Подрядчик CC1 взял на себя обязательство увеличить человеческие ресурсы и оборудование для ускорения строительства, чтобы компенсировать недостающий прогресс в прошлом и гарантировать завершение проекта в срок.
Лидеры CC1 обязались «ускорить» строительство, чтобы обеспечить прогресс проекта. Видео: Нгок Хунг
Инвестор попросил подрядчика «ускорить» строительство.
10 марта Совет по управлению проектами провинции Даклак по инвестициям в строительство транспортных сооружений и развитию сельской местности (PPMB, представитель инвестора компонента проекта 3) сообщил, что сегодня утром на мартовском совещании по статусу строительства скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот руководитель подрядчика, Строительной корпорации № 1 (CC1), пообещал преодолеть трудности и проблемы на строительной площадке, чтобы ускорить ход реализации проекта.
Г-н Фан Хыу Зуй Куок, председатель совета директоров Строительной корпорации № 1 (левая обложка), поручил строительному подразделению увеличить количество оборудования, машин и человеческих ресурсов, чтобы «ускорить» строительство, компенсировав задержку производства и обеспечив общий ход реализации проекта. Фото: Нгок Хунг
«Подрядчик обязуется увеличить человеческие ресурсы, машины и оборудование, собрать строительные материалы, работать сверхурочно и увеличить количество смен, чтобы гарантировать завершение проекта в срок и компенсировать недостигнутый в прошлом прогресс», — заявил представитель инвестора.
На встрече инвестор попросил подрядчика CC1 увеличить объем строительных работ в «3 смены» и привлечь больше строительных бригад, чтобы ускорить ход работ и компенсировать медленный прогресс для соответствия общему темпу работ.
В то же время необходимо сосредоточиться на строительстве земляных работ K95 на перекрестке CT02 и Народного моста 10, поскольку объем земляных работ на этих двух участках по-прежнему очень велик (около 110 000 м3). Поручить подрядчику CC1 срочно завершить горные работы, построить транспортные дороги для рудника Ea Kenh и приступить к разработке пласта K98 на завершенных участках K95 (4,2 км).
Сразу после завершения строительства участка К98 необходимо срочно собрать щебень для устройства щебеночного фундамента (ЩФ) и щебеночно-армированного слоя (ЩСЦ).
Увеличить человеческие ресурсы для сосредоточения внимания на строительстве поперечных балок, мостовых настилов и перил гражданских мостов 10 и 11, ускорить отливку балок моста CT02 и моста Чу-Кап; Немедленно соорудите поперечную балку пролета 01 моста CT02 для поддержки следующей балки пролета моста CT02.
CC1 срочно устанавливает мостовые балки. Фото: Нгок Хунг
По словам г-на Тран Ван Фа, исполнительного директора XL GT & HTKT (Строительная корпорация № 1), с момента начала строительства и до 9 декабря 2024 года подрядчик столкнулся с трудностями, связанными с мусорным полигоном. Место захоронения отходов CC1 не было одобрено, что привело к замедлению выемки и транспортировки, что сделало невозможным ускорение хода строительства.
Кроме того, подрядчик столкнулся с трудностями при поиске грунта и камней, что значительно осложнило строительство и ускорило реализацию проекта.
На сегодняшний день объем производства проекта достиг 115,786 млрд. долларов. Причина медленного хода производства заключается в том, что строительство земляных работ на объектах К95 и К98 занимает много времени, но составляет небольшую долю стоимости в пакете заявок.
В ближайшее время изделия из камня и асфальтобетона будут иметь короткие сроки строительства, но большую ценность в контрактной стоимости. Поэтому CC1 намерена стремиться завершить работы на участке K98 до 15 апреля 2025 года и завершить проект по укладке асфальтобетонного покрытия до 30 июля 2025 года. Завершить проект 30 августа 2025 года, как и было обещано.
«В ближайшем будущем мы примем меры по ускорению хода строительства, как только будет решен вопрос с источником грунтового материала K98 (специальный рудник Ea Kenh) и карьерами по добыче щебня», — подчеркнул руководитель CC1.
CC1 обязуется ускорить ход строительства, чтобы компенсировать задержку с выпуском продукции
В то же утро г-н Фан Хыу Зуй Куок, председатель совета директоров Строительной корпорации № 1, посетил строительную площадку, дал указания и предложил строительные решения для возобновления хода проекта.
Г-н Фан Хыу Зуй Куок, председатель совета директоров Строительной корпорации № 1 (справа на обложке), посетил строительную площадку и взял на себя обязательство завершить проект в срок после периода задержки. Фото: Нгок Хунг
Выступая перед журналистами, председатель совета директоров Строительной корпорации № 1 признал, что у CC1 были задержки, а управление проектом было неудовлетворительным. Однако, помимо объективных причин, существуют и субъективные причины.
«Процесс строительства CC1 очень сложен с точки зрения карьеров, насыпи земли и камней. Я очень надеюсь, что руководители провинции поддержат нас в решении этой проблемы, чтобы у нас был источник строительных материалов. После того, как подрядчик заранее найдет материалы, он мобилизует все оборудование, машины и людей для работы днем и ночью, «работая в 3 и 4 смены», чтобы восстановить ход проекта», — подтвердил г-н Куок.
Подрядчик CC1 обязуется заранее подготовить все условия для максимально быстрого строительства и завершения проекта к концу августа 2025 года. Фото: Нгок Хунг
По словам г-на Куока, помимо мобилизации техники и оборудования для запуска и установки балок, подрядчик заранее подготовит все условия для максимально быстрого строительства и завершения проекта к концу августа 2025 года.
Как сообщалось, в пакете 3, компонент проекта 3, скоростная автомагистраль Кханьхоа - Буонметхуот, участок, который подрядчик Строительная корпорация № 1 (CC1) выполняет, несмотря на солнечную погоду, благоприятную для строительства, объект постоянно отстает от графика. Инвестор предложил сократить объем и перевести его в другой блок, чтобы обеспечить общий ход реализации проекта.
Общий объем инвестиций в первую фазу проекта скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот составляет 21 935 млрд донгов. Общая протяженность проекта составляет около 116 577 км.
Проект разделен на три компонента: компонент проекта 1 инвестируется Народным комитетом провинции Кханьхоа, компонент проекта 2 инвестируется Министерством транспорта, а компонент 3 инвестируется Народным комитетом провинции Даклак.
В том числе, компонент проекта 3 имеет общую протяженность маршрута около 48 093 км, общий объем инвестиций составляет более 6 165 млрд донгов; Протяженность второго компонента проекта составляет около 37,5 км, он проходит через провинции Кханьхоа и Даклак, а общий объем инвестиций составляет более 10 436 млрд донгов.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-nha-thau-cc1-cam-ket-tang-toc-thi-cong-bu-tien-do-192250310183845978.htm
Комментарий (0)