Более 367 000 млрд донгов необходимо для синхронного инвестирования в железные дороги в районе Ханоя.

Планирование 10 железнодорожных маршрутов в районе узла

Консорциум по планированию, состоящий из Transport Design Consulting Corporation (TEDI) и Transport Development Investment Consulting Center (CCDTI), предложил подробный план планирования железнодорожного маршрута в районе городского узла Ханоя с 10 маршрутами, включая 5 существующих и 5 новых маршрутов.

При существующем маршруте железнодорожная линия Ханой - Хайфон в узле Ханой имеет начальную точку на станции Зя Лам (до образования Восточного пояса), станцию ​​Лак Дао (после строительства и эксплуатации Восточного пояса) в коммуне Лак Дао, уезда Ван Лам, провинции Хынгйен. Конечный пункт назначения — станция Туан Луонг (коммуна Луонг Тай, район Ван Лам, провинция Хынгйен).

Маршрут ориентирован на сохранение однопутного типа с шириной колеи 1000 мм. Текущая протяженность маршрута в районе узла составляет около 27 км, после переоборудования участка Зя Лам — Лак Дао она сократится до 7,7 км.

Согласно проекту окончательного отчета по планированию железнодорожных маршрутов и станций в узловой зоне города Ханой, станция Ханой является отправной точкой существующих железнодорожных маршрутов до передачи радиального маршрута в город Ханой.

Железнодорожная линия Ханой — Лангшон начинается на станции Ханой (до передачи радиальной линии в г. Ханой) и станции Йенвьен (после строительства и эксплуатации Восточной окружной линии). Конечная остановка — станция Бакнинь. Текущая длина маршрута в районе хаба составляет 18,05 км; после реконструкции 21,45км. Маршрут ориентирован на создание двухпутной линии на основе строительства новой линии с шириной колеи 1435 мм рядом с действующей однопутной линией с совмещенной шириной колеи 1000 мм и 1435 мм.

Железнодорожная линия Ханой — Тхай Нгуен начинается на станции Донг Ань (город Донг Ань, район Донг Ань, город Ханой) и заканчивается на станции Куан Чиеу (Тхай Нгуен). Протяженность маршрута в районе хаба составляет 53,50 км. Маршрут по-прежнему будет однопутным, с шириной колеи 1000 мм и 1435 мм на участке Донгань — Лыуса. Нынешний участок Лууса — Куантьеу представляет собой однопутную железную дорогу с шириной колеи 1000 мм, которая будет модернизирована до двухпутной с шириной колеи 1000 мм и 1435 мм для унификации всего маршрута.

Железная дорога Ханой — Лаокай начинается на станции Йенвьен; Конечный пункт — станция Лаокай; имеет железнодорожное сообщение со станцией Хэкоу Бэй (Китай). Протяженность маршрута в районе хаба составляет 20,05 км. Ориентировка на планирование маршрута по-прежнему остается однопутной, ширина колеи 1000 мм.

Железнодорожная линия Ханой — Хошимин начинается на станции Ханой (в настоящее время), станции Нгокхой (после строительства и эксплуатации комплекса Нгокхой и Восточной поясной линии); Конечная остановка — станция Сайгон (Хоа Хунг). Протяженность маршрута в районе хаба составляет 43,36 км.

Ориентированность на планирование маршрута по-прежнему остается однопутной, ширина колеи 1000 мм. Станционные участки, соединенные с железной дорогой шириной колеи 1435 мм, оборудованы клеточным рельсом. Начальная точка высокоскоростной железной дороги и южной национальной железной дороги останавливается в Нгок Хое; Для радиального участка Нгокхой - Зяпбат - Ханой: Возвращение в населенный пункт для строительства городской железнодорожной линии № 1 после завершения и ввода в эксплуатацию Восточной кольцевой дороги (участок Нгокхой - Лакдао - Бакхонг - Тхатьлой) и строительства станционного комплекса Нгокхой.

С учетом 5 новых железнодорожных линий консультант предложил Восточную кольцевую железнодорожную линию (Нгокхой - Лакдао - Тхатьлой) протяженностью около 65,1 км, разделенную на 2 участка: участок от Нгокхой до Лакдао соединяет Южную линию до Хошимина с Восточной линией до Хайфона; Участок Лакдао — Бакхонг — Тхатьлой соединяет железную дорогу Ханой — Хайфон с западной железнодорожной линией Ханой — Лаокай и северными железнодорожными линиями Ханой — Донгданг и Ханой — Тхайнгуен.

Западная поясная железная дорога (Тачь Лой - Тай Ханой - Нгок Хой) соединяется с железной дорогой Ханой - Лаокай, затем маршрут следует в направлении 4-го пояса (параллельно внешней стороне 4-го пояса), пересекая Красную реку по новому мосту Хонг Ха через район Ха Донг и соединяясь с южным входом станции Нгок Хой. Протяженность новой западной кольцевой дороги от Нгокхоя до Тхатьлоя составляет около 50,2 км, она проходит через станции: Фунг, Тэйханой, Хадонг.

