Министр транспорта Чан Хонг Минь поручил подразделениям ускорить работу по подготовке инвестиций и в ближайшее время начать строительство высокоскоростной железной дороги Север-Юг и железной дороги Лаокай-Ханой-Хайфон.
Много дел, которые нужно сделать прямо сейчас
Днем 12 декабря на совещании по распределению задач на декабрь, отчитываясь перед министром о подготовке инвестиций для проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг, заместитель директора Департамента планирования и инвестиций (KH-DT) г-н Луу Куанг Тхин заявил, что для начала строительства в 2027 году Совету по управлению железнодорожным проектом необходимо в ближайшее время представить проект резолюции по реализации резолюции Национального собрания. В частности, конкретно определены задачи министерств, ведомств и местных органов власти по получению заключений перед представлением в Правительство в декабре 2024 года.
Министр Чан Хонг Минь выступил с речью на рабочей конференции Министерства транспорта во второй половине дня 12 декабря.
По словам г-на Тина, соответствующим ведомствам и подразделениям необходимо в ближайшее время выбрать подрядчика-консультанта для подготовки отчета по технико-экономическому обоснованию в качестве основы для реализации следующих шагов.
Что касается проекта железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон с общим объемом инвестиций более 8 миллиардов долларов США, г-н Тхин сообщил, что премьер-министр попросил начать строительство в 2025 году.
По словам г-на Тина, это огромное давление. Обычно срок подготовки инвестиционного проекта составляет около 3-4 лет. Чтобы уложиться в этот график, необходимо выполнить 7 рабочих пунктов: подготовить и утвердить проектное предложение; Разрабатывать, оценивать и утверждать инвестиционную политику; представить отчет о технико-экономическом обосновании премьер-министру на утверждение; вести переговоры и подписывать кредитные договоры; утверждение технического проекта; расчистка земли...
Что касается дорожной карты по внедрению процедур подготовки инвестиций, Совету по управлению железнодорожным проектом необходимо завершить и представить проектное предложение в Министерство транспорта до 18 декабря 2024 года. Департамент планирования и инвестиций должен подготовить и направить проект в Министерство планирования и инвестиций и Министерство финансов до 25 декабря 2024 года, а также представить его Премьер-министру для утверждения в январе 2025 года.
В декабре 2024 года Совет по управлению железнодорожным проектом должен представить в Министерство транспорта для комментариев отчет о предварительном технико-экономическом обосновании, который должен быть завершен до 15 января 2025 года.
Департамент планирования и инвестиций порекомендует премьер-министру провести оценку отчета о предварительном технико-экономическом обосновании до 31 января 2025 года; Завершить подготовку досье для передачи правительством в Национальную ассамблею до 31 марта 2025 года и представить Национальному собранию для утверждения инвестиционной политики на сессии в мае 2025 года.
Управление железных дорог Вьетнама координирует работу с Советом по управлению железнодорожными проектами с целью завершения досье проекта инвестиционной политики и отправки его в Министерство транспорта в декабре 2024 года для получения заключений от соответствующих ведомств; Постарайтесь представить отчет Политбюро в марте 2025 года.
Исследование по увеличению ресурсов для совета по управлению проектами
Выступая на конференции, министр транспорта Чан Хонг Минь подчеркнул, что строительство железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон должно начаться в 2025 году, как и было запланировано.
Министр поручил ответственному заместителю министра поручить подразделению прояснить содержание, касающееся работы по инвестициям в проекты, в качестве основы для руководства министерства в работе с партнерами и содействии процессу реализации.
«В проекте высокоскоростной железной дороги, помимо завершения процедур отбора консультантов для подготовки технико-экономического обоснования, необходимо изучить и увеличить ресурсы и возможности группы управления проектом. Для обеспечения прогресса и качества проекта необходимо консультироваться и учиться у развитых стран о методах управления и реализации. Можно изучить и создать совет генеральных инженеров или выбрать главного инженера/главного архитектора», - предложил министр.
На конференции заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй заявил, что проект скоростной автомагистрали «Север-Юг», вторая фаза, имеет общий объем инвестиций, составляющий всего около 1/8 от проекта высокоскоростной железной дороги, но для этого требуется участие 7 советов по управлению проектом.
Учитывая общий объем инвестиций более 67 млрд долларов США, технические требования, высокую степень синхронизации и огромную рабочую нагрузку, нынешнее кадровое обеспечение советов по управлению проектами является сложным. Поэтому необходимо как можно скорее найти соответствующие решения по увеличению ресурсов.
