Весной морские порты переполнены товарами и иностранными туристами, «прибывающими на землю» Бариа-Вунгтау.

(NLDO) - Грузовые и туристические суда, активно заходящие и выходящие из порта Каймеп - Тхивай, создают яркую и красочную картину.

Во время Тет рабочая атмосфера в порту Каймеп - Тхивай становится еще более напряженной, когда приходят и уходят корабли. Звуки корабельных гудков, погрузчиков и машин сливаются воедино, наполняя порт жизнью.

Корабли заходят в порт Каймеп - Тивай для погрузки во время Тет

Утром третьего дня Тэта лайнер Celebrity Solstice (Celebrity Cruises), на борту которого находилось около 3000 туристов из США, Канады, Великобритании и Австралии, пришвартовался в международном порту Тан Кан-Каймеп (TCIT). Это международное пассажирское судно, которое «открывает землю» в Бариа - Вунгтау в новом году Ат Тай 2025. Туристическая компания Saigontourist приветствует и предоставляет экскурсионные услуги для туристов с судна, расположенного выше.

Сразу после завершения иммиграционных процедур туристы покидают корабль и разделяются на множество групп, чтобы присоединиться к путешествию и исследовать Хошимин, Тьензянг и Бариа-Вунгтау в течение дня.

Круизный лайнер с почти 3000 туристов на борту пришвартовался в порту TCIT утром третьего дня Тэта.

Ранее, в первый день нового года (первый день Тэта), портовый кластер Каймеп - Тхивай принял в порту 6 грузовых судов. Из них следует отметить, что 5 международных контейнеровозов пришвартовались в порту для погрузки груза, в частности, судно MSC LYSE V под флагом Либерии, длиной 275 м и водоизмещением 63 381 тонн, пришвартовавшееся в Международном контейнерном порту Сайгона (SSIT) - SSA; Судно EVER MEMO, принадлежащее Сингапуру, длиной 366 м и водоизмещением более 156 000 тонн, пришвартовалось в порту Gemadept - Terminal Link; Судно BUDAPEST EXPRESS либерийской национальности длиной более 335 м и водоизмещением более 103 000 тонн пришвартовалось в международном порту Каймеп (CMIT).

А в последующие дни Каймеп-Тхи Вай принимал корабли для погрузки и разгрузки товаров. Эти суда в основном перевозят экспортные и импортные грузы. В честь наступления нового года в портах региона Каймеп - Тхивай состоялись весенние совещания, были отданы приказы о выполнении первых поставок в новом году, что официально ознаменовало начало продуктивного рабочего года.

Грузовики, перевозящие товары в Каймеп и из него - Тхи Вай

В 2024 году отрасль морского порта Бариа - Вунгтау будет иметь значительное развитие, достигнув рекордного рубежа с общим объемом грузооборота, превышающим 138,2 млн тонн, что на 23% превышает план и увеличивается на 23% по сравнению с 2023 годом. В частности, объем грузооборота в TEU также зафиксировал впечатляющий показатель, достигнув 10,8 млн TEU, что на 34% больше по сравнению с прошлым годом.

Кроме того, также наблюдался значительный рост объемов захода и выхода крупнотоннажных контейнеровозов из района Каймеп - Тхивай. Количество заходящих и выходящих из порта контейнеровозов грузоподъемностью 80–232 тыс. тонн увеличилось по сравнению с прошлым годом на 9% и достигло 1857.

Эти цифры отражают активное развитие морского порта Бариа-Вунгтау и в то же время подтверждают важное положение портовой зоны в морской экономике Вьетнама.

Ночью морской порт Бариа-Вунгтау сверкает

Этот впечатляющий результат стал возможным благодаря ряду решений, принятых провинцией Бариа. - Вунгтау осуществляет прорывы в развитии морских портов и логистических услуг в целях устойчивого развития. Провинция Бариа-Вунгтау активно инвестировала в инфраструктуру, улучшила транспортные возможности и оптимизировала операционные процедуры; Развивать сильные стороны, стремиться к устойчивому будущему и оставаться важным узлом в международной логистической сети.

В частности, в 2024 году судоходный канал Вунгтау — Каймеп будет модернизирован и углублен до глубины минус 15,5 м, что удовлетворит потребности многих крупных судоходных линий мира. Благодаря углублению канала до стандартной глубины суда могут быстрее и легче заходить в порт и выходить из него, сокращая время ожидания прилива.

Это не только приносит пользу операторам портов, но и создает преимущества, снижает расходы для судоходных линий, увеличивает возможности портов принимать больше крупнотоннажных судов и увеличивает погрузочно-разгрузочные мощности.

Источник: https://nld.com.vn/cang-bien-vao-xuan-tap-nap-hang-hoa-khach-quoc-te-xong-dat-ba-ria-vung-tau-19625020115594285.htm