| Поддерживающие и механические отрасли стремятся к сотрудничеству на европейских и американских рынках. Разблокирование политик для поддерживающих отраслей. |
Отсутствие крупных машиностроительных предприятий, играющих ведущую роль
В последнее время некоторые механические изделия производятся с хорошим качеством, сопоставимым с качеством продукции некоторых стран региона. В настоящее время отечественные предприятия по производству механических компонентов обладают достаточно хорошими мощностями в таких областях, как: пресс-формы всех видов, механические компоненты, электрические кабели, пластиковые компоненты, техническая резина... Кроме того, спрос на рынке вспомогательных отраслей очень велик, поэтому многие предприятия смело инвестируют в улучшение производственных мощностей, уделяя особое внимание разработке качественных линеек продукции, обслуживанию предприятий с прямыми иностранными инвестициями и нацеленности на экспорт механической продукции.
 |
| Механообрабатывающее производство на акционерном обществе Duc Trung Metal Technology. Фото: Хоай Нам |
Таким образом, отечественные металлические компоненты покрывают 85–90% спроса на производство мотоциклов; Около 15–40% потребности в комплектующих приходится на производство автомобилей (в зависимости от типа транспортного средства), около 20% — на производство синхронного оборудования, 40–60% — на производство сельскохозяйственной техники, энергетического машиностроения и 40% — на производство строительной техники. Поставки металлических комплектующих для высокотехнологичных отраслей в настоящее время покрывают около 10% спроса.
На внутреннем рынке появились предприятия-пионеры, развивающие вспомогательные отрасли, такие как Truong Hai Industrial Group - Thaco Industries в промышленном парке Thaco Chu Lai, провинция Куангнам. Thaco Industries производит множество механических изделий, необходимых для жизни, таких как сельскохозяйственная техника, трубы для водоснабжения и дренажа, резервуары для воды, автокомпоненты и запасные части... Эти изделия помогли Thaco Industries ежегодно получать доход в миллиарды долларов США и постоянно растут в последние годы.
Г-жа Труонг Тхи Чи Бинь, генеральный секретарь Вьетнамской ассоциации вспомогательных отраслей промышленности (VASI), также прокомментировала: «Предприятия машиностроения и вспомогательных отраслей промышленности сталкиваются с большими возможностями, поскольку Вьетнам участвует во многих соглашениях о свободной торговле». Вступление этих соглашений в силу поможет машиностроительным предприятиям получить преимущество в экспорте, расширении рынков и привлечении иностранных инвестиций.
Однако качество промышленной продукции, обеспечивающей машиностроение некоторых отечественных предприятий, по-прежнему низкое, а себестоимость продукции высокая, что делает ее неконкурентоспособной. Кроме того, ощущается нехватка крупных международных машиностроительных предприятий, играющих ведущую роль.
По данным Вьетнамской ассоциации машиностроительных предприятий (VAMI), несмотря на сильное влияние промышленной революции 4.0, уровень машиностроения, особенно точного машиностроения — основы промышленного производства — по-прежнему отстает от многих стран. « Предприятия сталкиваются со множеством проблем в совершенствовании технологий, следовании тенденциям, повышении квалификации рабочей силы, качества инфраструктуры и т. д., чтобы иметь возможность участвовать в глобальной цепочке поставок и сталкиваться с большим конкурентным давлением со стороны стран региона и всего мира», — признал представитель VAMI.
Множество рекомендаций и предложений
Представитель компании ASG Vietnam Engineering Company, специализирующейся на торговле механическим оборудованием для литья пластмасс и автоматизации для обслуживающих производство предприятий, привел пример комплекта односторонних клапанов для машин для литья пластмасс под давлением, используемых для производства автомобильных и мотоциклетных компонентов. Для изготовления этой головки клапана компания должна импортировать 100% стальных материалов. « Инженерная сталь требует очень жестких условий эксплуатации при высоких температурах и должна выдерживать химическую коррозию. «Вьетнамские производители стали в основном работают в строительной отрасли, но мы не нашли ни одного в машиностроительной отрасли », — заявил представитель компании ASG Vietnam Engineering Company.
Из-за нехватки сырья многие предприятия были вынуждены импортировать готовые машины для продажи. Потому что если мы будем производить продукцию во Вьетнаме, нам все равно придется импортировать сырье из-за рубежа, что приведет к повышению себестоимости и усложнит конкуренцию.
По мнению VAMI, для развития вспомогательной отрасли для машиностроительной промышленности необходима программа поддержки производства путем установления связей с потенциальными покупателями каждой отрасли; Стимулирование средних предприятий вспомогательных отраслей промышленности к инвестированию в расширение производства, обучение кадров, финансовую поддержку...
