(CLO) Китайский истребитель-невидимка шестого поколения, впервые обнаруженный в конце декабря 2024 года, привлек внимание военных экспертов.
Утечка изображений этих моделей самолетов одновременно произошла на сайтах двух крупных китайских производителей самолетов — Shenyang Aircraft Corporation и Chengdu Aircraft Industry Group.
Хотя официального подтверждения от военных не поступало, сообщается, что самолет, предварительно названный J-36, находится в стадии разработки и будет обладать революционными характеристиками, однако в ущерб гибкости и возможности базирования на авианосцах он будет сосредоточен на других специальных миссиях. Эксперты считают, что это важный шаг вперед в амбициях Китая по модернизации ВВС.
Первый китайский истребитель-невидимка шестого поколения, судя по всему, совершил свой первый полет 26 декабря. Фото: Weibo/Сеульский университет
Выдающиеся конструктивные особенности
Самолет J-36 спроектирован без хвостового оперения, как и самые современные американские самолеты-невидимки, такие как B-21 Raider. Конструкция без хвоста снижает радиолокационное обнаружение, но также ограничивает маневренность.
Это говорит о том, что J-36 не ориентирован на ближние воздушные бои, а нацелен на выполнение стратегических задач, таких как атака целей на расстоянии или руководство беспилотными системами в крупномасштабных операциях.
Американский истребитель B-21 Raider. Фото: CC/Уильям О'Брайен
Джон Уотерс, бывший летчик-истребитель ВВС США, заявил, что конструкция была оптимизирована для обеспечения малозаметности, а не маневренности. Он сравнил J-36 с B-21 Raider, подчеркнув, что такие крупные самолеты, как J-36, не предназначены для ближнего воздушного боя, а ориентированы на выполнение стратегических задач.
Впечатляющая нагрузка и производительность
По оценкам экспертов, максимальный взлетный вес J-36 составляет более 45 тонн, что превосходит российский МиГ-31. Крупная конструкция и большие отсеки вооружения позволяют нести ракеты класса «воздух-воздух» и «воздух-земля» большой дальности, в том числе ракету PL-17 с дальностью полета до 400 км. Скорость этой ракеты превышает 4 Маха, что обеспечивает возможность перехвата и атаки с больших расстояний, повышая боевую эффективность в современных сценариях воздушного боя.
Российский истребитель МиГ-31. Фото: CC/Вики
Питер Лейтон, отставной офицер ВВС Австралии, сказал, что крупная конструкция J-36 и двухколесная система шасси являются ярким свидетельством его мощности и полезной нагрузки. Он также предсказал, что J-36 сможет выполнять задачи сопровождения китайских стратегических бомбардировщиков или защищать стратегические районы без наземных систем ПВО.
Роль в войне на основе данных
Ожидается, что J-36 станет важным звеном в войне с использованием сетей передачи данных. Вместо того чтобы быть фронтовым самолетом, он выполняет функцию командного центра, соединяющего беспилотные системы, истребители J-20 и J-35A.
Военно-морской обозреватель Лу Го-Вэй заявил, что J-36 способен собирать, обрабатывать и обмениваться боевой информацией в режиме реального времени, помогая улучшить ситуационную осведомленность и оптимизировать боевую эффективность всего формирования. Такая возможность интеграции аналогична программе ВВС США «Доминирование в воздухе следующего поколения» (NGAD), целью которой является тесная координация пилотируемых и беспилотных систем.
Проблемы и ограничения деятельности перевозчиков
Хотя были замечены две модели J-36 с разной конструкцией, способность самолета эксплуатироваться на авианосцах остается под большим вопросом. Версия, замеченная в Шэньяне, имеет более компактную конструкцию с двумя двигателями и складными стабилизаторами, по-видимому, более подходящую для выполнения задач авианосца.
Однако такие эксперты, как Питер Лейтон, подчеркивают, что адаптация J-36 для выполнения требований посадки и взлета с авианосцев может оказаться неэффективной, особенно с учетом того, что у Китая уже есть серия J-35, предназначенная для этой миссии.
Лейтон также отметил, что посадочная скорость J-36 может достигать 180 узлов, что значительно превышает 135 узлов для палубных самолетов. Чтобы решить эту проблему, самолету пришлось добавить закрылки и сложную систему торможения, что снизило эффективность конструкции.
Стратегическая трансформация ВВС НОАК
Появление J-36 показывает, что Китай переходит от традиционной оборонительной стратегии к наступательной стратегии на больших расстояниях, несмотря на отсутствие поддержки со стороны наземных систем ПВО в районах, удаленных от его территории.
Келли Грико, эксперт Центра Стимсона, отметил, что J-36 является символом перехода к высокоавтоматизированной войне на основе искусственного интеллекта. Это не только снижает риск для жизни человека, но и существенно сокращает цепочку уничтожения цели — от обнаружения, отслеживания до атаки.
Несмотря на технические и стратегические проблемы, J-36 знаменует собой важный шаг вперед в развитии возможностей ВВС Китая. Благодаря возможности интеграции в современные боевые сети и выполнения дальних миссий эта модель самолета является не только символом технологического развития, но и инструментом для изменения будущих военных стратегий Китая.
Наряду с текущими моделями самолетов, такими как J-20 и J-35, J-36 будет играть важную роль в усилении мощи и влияния китайских ВВС на международной арене, особенно в контексте того, что другие военные державы также активизируют разработку собственных самолетов шестого поколения.
Нгок Ань (по данным SCMP, Зона военных действий)
Источник: https://www.congluan.vn/tiem-kich-the-he-thu-6-cua-trung-quoc-la-gi-co-so-duoc-b-21-raider-cua-my-va-mig-31-cua-nga-post329193.html
Comment (0)