Ключ к прорыву в экономическом развитии

Перед началом крупномасштабного проекта с огромным капиталовложением крайне необходимы тщательное рассмотрение и принятие решения, взвешивание всех плюсов и минусов. Однако в нынешних условиях становится ясно, что настало время для реализации.

Консультант подготовил предварительный отчет по технико-экономическому обоснованию, чтобы определить общий объем инвестиций в проект высокоскоростной железной дороги в размере около 67,34 млрд долларов США.

Нехватка времени не позволяет нам медлить с дальнейшими исследованиями.

В последнее время Министерство транспорта очень активно сотрудничает с министерствами, ведомствами и секторами с целью изучения опыта, ознакомления с моделями из 22 стран и территорий, организации обучающих мероприятий в 6 странах, которые владеют и осваивают технологию высокоскоростных железных дорог, для завершения сценария строительства железнодорожной линии с проектной скоростью 350 км/ч, эксплуатирующей пассажирские поезда, но при необходимости резервирующей для грузовых перевозок, и предоставления отчетов компетентным органам.

Я считаю, что строительство высокоскоростной железной дороги с долгосрочной перспективой вполне разумно. Текущая практическая ситуация в стране также показывает, что этот вариант осуществим: от национального финансового потенциала, инвестиционного механизма до консультирования и изучения международного опыта.

Недавно я и многие депутаты Национальной ассамблеи встретились с избирателями и проинформировали их о проекте высокоскоростной железной дороги Север-Юг, который, как ожидается, будет представлен Национальной ассамблее на предстоящей 8-й сессии с максимальной скоростью 350 км/ч.

Люди очень воодушевлены и согласны, потому что скоро появится еще один вид транспорта, который сократит расстояние между провинциями и городами за очень короткое время.

Я лично согласен с этим проектом. Когда проект будет представлен Национальному собранию, я выступлю в его поддержку, и я верю, что при большой решимости мы сможем полностью его реализовать.

Что касается капитала, то бюджетную нагрузку можно значительно сократить, поскольку теперь у нас много инвесторов с большим потенциалом, в отличие от прежних времен, когда мы полагались только на бюджет.

Кроме того, этот проект представляет собой возможность использовать государственные инвестиции для привлечения частных инвестиций. Поскольку предполагаемый объем инвестиций, необходимых для реализации всего проекта, очень велик (около 67 млрд долларов США), государственный бюджет не может покрыть все расходы.

Помимо государственных инвестиций необходимо привлекать инвестиции в форме ГЧП. Уроки, полученные во всем мире, показывают, что большинство стран мира, помимо инвестиций в авиацию, призывают к частному участию в других видах транспортной инфраструктуры.

Инвестиции в форме ГЧП не только привлекают больше капитала, но и повышают ответственность участников дорожного движения при использовании общественной инфраструктуры. Каждый участник дорожного движения должен поделиться информацией с государством.

Строительство высокоскоростной железной дороги Север-Юг является неизбежной необходимостью в процессе индустриализации и модернизации страны. Ввод его в эксплуатацию, безусловно, даст импульс развитию отраслей, сфер и экономических регионов, создаст предпосылки для прорывного социально-экономического развития всей страны.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/chia-khoa-dot-pha-phat-trien-kinh-te-192240930234248821.htm