Железная дорога Лаокай — Ханой — Хайфон в узловой зоне начинается на станции Виньфук; конечная точка — станция Луонг Тай (провинция Хынгйен). Протяженность маршрута в пределах узловой зоны составляет 81,39 км, из которых 33,27 км совпадает с Восточной окружной железной дорогой.

Железнодорожная линия Йенвьен — Фалай — Халонг — Кайлан протяженностью 43,71 км в районе Ханоя пролегает от станции Йенвьен до конца провинции Бакнинь.

В настоящее время изучается маршрут высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг, протяженность маршрута в районе Ханоя составит около 65 км. Начальная точка: станция высокоскоростной железной дороги в комплексе Нгок Хой, соединяющая высокоскоростные поезда с центральным вокзалом Ханоя по городской железнодорожной линии Ханоя № 1. Конечная точка — 65+060 км в провинции Ханам. Участок через Ханой имеет длину около 28,71 км и имеет одну станцию ​​— Нгокхой.

Соответственно, станция Нгокхой (район Тханьчи, Ханой) является южным региональным узлом высокоскоростных железных дорог, городских железных дорог и национальных железных дорог. Станция была построена в комплексе Нгокхой, южной узловой станции, основной функцией которой является прием и отправка пассажирских и грузовых поездов для железнодорожных линий к югу от Красной реки. Масштаб: Площадь станции 3,95 га; Территория станции высокоскоростной железной дороги площадью 8 га. Наряду с этим находится национальная железнодорожная пассажирская станция площадью 14,6 га; территория грузовой станции; локомотивостроительные, пассажирские вагоностроительные, грузовые вагоностроительные заводы; Депо высокоскоростных поездов...

Консультации по предлагаемому высокоскоростному железнодорожному маршруту Север-Юг через Ханой.

Для синхронных инвестиций необходимо более 367 000 миллиардов долларов

Консультант предложил предварительную оценку общего объема инвестиций в железнодорожный узел Ханоя в размере 367 380 млрд донгов.

Однако, по словам консультанта, для повышения эффективности инвестиций в проект радиальные железнодорожные участки в районе Ханойского узла необходимо реализовывать синхронно по всему маршруту в соответствии с важными национальными проектами и приоритетными инвестиционными проектами на период 2021–2030 годов, как указано в Плане развития железнодорожной сети (QH1769).

Поэтому консультант предлагает перечень приоритетных инвестиционных проектов: Реконструкция и модернизация существующих радиальных железнодорожных путей; Высокоскоростная железнодорожная линия Север-Юг, участок Ханой - Винь; Восточная окружная железная дорога (Нгок Хой - Лак Дао - Тхать Лой); железная дорога Йенвьен - Фалай - Халонг - Кайлан; Железная дорога Лаокай — Ханой — Хайфон.

Что касается плана инвестиционной фазы, консультант предложил: Для существующих железнодорожных линий вновь построенная радиальная железнодорожная линия должна соответствовать плану инвестиционной фазы согласно предлагаемому Плану железнодорожной сети. Из них 68 115 млрд донгов необходимо на электрификацию существующих железных дорог; На модернизацию железной дороги Ханой — Донгдан необходимо 21,148 млрд. долларов.

Для Восточной кольцевой дороги, этап 1 (до 2040 года), общий объем инвестиций составляет около 108 646 млрд донгов, инвестиции в участок Нгокхой - Лакдао - Йентыонг с одноколейной колеей; Двухпутный участок Йен Туонг - Тхать Лой (один двухпутный участок; одна линия колеи 1435 мм).

Фаза 2 (2040–2050 гг.) — общий объем инвестиций составит около 7 274 млрд донгов; Инвестируйте в модернизацию участка Нгокхой - Лакдао - Йентыонг до двухколейного в целях сохранения эксплуатации двухполосной дороги первой очереди и инвестирования в строительство дополнительной дороги шириной 1435 мм рядом с ней. Участок Йен Тхуонг - Тхать Лой: продолжить эксплуатацию в двухпутном масштабе (одна широкая колея, одна колея с шириной 1435 мм).

Западная кольцевая дорога, общий объем инвестиций около 57,429 млрд донгов. Поскольку пропускная способность Восточной кольцевой дороги может удовлетворить спрос до 2045 года, Западная кольцевая дорога должна быть готова к инвестициям в период 2041-2045 годов; Осуществить инвестиции с вводом в эксплуатацию до 2050 года для снижения нагрузки на Восточную кольцевую дорогу. Различный масштаб: однопутная колея 1435 мм, но резервная инфраструктура для двухпутной колеи 1435 мм.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-367000-ty-dong-dau-tu-dong-bo-duong-sat-khu-vuc-dau-moi-ha-noi-192240629164856497.htm