Зеленый порт и зона свободной торговли — связующее звено экономического роста в Бариа

Создание зоны свободной торговли Каймепха — прекрасная возможность для провинции Бариа-Вунгтау в полной мере раскрыть потенциал морских портов.

Формирование зеленых портов

Портовый кластер Каймеп-Тхивай провинции Бариа-Вунгтау способен принимать сверхтяжелые суда водоизмещением от 80 до 250 тыс. тонн, перевозя более 60% объема контейнерных грузов страны. Этот портовый кластер уже давно стал важным узлом в глобальной цепочке поставок.

Морские порты в Бариа-Вунгтау трансформируются в сторону зеленого и устойчивого развития.

В настоящее время подразделения переориентируются на развитие экологически чистых и устойчивых портов для удовлетворения потребностей международных судоходных линий. Благодаря методичной инвестиционной стратегии и большому потенциалу Бариа-Вунгтау постепенно реализует цель стать ведущим логистическим центром в регионе и стране.

По словам г-на Фам Хоай Чунга, руководителя кампании «Свести к нулю 2050», в условиях глобализации и растущего спроса на охрану окружающей среды порты, соответствующие экологическим стандартам, будут привлекать крупные судоходные линии, поддерживать и расширять международные торговые связи.

«Зеленые порты» будут способствовать устойчивому экономическому развитию, помогая странам и предприятиям поддерживать долгосрочный рост в логистической отрасли. Благодаря дальновидности многие порты Бариа-Вунгтау постепенно изменили направление, инвестируя в технологии для экологизации цепочки, повышения эффективности работы и снижения негативного воздействия на окружающую среду.

Г-жа Нгуен Тхи Тху Тхао, руководитель отдела по связям с общественностью корпорации Gemadept, инвестора порта Gemalink, отметила, что зеленые порты не только защищают окружающую среду, но и повышают конкурентоспособность порта в глобальной цепочке поставок.

Переход на экологичный порт помогает подразделению оптимизировать процессы, сократить расходы и экономить электроэнергию. Используя цифровые технологии и электрическое оборудование вместо дизельного, Gemalink сократила выбросы парниковых газов и сократила эксплуатационные расходы.

По словам г-жи Тао, 95% горнодобывающего оборудования в Gemalink работает на электричестве, а не на ископаемом топливе, что значительно сокращает выбросы.

Генеральный директор судоходной компании Hapag-Lloyd г-н Рольф Хаббен Янсен заявил, что Международная морская организация поставила цель сократить выбросы парниковых газов до нуля к 2050 году, и компания намерена ее реализовать.

«Мы работаем с портами и поставщиками над созданием устойчивых логистических цепочек, в которых каждый этап направлен на защиту окружающей среды. Таким образом, порты и поставщики, которые не участвуют в дорожной карте зеленого перехода, будут исключены из глобальной цепочки поставок, что затруднит поддержание общей тенденции», — сказал г-н Рольф Хаббен Янсен.

Генеральный директор международного порта Каймэп г-н Нгуен Суан Ки заявил, что основные судоходные компании четко объявили о конкретных целях и сроках достижения нулевых выбросов, возможно, даже раньше, чем будут приняты глобальные обязательства. Многие судоходные компании требуют от портов предоставления «зеленых кредитов» до того, как они смогут участвовать в торгах, что также является серьезным сдвигом в транспортной отрасли.

Порт TCIT инвестирует в модернизацию инфраструктуры с целью развития экологичного порта.

В порту TCIT это подразделение также заявило, что продолжит инвестировать в инфраструктуру и модернизацию оборудования для создания зеленого порта. TCIT изучает возможность приобретения оборудования для фильтрации воды с использованием технологии фильтрации воздуха в сочетании с солнечной энергией.

По мнению экспертов, для создания синхронного и эффективного зеленого транспортного коридора необходимо иметь четкий регламент зеленой трансформации, чтобы все морские порты могли реализовать ее одновременно. Кроме того, необходимы также механизмы поддержки, такие как освобождение от налогов, снижение или продление сроков реализации проектов зеленой конверсии, создающие благоприятные условия для инвесторов...

Зона свободной торговли Каймепха является движущей силой развития всего юго-восточного региона.

Параллельно с развитием зеленых портов Бариа-Вунгтау уделяет особое внимание формированию зоны свободной торговли в Каймепха. Это важная политика, изложенная в резолюции 24-NQ/TW Политбюро по развитию социально-экономического развития Юго-Восточного региона.

Г-н Нгуен Ван Тхо, председатель Народного комитета провинции Бариа-Вунгтау, заявил, что зона свободной торговли является не только преференциальным механизмом для Бариа-Вунгтау, но и движущей силой развития всего юго-восточного региона. Эта торговая зона поможет Вьетнаму эффективно конкурировать в привлечении инвестиций и содействии индустриализации.

Портовый кластер Бариа-Вунгтау принял множество крупных судов.

Выбор Каймепха в качестве места для создания зоны свободной торговли обусловлен его выдающимися природными преимуществами. В этом месте находится морской порт Каймеп-Тхивай, один из 21 крупнейших портов в мире, который может принимать суперконтейнеровозы и напрямую соединяться с Америкой и Европой, что создает прочную основу для развития этого коммерческого района.

В последнее время Ба Риа - Вунгтау активно реализовала ряд необходимых задач, таких как: обновление политики развития зон свободной торговли в планировании провинции Ба Риа - Вунгтау на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года. Провинция организовала планирование логистического центра Кай Меп Ха площадью 1686,73 га и подготовила отчет о предварительном технико-экономическом обосновании проекта для представления в компетентные органы для утверждения инвестиционной политики.

Провинция также инвестировала в межпортовые и межрегиональные транспортные проекты, координируя действия с центральным правительством и населенными пунктами региона с целью содействия реализации транспортных проектов, соединяющих юго-восточный регион. В частности, он соединяет портовую систему Каймеп - Тхивай с аэропортом Лонг Тхань, международным финансовым центром Хошимина, а также промышленными и городскими центрами региона.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/cang-xanh-va-khu-thuong-mai-tu-do-mat-xich-tang-truong-kinh-te-ba-ria-vung-tau-192241129200134668.htm