Новое направление руководства правительства по высокоскоростной железной дороге на Севере

Министерству транспорта поручено в январе 2025 года представить проект постановления правительства о реализации проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали по направлению «Север-Юг».

Новое направление руководства правительства по высокоскоростной железной дороге Север-Юг

Министерству транспорта поручено в январе 2025 года представить проект постановления правительства о реализации проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали по направлению «Север-Юг».

Иллюстрация фото.

Это одно из указаний заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха - главы Руководящего комитета в Уведомлении № 07/TB - VPCP о Третьем заседании Руководящего комитета по строительству и реализации Проекта по инвестиционной политике для высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг и важных национальных железнодорожных проектов.

Национальное собрание приняло решение об инвестиционной политике в Постановлении № 172/2024/QH15 от 30 ноября 2024 года.

Это проект, который Национальная Ассамблея утвердила в резолюции № 172/2024/QH15 от 30 ноября 2024 года об инвестиционной политике, имеющий большие масштабы, простирающийся от Ханоя до Хошимина (через 20 провинций и городов), требующий высоких и современных технологий и методов, а также крайне срочной реализации.

Целью проекта является не только инвестирование в строительство высокоскоростной железнодорожной линии, но и создание и развитие железнодорожной отрасли, подготовка кадров, обладающих достаточным потенциалом для эффективного и безопасного проектирования, строительства, управления, эксплуатации и эксплуатации высокоскоростных железнодорожных систем.

Для реализации постановления № 172/2024/HQ15 вице-премьер поручил Министерству транспорта в срочном порядке совместно с министерствами, отраслевыми структурами и местными органами власти разработать проект постановления правительства и представить его Премьер-министру в январе 2025 года (перед его представлением Министерство транспорта проведет консультации с членами Руководящего комитета).

Необходимо разработать подробный план и график основных процедур и задач, которые необходимо выполнить (с момента подготовки отчета по технико-экономическому обоснованию до момента начала строительства), а также генеральный план эксплуатации и ведения проекта, чтобы обеспечить научность, комплексность, синхронность и осуществимость; В то же время необходимо строго следовать целям и требованиям Постановления, определять способ реализации, конкретные задачи и обязанности министерств, отраслей и местностей по внедрению специальных и специальных механизмов, утвержденных Национальным собранием (четко определяя форму документов и орган, выдающий их, председательствующий орган, время представления и выдачи).

Что касается некоторых задач, которые необходимо определить в качестве приоритетных для немедленной реализации, заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха поручил Министерству транспорта координировать работу с соответствующими министерствами и ведомствами с целью срочного пересмотра и завершения системы стандартов и технических регламентов для высокоскоростных железных дорог; Рассмотреть и определить потребности в обучении кадров (количество, специальность обучения, уровень обучения, время обучения и т. д.).

Министерству транспорта поручено руководить и координировать с Министерством образования и подготовки кадров проведение обучения в соответствии с распоряжениями правительства, включая исследование моделей и методов обучения (будут сотрудничать отечественные и зарубежные университеты и/или совместно с партнерами (предприятиями, подрядчиками)); Определить перечень назначаемых и заказываемых услуг и товаров железнодорожного транспорта; Исследовать и выбрать отечественные предприятия, имеющие опыт и возможности для координации и передачи технологий, постепенно увеличивая уровень локализации (строительно-монтажные работы, системы сигнализации и связи и т. д.); соответствующий механизм выбора подрядчика (торги, назначенные торги или выбор подрядчика в особых случаях...)

Министерству транспорта необходимо срочно усовершенствовать модель Совета по управлению железнодорожными проектами для соответствия поставленным задачам; Взаимодействие с Государственным комитетом по управлению капиталом на предприятии по реструктуризации Корпорации железных дорог Вьетнама с целью предоставления упреждающих консультаций и координации работ, начиная с этапа подготовки инвестиций в проект, а также получения управления, эксплуатации и функционирования после завершения проекта.

Заместитель премьер-министра поручил Министерству строительства курировать и руководить разработкой положений по содержанию и требованиям общего технического проекта (FEED) вместо базового проекта; руководить подготовкой, оценкой, утверждением заданий и смет тендерных пакетов, связанных с изыскательскими работами, подготовкой и экспертизой отчетов по технико-экономическому обоснованию (в соответствии с проектом FEED); Инструкция по применению и использованию строительных норм, единичных расценок, цен на строительство, применению норм инвестиций аналогичных железнодорожных проектов и работ для определения общих объемов инвестиций в проект; Руководство по применению Модели контрактов Международной федерации консультантов (контракт FIDIC) для реализации тендерных пакетов в рамках Проекта.

Министерству планирования и инвестиций поручено консультировать по вопросам создания Государственного оценочного совета; Координировать действия с Министерством транспорта и Министерством строительства по выбору консультантов по оценке для проведения экспертизы и анализа параллельно с процессом подготовки и завершения отчета по технико-экономическому обоснованию.

Министерству финансов поручено председательствовать и координировать работу с Министерством транспорта и Министерством планирования и инвестиций с целью изучения плана мобилизации инвестиционного капитала для реализации Проекта, в котором необходимо четко определить потребности в капитале, планы капиталовложений, типы источников капитала (государственный бюджет, государственные облигации, ОПР, земельный доход, социализация и т. д.), чтобы иметь план и организовать подходящий план капиталовложений.

Министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды будет председательствовать и консультировать по вопросам, связанным с реализацией компенсации, поддержки и переселения на земельных участках для реализации Проекта, на землях вблизи железнодорожных станций для создания земельных фондов для городского и сельского развития в направлении транспортных путей (TOD), на землях для переселения, на землях в районах добычи полезных ископаемых для обычных строительных материалов и т. д.

Заместитель премьер-министра поручил Корпорации железных дорог Вьетнама провести активное исследование и предложить планы реструктуризации, а также возможности участия на всех этапах строительства, инвестирования, производства, эксплуатации, технического обслуживания и т. д. в соответствии с ее возможностями.

Согласно постановлению № 172/2024/QH15, проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» имеет общую протяженность маршрута около 1541 км; Начальная точка находится на станции Нгок Хой (столица Ханоя), конечная точка - на станции Тху Тим (Хошимин), проходя через 20 провинций и городов централизованного управления, включая: столицу Ханоя, Ханам, Нам Динь, Нинь Бинь, Тхань Хоа, Нге Ан, Ха Тинь, Куанг Бинь, Куангчи, Хюэ, Дананг, Куанг Нам, Куанг Нгай, Бинь Динь, Фу Йен, Кхань Хоа, Нинь Туан, Бинь Туан, Донг Най, Хошимин.

В рамках проекта будут инвестированы средства в новую двухпутную линию с шириной колеи 1435 мм, расчетной скоростью 350 км/ч, грузоподъемностью 22,5 тонны на ось; 23 пассажирских станции, 5 товарных станций; средства, оборудование; Высокоскоростная железная дорога перевозит пассажиров, отвечает требованиям двойного назначения в интересах национальной обороны и безопасности, а также может перевозить грузы при необходимости.

Предварительный общий объем инвестиций в проект составляет 1 713 548 млрд донгов из государственного бюджета, выделенного в среднесрочном плане государственных инвестиций, и других законных источников капитала.

Национальное собрание поручило подготовить технико-экономическое обоснование с 2025 года, стремясь в основном завершить проект к 2035 году.

Источник: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-duong-sat-toc-do-cao-bac—nam-d240072.html