В городе Кантхо появится новый морской порт.

TPO - Город Кантхо уделяет большое внимание строительству водных портов для обслуживания грузовых перевозок и возлагает на это большие надежды. К концу этого года город завершит планирование портовой системы, включая добавление порта О Мон.

TPO - Город Кантхо уделяет большое внимание строительству водных портов для обслуживания грузовых перевозок и возлагает на это большие надежды. К концу этого года город завершит планирование портовой системы, включая добавление порта О Мон.

Данная информация была предоставлена ​​г-ном Нгуеном Ван Хиеу, секретарем городского комитета партии города Кантхо, во время встречи с таможенным управлением города Кантхо 24 октября.

На встрече выступает секретарь городского комитета партии города Кан Тхо Нгуен Ван Хиеу.

Таможенное управление Кантхо сообщило, что по состоянию на 15 октября ведомство собрало 2 280 миллиардов донгов (превысив целевой показатель на 3%), при этом более 339 миллиардов донгов было собрано только в Кантхо (превысив целевой показатель на 6%). В предстоящий период таможня Кантхо сосредоточится на упрощении товарооборота и борьбе с потерей доходов.

Г-н Нгуен Ван Хиеу, секретарь городского комитета партии Кантхо, заявил, что на недавней конференции по решению проблем и развитию транспортной инфраструктуры в дельте Меконга премьер-министр подчеркнул важность развития водного транспорта, включая морские, речные и внутренние порты. Поэтому город уделяет особое внимание и возлагает большие надежды на строительство портов для обслуживания грузоперевозок в ближайшее время. К концу года Кантхо завершит планирование своей портовой системы, включая недавно созданный порт О Мон.

«Раньше мы всегда говорили, что Кантхо — центр региона дельты Меконга, но никакого планирования порта не проводилось. В порту Кай Цуй причал всего 180 метров в длину, в порту Тот Нот — всего 120 метров и только один причал. Даже при интенсивном грузовом движении одно судно может занять всё пространство. Как мы можем обеспечить быструю доставку грузов и снизить логистические издержки в таких условиях?» — сказал г-н Хиеу.

По словам секретаря городского комитета партии Кантхо, в настоящее время каждая баржа может перевозить 150-200 контейнеров с грузом и работает на мелководье, куда не могут заходить крупные грузовые суда. Использование барж для перевозки грузов из Кантхо в порты Хошимина значительно сократит транспортные расходы, потребление топлива и трудозатраты по сравнению с автомобильным транспортом. Это экологически чистый вид транспорта, который внедряют многие страны мира , и он очень выгоден для региона дельты Меконга.

Исходя из текущей ситуации с портами в Кантхо, г-н Хиеу предложил Народному комитету города поручить соответствующим департаментам и подразделениям оперативно завершить планирование портовой инфраструктуры города. После этого следует провести приобретение земли и аукцион среди избранных инвесторов для порта. После ввода порта в эксплуатацию таможня Кантхо должна скоординировать создание таможенных подразделений в порту для облегчения потока товаров через него.

Через территорию города Кантхо протекает примерно 60 км реки Хау.

Ранее город Кантхо рассматривал порт О Мон (район О Мон) в качестве объекта нового плана развития, приглашая инвесторов, с целью создания порта для генеральных грузов и контейнерных перевозок. Этот порт будет способствовать развитию экономики Кантхо за счет использования водных путей, включая промышленную деятельность и портовые услуги, логистику, а также создание предприятий, занимающихся импортом и экспортом...

Город Кантхо, расположенный в самом сердце дельты Меконга, через территорию которого протекает примерно 60 км реки Хау, может похвастаться несколькими морскими портами, такими как порт Кай Цуй, порт Хоанг Дьеу, порт Тра Нок-О Мон и порт Тхот Нот. В 2023 году объем грузов, обработанных через морские порты Кантхо, достиг 4,48 миллиона тонн.

Cảnh Kỳ

Источник: https://tienphong.vn/can-tho-se-co-cang-bien-moi-post1685264.tpo