Правительство Индии защищает парк самолетов от лизинговой компании

«Кредиторы» появились в контексте того, что авиационная отрасль серьезно пострадала от пандемии, которая распространилась по всему миру и потребовала отмены регистрации воздушных судов, эксплуатируемых многими авиакомпаниями, что оказало существенное влияние на авиационную деятельность, которая начинает восстанавливаться во многих странах и на основных авиационных рынках.

В Индии, третьем по величине рынке авиации в мире, правительство премьер-министра Нарендры Моди недавно приняло решение не разрешать лизингодателям или фондам-«стервятникам» изымать самолеты, требовать их отмены или принуждать к экспорту. По данным Cirium, Индия является одним из ведущих мировых рынков лизинга воздушных судов: 75% самолетов, поставленных в период с 2018 по 2022 год, были проданы с обратной арендой, тогда как средний мировой показатель составляет всего 35%.

Действия индийского правительства последовали за тем, как авиакомпания Go First подала заявление о банкротстве и прекратила свою деятельность 3 мая 2023 года. Некоторые из 54 самолетов Go First были сняты с регистрации и изъяты кредиторами. Три компании, сдающие в аренду самолеты SpiceJet, другой индийской авиакомпании, в начале мая также подали петицию в Управление гражданской авиации Индии с требованием отменить регистрацию четырех самолетов, эксплуатируемых авиакомпанией. Правительство Индии объявило, что не позволит лизингодателям вывозить эксплуатируемые самолеты из страны без соглашения с авиакомпаниями. AWG снизила рейтинг Индии в области авиации на 0,5 балла — с 3,5 до 3, однако правительство и авиакомпании, похоже, не обеспокоены этим, утверждая, что судовладельцы зарабатывают слишком много денег на аренде самолетов на этом бурно развивающемся рынке.

Решение правительства Индии также отражает точку зрения регулирующих органов и правительств стран по защите своих авиационных операций и флотов от «атак» со стороны некоторых организаций по лизингу судов или фондов-стервятников, которые воспользовались пандемией COVID-19 для покупки дешевых долгов под залог самолетов действующих авиакомпаний. Действия магнатов, особенно фондов-стервятников, по изъятию самолетов происходят, несмотря на то, что авиакомпании готовы платить за аренду самолетов, хотят продолжать эксплуатацию воздушных судов для восстановления трафика и финансовых обязательств после пандемии или имеют ранее заключенные взаимовыгодные соглашения о сотрудничестве в форс-мажорной ситуации, вызванной пандемией.

Ожидается, что в связи с признаками воздействия на восстановление авиационной отрасли, локомотива экономического восстановления, действия правительств и органов управления по защите парка и интересов авиакомпаний позволят снизить риски и избежать ситуаций наживы со стороны финансовых учреждений и лизинга воздушных судов.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/chinh-phu-an-do-bao-ve-doi-tau-bay-truoc-nguy-co-tu-cong-ty-thue-mua-185230531162201431.htm