выгода составит 2,06 млрд долларов США.
Правительство отметило, что мировой опыт показывает, что существует множество случаев, когда высокоскоростные железнодорожные линии огибают крупные центры для привлечения пассажиров, а не идут по прямой, как в Японии, Корее, Китае и т. д.
Поэтому правительство рекомендует сохранить маршрут таким, каким он представлен в предварительном технико-экономическом обосновании. На следующем этапе правительство поручит Министерству транспорта продолжить рассмотрение маршрута через эту территорию для обеспечения экономических и технических аспектов.
На основании приведенных выше объяснений и согласия в отчете говорится, что общая протяженность маршрута проекта составляет около 1541 км; Начальная точка — станция Нгок Хой (Ханой), конечная точка — станция Тху Тхием (Хошимин), маршрут проходит через 20 провинций и городов.
Включая Ханой, Ханам, Намдинь, Ниньбинь, Тханьхоа, Нгеан, Хатинь, Куангбинь, Куангчи, Хюэ, Дананг, Куангнам, Куангнгай, Биньдинь, Фуйен, Кханьхоа, Ниньтхуан, Биньтхуан, Донгнай, Хошимин.
Ранее, когда правительство представило Национальному собранию документ об инвестиционной политике для проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг, одним из вопросов, привлекших большое внимание общественности, был тот факт, что эта железнодорожная линия пройдет через провинцию Намдинь. Станция расположена недалеко от центра города Намдинь.
Однако многие считают, что такой маршрут представляет собой «круг», что влияет как на инвестиционные затраты, так и на эксплуатационные расходы.
Причины, по которым проект не будет продлен от Лангшона до Камау
В докладе правительства Национальной ассамблее, в котором излагаются мнения депутатов Национальной ассамблеи, также говорится, что имеются мнения, предлагающие рассмотреть возможность расширения сферы действия проекта на территорию Кантхо. Предлагается изменить и дополнить маршрут протяженностью около 2110 км от Лангшона до мыса Камау.
Наряду с этим, есть предложения по внесению изменений и дополнений следующего содержания: «Начальная точка – станция Нгок Хой (Ханой), конечная точка – центральная станция Тху Тхием (Хошимин) и расширение пространства, соединяющего центральную станцию с ключевым экономическим районом дельты Меконга».
В связи с этим, по данным правительства, с целью развития синхронной и современной инфраструктуры для постепенной реализации резолюции 13-го съезда Национальной партии, в рамках планирования железнодорожной сети на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года запланировано строительство новых железнодорожных линий по коридору Север-Юг от Лангшона до Кантхо протяженностью около 1871 км.
Железнодорожные маршруты Лангшон – Кантхо имеют разные потребности в перевозках, поэтому технические стандарты и типы железных дорог также различаются.
Поскольку маршрут Лангшон – Ханой является обычным железнодорожным маршрутом, ведется детальное планирование с целью мобилизации инвестиционного капитала.
Маршрут Ханой — Хошимин — это тип высокоскоростной железной дороги. Маршрут Хошимин — Кантхо — это регулярная железная дорога, в настоящее время готовящаяся к инвестициям, которые, как ожидается, поступят до 2030 года.
Поэтому правительство предлагает сохранить масштаб проекта от Ханоя до Хошимина, как указано в проекте резолюции.
Лаодонг.вн
Источник: https://laodong.vn/thoi-su/chinh-phu-van-muon-duong-sat-toc-do-cao-chay-qua-nam-dinh-1428165.ldo
Комментарий (0)