Мобилизация внутренних консалтинговых сил
В интервью газете Giao thong председатель совета директоров Transport Design Consulting Corporation (TEDI) г-н Фам Хыу Сон сказал, что после того, как Национальная ассамблея приняла решение об инвестиционной политике для проекта высокоскоростной железной дороги, а правительство приняло резолюцию о его реализации, ожидается, что реализация проекта будет продолжена в три этапа.
Фаза 1 заключается в подготовке отчета по технико-экономическому обоснованию (ТЭО) и технического мастер-проекта для подготовки тендерной документации генерального подрядчика по проектированию, закупкам и строительству (FEED) со следующими задачами: разработка задач по выбору консультанта по управлению проектом, консультанта по подготовке ТЭО и проекта FEED; Проведение торгов, выбор консультационных подразделений; Развертывание изыскательских работ, создание ТЭО и проектирование FEED; Рассмотрение, оценка, утверждение проектов ТЭО и FEED, а также подготовка тендерной документации EPC. Этот этап будет реализован в течение 2025–2027 годов.
Этап 2 — строительство и закупка оборудования (с 2027 по 2035 гг.), включая следующие задачи: проведение торгов и выбор подрядчиков по проектированию, закупкам и строительству; вести переговоры, подписывать контракты и осуществлять строительство; строительство; закупка транспортных средств и оборудования; приобретение и передача технологий
3 этап – опытная эксплуатация и коммерческая эксплуатация (2036 г.) со следующими задачами: опытная эксплуатация; оценка безопасности системы и коммерческая эксплуатация.
Для того чтобы проект был реализован в срок, строительство должно начаться в 2027 году, а его фактическое завершение запланировано на 2035 год, правительство представило на утверждение Национальной ассамблее очень важный специальный механизм, который заключается в том, что инвестору разрешается разрабатывать проект FEED вместо базового проекта в отчете по технико-экономическому обоснованию проекта.
Этот механизм поможет сократить сроки рассмотрения дела примерно на 1 год по сравнению с обычным процессом.
Оценивая сложность этапа 1, заключающегося в мобилизации консалтинговых сил для сосредоточения внимания на обследовании, изучении и исследовании с целью уточнения основных параметров проекта, руководители TEDI отметили, что если мы будем полностью полагаться на иностранные консалтинговые силы, начало работ будет в определенной степени отложено.
«С некоторыми из вышеперечисленных рабочих элементов местные консультанты могут полностью справиться, поэтому необходимо рассмотреть возможность разделения подходящих рабочих элементов, чтобы мобилизовать местных консультантов для скорейшей реализации», — прокомментировал руководитель TEDI.
Сосредоточиться на завершении строительства 3000 км автомагистралей и аэропорта Лонг Тхань
Днем 12 декабря министр Чан Хонг Минь провел первое совещание в Министерстве транспорта. Заслушав доклады 4 заместителей министра о ключевых задачах, требующих приоритетного решения, и 4 тематических доклада по вопросам оптимизации аппарата, перевозок Тет, хода реализации проектов и подготовки инвестиций по двум железнодорожным проектам, министр дал конкретные поручения.
Руководя реализацией ключевых проектов, министр Чан Хонг Минь попросил инвесторов и советы по управлению проектами сосредоточиться на устранении трудностей и завершении строительства скоростной автомагистрали протяженностью 3000 км в соответствии с указанием премьер-министра.
В частности, руководителям министерства и профильных управленческих подразделений необходимо «засучить рукава» совместно с инвесторами и подрядчиками для поиска решений по сокращению сроков погрузки слабых грунтовых оснований на проекте участка Кантхо – Камау. Сокращение прогресса должно идти рука об руку с обеспечением качества; Решение проблем расчистки земель в некоторых проектах, таких как: Бьенхоа - Вунгтау, Кханьхоа - Буонметхуот.
Что касается проекта международного аэропорта Лонг Тхань, оценка хода выполнения компонентов проекта 3 и 4 не соответствует требованиям. Министр предложил изучить вопрос о создании рабочей группы для координации действий по устранению трудностей.
Заместитель министра, отвечающий за проект, должен регулярно проводить проверки и добиваться прогресса в духе: все, что можно решить на месте, должно решаться немедленно, стремясь завершить проект синхронно до 31 декабря 2025 года.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/chay-dua-khoi-cong-hai-du-an-duong-sat-lon-192241212232316118.htm
Комментарий (0)