Расходы на эксплуатацию и содержание высокоскоростной железной дороги Север-Юг составляют около 1 млрд долларов США в год.

Проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» с общим объемом инвестиций около 67 млрд долларов США будет завершен в 2036 году, при этом ежегодные расходы на эксплуатацию и техническое обслуживание составят около 1 млрд долларов США.

13 ноября Национальная ассамблея обсудила на заседании группы инвестиционную политику по проекту высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг.

Рассмотрев инвестиционную политику проекта, направленную делегатам Национальной ассамблеи, Экономический комитет заявил, что проект в целом соответствует Плану железнодорожной сети на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

вся сцена.jpg — Экономический комитет провел 20-е пленарное заседание для рассмотрения инвестиционной политики проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг». Фото: Национальная Ассамблея

Согласившись в целом с предложением, Экономический комитет предложил Правительству поручить соответствующим ведомствам тщательно рассмотреть и выбрать оптимальный вариант соединения высокоскоростной железнодорожной линии с национальной железнодорожной сетью, городской железной дорогой, другими транспортными системами, а также с региональной и международной железнодорожной сетью.

Что касается социально-экономической и финансовой эффективности, Экономический комитет предложил уточнить расчетные основы для прогнозирования спроса на перевозки по проекту, хотя в прошлом прогноз спроса на перевозки по многим транспортным проектам BOT сильно отличался от реальности, что приводило к неэффективности финансовых планов и требовало корректировки проектных контрактов.

железная дорога.jpeg — Высокоскоростная железная дорога в Лаосе. Фото: Хоанг Ха

Экономический комитет сослался на отчет Государственного оценочного совета, в котором говорится, что прогнозируется высокий уровень доходов и их рост, что несет в себе множество потенциальных рисков. Поэтому необходимо тщательно проанализировать и правильно оценить реальную финансовую эффективность проекта и вероятность того, что государственному бюджету придется компенсировать будущие потери в деятельности транспортного бизнеса на высокоскоростной железнодорожной линии.

Общий объем инвестиций в проект составляет более 1,7 млн. млрд. донгов (около 67 млрд. долларов США). Предварительный общий объем инвестиций в проект превышает (на 114%) общий среднесрочный государственный инвестиционный капитал центрального бюджета на период 2021–2025 гг.

Согласно отчету о предварительном технико-экономическом обосновании, после предполагаемой даты завершения проекта (2035 год), с 2036 по 2066 год ежегодные расходы на эксплуатацию и техническое обслуживание этой железнодорожной линии составят более 25 000 миллиардов донгов, а план платежей неясен.

Поэтому, чтобы иметь основу для рассмотрения и принятия решения Национальной ассамблеей, Экономический комитет просит правительство более четко отчитаться о плане распределения капитала и возможности сбалансировать капитал государственного бюджета, используемый для проекта.

По данным Экономического комитета, проект играет важную роль, имеет долгосрочный стратегический характер, оказывает глубокое и широкое влияние на все аспекты социально-экономического развития нашей страны, является очень масштабным, требует сложных технических технологий и реализуется во Вьетнаме впервые.

Поэтому для обеспечения осуществимости и эффективности проекта Экономический комитет считает крайне необходимым разрешить применение некоторых конкретных и специальных механизмов и политик.

Правительство предлагает 19 групп конкретных и специальных механизмов и политик, отличных от тех, которые предусмотрены действующим законодательством для реализации проекта. По мнению Экономического комитета, предлагаемые механизмы и политика в принципе необходимы, некоторые из них уже были одобрены Национальной ассамблеей в прошлом.

В частности, Экономический комитет считает, что проект имеет очень большой общий объем инвестиций, поэтому изменение менее чем на 10% от общего объема инвестиций (около 171 000 млрд донгов) представляет собой очень большую сумму денег, влияющую на баланс государственного бюджета, дефицит бюджета и государственный долг в среднесрочной и ежегодной перспективе. Поэтому этот вопрос должен быть рассмотрен и решен Национальной ассамблеей для обеспечения общего баланса.

Для обеспечения срочности проекта Экономический комитет предлагает Национальной ассамблее рассмотреть вопрос о предоставлении Постоянному комитету Национальной ассамблеи полномочий рассматривать и принимать решения по вопросам, входящим в компетенцию Национальной ассамблеи, и представить доклад на ближайшей сессии Национальной ассамблеи.

Высокоскоростная железная дорога Север-Юг: «Пожалуйста, не говорите только о благоприятном направлении»

По словам г-на Нгуена Ван Фука, бывшего заместителя председателя Экономического комитета Национальной ассамблеи, при проектировании высокоскоростной железной дороги с пропускной способностью 350 км/ч целесообразно нанимать подрядчиков, инженеров, менеджеров, машинистов поездов и высококвалифицированных рабочих из таких стран, как Япония.

Высокоскоростная железная дорога: рабочий стол, без заднего стола

Поздно вечером 4 ноября, после окончания сессии Национальной ассамблеи, Экономический комитет провел свое 20-е пленарное заседание для рассмотрения инвестиционной политики в отношении проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг.