После двух лет строительства мост Ван Тхань через реку Ка Ти, ворота в город Фантхьет, провинция Биньтхуан, не был сдан в срок, и его открытие для движения транспорта было предложено отложить до конца 2025 года.
Строительство моста Ван Тхань было начато в начале января 2023 года. Этот мост пересекает реку Ка Ти, соединяя районы Фу Тай, Дук Лонг и Тьен Лой (город Фантхьет, Бинь Туан).
Строительство моста Ван Тхань, соединяющего два берега реки Ка Ти в центре города Фантьет, отстает от графика, поскольку дороги, ведущие к двум концам моста, не были переданы в эксплуатацию (Фото: Винь Фу).
Ожидается, что после завершения строительства самого большого моста в городе Фантхьет будет снижена нагрузка на улицу Чан Куи Кап, которая в настоящее время перегружена в час пик.
Последние дни года на строительной площадке моста Ван Тхань. Атмосфера стройки тихая.
На берегу Дук-Лонг группа рабочих возводит опоры моста, готовясь к заливке бетона для них.
Панорамный вид на строительную площадку моста Ван Тхань через реку Ка Ти.
Наблюдения журналистов показывают, что после почти двух лет строительства подрядчик только что приступил к реализации проекта под рекой, а подъездные пути с обоих концов моста все еще «неактивны», поскольку участок еще не передан.
Представитель совместного подрядчика, г-н Киеу Нгок Ву, инженер, отвечающий за строительную площадку, сказал: «В настоящее время завершено строительство опоры М2 и опор Т1, Т4, Т5, системы свай Т2, Т3 и балок моста 114/114».
Строительство моста Ван Тхань задерживается из-за проблем с расчисткой земли.
Строительное подразделение завершило установку 44/44 бетонных свай, установило 13/114 балок и возводит опору Т2.
«В ближайшем будущем подрядчик продолжит установку готовых балок моста. Если погода будет благоприятной, их перевезут с бетонного завода в Кантхо по морю для завершения верхней конструкции моста», — сказал инженер Ву.
По словам инженера Киеу Нгок Ву, после первого дня закладки фундамента подрядчик сразу же столкнулся с трудностями из-за отсутствия подъездной дороги, что существенно затруднило доступ и транспортировку оборудования на строительную площадку.
Недавно консорциум подрядчиков предложил продлить сроки строительства, поскольку они ждут расчистки площадки для строительства стыка, соединяющего подъездные пути на обоих концах моста.
«Когда подъездная дорога будет готова, подрядчик обязуется сосредоточиться на ускорении хода завершения строительства основного моста и обеспечения безопасности дорожного движения, открыв мост для движения к концу сентября 2025 года», — сказал инженер Ву.
Строительство моста Ван Тхань на берегу реки в районе Дук Лонг, город Фантхьет.
По оценке Совета по управлению дорожными проектами провинции (инвестор), текущий прогресс проекта достиг примерно 51% от объема контракта, что медленнее, чем предписано Народным комитетом провинции.
Подрядчик осуществляет строительство подводных и прибрежных объектов. Причина, по которой проект не был завершен вовремя, заключается в том, что работы по расчистке территории по-прежнему сопряжены со многими трудностями и проблемами.
Перспектива моста Ван Тхань после открытия движения.
На сегодняшний день Центр развития земельного фонда города Фантьет мобилизовал средства для передачи двух из 34 домохозяйств.
Кроме того, четырем организациям, находящимся в государственном управлении, также выделены земли площадью в тысячи квадратных метров.
«Передача объекта задерживается, поэтому необходимо скорректировать методы строительства. Недавно инвестор предложил перенести срок завершения проекта на 2025 год», — сообщил г-н Нгуен Тхань Хиен, заместитель директора Совета по управлению транспортными проектами провинции Биньтхуан.
Мост Ван Тхань состоит из 6 пролетов длиной 180 м, ширина моста 19 м, из которых ширина проезжей части составляет 15 м, ширина тротуара и перил с каждой стороны составляет 2 м. Подъездная дорога имеет длину около 300 м, тротуар с каждой стороны составляет 6 м, Y-образный перекресток отремонтирован. Другие инвестированные пункты включают систему безопасности дорожного движения, деревья, освещение, дренажную систему.
Общий объем инвестиций из центрального капитала составил более 22 млрд донгов. Строительное подразделение: Совместное предприятие акционерной компании Hassyu Vietnam - акционерное общество «Мост 14» - акционерное общество «Строительное оборудование и материалы» 624. Срок строительства: 720 дней.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/cau-van-thanh-giua-noi-o-tp-phan-thiet-moi-dat-51-tien-do-lo-hen-ve-dich-192241221111423921.htm
Комментарий (0)