Некоторые эксперты в машиностроительной отрасли полагают, что необходима конкретная политика поддержки отечественных машиностроительных предприятий, например, поддержка обучения системам управления производством и системам управления бизнесом, что поможет отечественным предприятиям вспомогательной отрасли повысить свой потенциал, соответствовать международным стандартам и получить возможность взять на себя роль звена в глобальной цепочке производства и поставок.
В то же время это помогает предприятиям получить доступ к новым технологиям. Необходимо рассмотреть вопрос о равных инвестиционных стимулах для отечественных машиностроительных предприятий и предприятий с прямыми иностранными инвестициями. Кроме того, государство должно также создавать больше заказов, в том числе заказов на поддержку промышленной продукции для вьетнамских машиностроительных предприятий, особенно государственных инвестиционных проектов.
Доцент, доктор Нгуен Чи Санг, председатель VAMI, также сказал, что правительству необходимо содействовать развитию комплексных механических продуктов, крупных механических продуктов, таких как ветроэнергетика, высокоскоростные железные дороги, городские железные дороги, медицинское оборудование, линии бокситовых заводов и т. д.
Г-н Ле Ван Туан, генеральный директор Vietnam Machinery Installation Corporation (LILAMA), также заявил, что для решения сложной проблемы машиностроительной отрасли необходимо расставить приоритеты в решении ряда вопросов, таких как: создание долгосрочных кредитных источников со стабильными процентными ставками в соответствии с производственными особенностями машиностроительных предприятий; Издать правила проведения торгов, способствующие повышению уровня использования материалов и товаров отечественного производства; создать рынок для отечественных машиностроительных предприятий; Разработать механизмы и политику поддержки производства и стимулирования потребления отечественной машиностроительной продукции в соответствии с международными обязательствами.
Механика — это отрасль, которую государству необходимо включить в программу поддержки развития отрасли.
По мнению экономических экспертов, для того чтобы вьетнамская машиностроительная промышленность могла конкурировать с предприятиями с прямыми иностранными инвестициями, органам управления необходимо иметь политику и механизмы, стимулирующие развитие бизнеса, а также требовать от экономических проектов отдавать приоритет использованию отечественных товаров.
Г-жа Труонг Тхи Чи Бинь заявила, что если отечественная машиностроительная промышленность хочет развиваться, ей необходим рынок, но для этого правительству необходимо иметь собственный механизм для отрасли. В частности, существует четкая политика в отношении отечественной механической продукции, согласно которой, если какое-либо оборудование может быть произведено внутри страны, его импорт категорически запрещен.
Некоторые эксперты говорят о необходимости изучения и принятия правил проведения торгов в направлении увеличения доли использования отечественных материалов и товаров в соответствии с действующими нормами и международной практикой. Это одновременно создает рынок и помогает улучшить производительность и взаимосвязь отечественных машиностроительных предприятий.
По мнению VAMI, для развития машиностроительной отрасли в целом и отрасли механического обеспечения в частности необходимо иметь программу поддержки производства путем установления связей с потенциальными покупателями каждой отрасли; стимулирование средних и крупных вспомогательных промышленных компаний к инвестированию в расширение производства, обучение кадров, финансовую поддержку... Соответственно, машиностроение — это отрасль, которая должна быть включена государством в программу развития поддерживающей промышленности и пользоваться определенными преференциальными мерами, поскольку развитие машиностроения — это развитие вспомогательных отраслей для других секторов экономики, промышленности и сферы услуг, а не только изготовление отдельных деталей и частей машин и технологических линий.
Г-н Фам Туан Ань, заместитель директора Департамента промышленности (Министерство промышленности и торговли), также предложил решение: Министерство продолжит активно развивать отрасли перерабатывающей промышленности, включая такие отрасли, как энергетика, точное машиностроение, а также некоторые отрасли машиностроения, чтобы обеспечить условия для развития вспомогательных отраслей. Это привлечет транснациональные корпорации к инвестированию в крупномасштабные проекты во Вьетнаме. Благодаря развитию производства и сборки готовой продукции рынок для отечественных вспомогательных отраслей будет поддерживаться и расширяться, создавая предпосылки для того, чтобы отечественные машиностроительные предприятия стали поставщиками и участвовали в цепочке поставок предприятий, производящих и собирающих готовую продукцию.
| Машиностроение является одной из важных отраслей промышленности Вьетнама, играющей роль основы для развития других отраслей. Однако для того, чтобы машиностроительная промышленность могла реализовать свой потенциал и конкурировать на международном рынке, необходимо и срочно развивать вспомогательные отрасли для машиностроительной промышленности. |
Комментарий (0)