В частности, канал Там Нган имеет множество заиленных участков (три участка общей протяженностью около 5,2 км являются мелководными (согласно отчету Подотдела внутренних водных путей региона III, ныне Южного морского и внутреннего водного департамента)), не соответствующих стандартам канала III класса. Поэтому движение по нему невозможно для водных судов, что не удовлетворяет транспортные потребности предприятий, которые провинция пригласила инвестировать и которые работают вдоль этого маршрута (например, рисовый завод Hanh Phuc Rice Factory компании Hanh Phuc Rice Joint Stock Company), и негативно сказывается на деятельности этих предприятий.
Согласно плану, канал Там Нган является водным путем III класса, способным эффективно пропускать конвои барж водоизмещением до 2x400 тонн и суда внутренних водных путей тоннажем до 300 тонн. С момента завершения проекта дноуглубительных работ WB5 в 2011 году канал не подвергался никаким работам по его техническому обслуживанию.
Для решения возникших трудностей Департамент строительства провинции Анзянг предложил Управлению морского и внутреннего водного транспорта Вьетнама включить канал Там Нган в список проектов по дноуглубительным работам на водных путях и организовать их реализацию в 2025 году. Одновременно с этим, было запрошено рассмотрение и одобрение вопроса о проведении компанией Hanh Phuc Rice Joint Stock Company дноуглубительных работ на территории терминала внутреннего водного пути за счет собственных средств.
Источник: https://baoangiang.com.vn/can-nao-vet-tuyen-kenh-tam-ngan-a418200.html
Комментарий (0)