Мост Лонгбьен — часть памяти Ханоя

Мост Лонгбьен — это не только первый стальной мост, соединяющий два берега Красной реки, но и культурное и историческое наследие столицы. Несмотря на многочисленные взлеты и падения, мост Лонгбьен уже не сохранился в первозданном виде, но образ моста, которому уже более ста лет, по-прежнему ассоциируется с Ханоем и стал священной частью любимой столицы.

Каждый раз, когда я прохожу или останавливаюсь на мосту Лонгбьен, перед моими глазами возникают образы мирного древнего Ханоя. Культурные и исторические ценности, кажется, запечатлены на каждом пролете моста, воскрешая воспоминания о прошлом Ханоя.

Давайте полюбуемся простыми моментами повседневной жизни на мосту Лонгбьен в фотосерии фотографа Као Ань Туана.

Мост Лонгбьен — один из типичных, прекрасных и уникальных образов культуры и истории Ханоя, созданных руками человека. А для ханойцев мост Лонгбьен — это не только первый мост, соединяющий два берега Красной реки, но и неотъемлемая историческая реликвия столицы на протяжении всего XX века. Этот мост был открыт 112 лет назад, 28 февраля 1902 года. В Ханое есть мост Лонгбьен, длинный и широкий, перекинутый через Красную реку. Поезда и автомобили движутся неторопливо, а люди деловито переносят свои грузы туда и обратно... 13 сентября 1889 года генерал-губернатор Поль Думер официально заложил первый камень на опоре моста на левом берегу реки Кай. Мост Лонг-Бьен был спроектирован в консольном стиле, который компания Daydé & Pillé впервые применила на мосту в Тобиаке (Париж) на железнодорожной линии Париж — Орлеан во Франции. Длина моста составляет 1862 м, он состоит из 19 стальных балочных пролетов и каменных подъездных путей. Посередине моста проходит монорельсовая дорога для поездов. По обеим сторонам моста имеются дороги для автотранспорта и пешеходов. После почти трех лет строительства, 28 февраля 1902 года мост был официально открыт и назван мостом Думера. После освобождения Ханоя мост был переименован в мост Лонгбьен. Мост Лонгбьен прекрасен по форме, уникален по дизайну и строительным материалам и стал вторым по длине мостом в мире и самым выдающимся на Дальнем Востоке того времени.

Мост был построен французскими колонизаторами с целью первой эксплуатации колонии и подавления антифранцузских колониальных движений народа Бакки. Вот почему мост был построен кровью и костями многих вьетнамцев. И сегодня мост все еще стоит благодаря усилиям патриотичного вьетнамского народа по его защите и сохранению. Мост Лонгбьен стойко и непоколебимо поддерживал жителей столицы в годы сопротивления Франции и Америке. Мост Лонгбьен — свидетель истории, и сам Лонгбьен также стал историей. От Лонгбьена до потрясающих августовских дней, Ханой стал любимой столицей всей страны. Из Лонгбьена победоносные армии двинулись на освобождение столицы. Осенью 1954 года мост Лонгбьен стал свидетелем отступления последних французских экспедиционных солдат из Ханоя, а также мост Лонгбьен, гордые пушки и реки отражали атаки захватчиков с воздуха, и вся страна победила в разрушительной войне, которая привела к Дьенбьенфу в воздухе, потрясшему мир. Но в те годы войны мост Лонгбьен подвергался бомбардировкам 14 раз, 9 пролетов были разрушены, а 4 опоры серьезно повреждены, но сломанные мосты были восстановлены, а поврежденные мосты немедленно отремонтированы, чтобы обеспечить бесперебойное движение транспорта. Более 1,8 км мостовой дороги, казалось, никогда не прерывались движением транспорта, мост никогда не переставал функционировать, и тем не менее все важные грузы по-прежнему следовали по этой дороге, чтобы обеспечить поддержку поля боя на Юге. Мост Лонгбьен, претерпевший бесчисленные изменения под воздействием солнца, ветра, времени и войны, теперь имеет только один двойной пролет на севере, один двойной пролет на юге и половину двойного пролета посередине реки, при этом сохранив свою первоначальную форму. Разрушенные пролеты были заменены полупостоянными балками с прямыми пролетами, установленными на вновь построенных опорах. Но мост Лонгбьен все еще там, перекинутый через реку Мать, словно тысячелетний зеленый дракон, задумчиво наблюдающий за тем, как любимый город меняется с каждым днем. Сегодня Ханой бурлит в потоке новой эпохи и имеет еще больше современных, величественных мостов. Он больше не играет роли важной транспортной артерии, мост Лонгбьен теперь предназначен только для велосипедистов, мотоциклистов и поездов, но мост по-прежнему не утрачивает своего изначального места в сердцах ханойцев: каждое утро колонны грузовиков, перевозящих овощи, декоративные растения... въезжают в центр города, рабочие и государственные служащие идут в офисы и на фабрики, студенты идут в школу. Ветер с Красной реки дует через мост, унося с собой соленый пот и тяготы повседневной жизни. До сих пор мост Лонгбьен остается самым красивым мостом в Ханое. Кажется, что красота, скрытая внутри моста, также является вызовом для художественного творчества. Архитектура моста представляет собой сочетание классических и современных черт, что создает особую привлекательность для туристов, приезжающих в Ханой, и для молодых людей, увлеченных фотографией, а также приносит творческое вдохновение тем, кто любит и привязан к этому городу. Для многих людей, живущих в Ханое или за рубежом, мост Лонгбьен является незабываемой картиной. Возможно, именно поэтому вьетнамский художник, живущий во Франции, вложил средства в разработку грандиозного фестиваля, посвященного мосту Лонгбьен, — фестиваля «Воспоминания о мосте Лонгбьен», который состоялся в октябре 2009 года. Из исторического свидетеля легендарный мост Ханоя превратился в главного героя фестиваля. Прошло 112 лет, но ценности прошлого по-прежнему сохраняются на каждом пролете моста. Страна меняется, столица меняется, но символическое значение моста Лонгбьен остается навсегда. Красота и исторические ценности прошлого и настоящего являются культурным наследием будущего развития Ханоя.

Журнал «Наследие»