 |
(PLVN) - Развитие экономики по циклической модели является тенденцией трансформации стран для устойчивого движения вперед. Во Вьетнаме эта модель только что была упомянута и реализована на первых порах скромными шагами. В развитии морской экономики круговая экономика не проявилась особо, даже в политике...
Линейная экономическая модель оставит много последствий.
В последние годы «открытие пути» и «лидерство» многих политик и стратегий создали движущую силу для содействия развитию морской экономики Вьетнама и достижения выдающихся результатов. Средний размер морской и прибрежной экономики (ВВП) Вьетнама составляет около 47–48% ВВП страны, из которых ВВП «чисто морской» экономики составляет около 20–22% от общего ВВП страны. Морская экономика, море и прибрежные зоны становятся движущей силой национального развития.
Однако морская экономика Вьетнама за последние годы была организована и развита с учетом многих признаков линейной экономики, для которой характерно сосредоточение внимания на эксплуатации ресурсов, производстве, продуктах и остаточных продуктах, которые часто выбрасываются после потребления. Эта модель представляет собой тип горизонтального развития, который может быть приемлемым на ранних этапах, но в долгосрочной перспективе оставляет много последствий из-за истощения ресурсов и огромного количества отходов, выбрасываемых в окружающую среду.
 |
Международный терминал Танканг Каймеп (TCIT) — один из двух портов Танканг Сайгона, получивших награду «Зеленый порт» от Совета сети портовых услуг АТЭС (APSN). Фото: Конг Хоан |
В резолюции 8-й конференции Центрального комитета партии 12-го созыва о Стратегии устойчивого развития морской экономики Вьетнама до 2030 года с перспективой до 2045 года (Резолюция № 36-NQ/TW) говорилось: «Развитие морской экономики не было гармонично связано с социальным развитием и охраной окружающей среды».
Причин много, среди которых необходимо обратить внимание на признание и анализ причин нынешней модели развития морской экономики. Это фундаментальный вопрос, который служит отправной точкой для всего процесса развития морской экономики сейчас и в будущем. Необходимо повысить осведомленность должностных лиц и населения об эффективном и устойчивом развитии морской экономики; Концепция «синей экономики» должна быть понята и применяться единообразно во Вьетнаме.
Круговая экономическая модель — это тенденция трансформации
В процессе трансформации моделей экономического развития развитые страны мира уделяют большое внимание модели экономики замкнутого цикла, характеризующейся проектированием, производством и оказанием услуг, направленными на продление срока службы материалов и устранение негативного воздействия на окружающую среду. Круговая экономика фокусируется на управлении и регенерации ресурсов в замкнутом цикле, чтобы избежать создания отходов. Использование ресурсов осуществляется во многих формах, таких как ремонт, повторное использование, переработка, и вместо владения материалами она фокусируется на совместном использовании или аренде.
Чтобы соответствовать принципу «Ноль отходов для природы», предприятиям придется решать проблемы, возникающие из-за пластиковых отходов; разработать дорожную карту по созданию и продвижению устойчивых бизнес-моделей; Развитие цепочек создания стоимости в направлении экономики замкнутого цикла, а также рекомендации по политике, способствующей внедрению экономики замкнутого цикла во Вьетнаме. В глобальном масштабе построение экономики замкнутого цикла поможет снизить риски будущего дефицита ресурсов, решить проблемы окружающей среды и открыть возможности роста ВВП на сумму 4,5 триллиона долларов США к 2030 году.
 |
Порт Танкангкатлай, входящий в состав корпорации Tan Cang Saigon, является крупнейшим и самым современным портом во Вьетнаме. Фото: Конг Хоан |
Развитие экономики по циклической модели — это тенденция трансформации стран для устойчивого движения вперед. Во Вьетнаме эта модель только что была упомянута и реализована на первых этапах в скромном масштабе. В развитии морской экономики циклическая экономика не проявила себя должным образом, даже в политике. Основными последствиями современного развития морской экономики являются нехватка ресурсов и загрязнение окружающей среды. Это требует трансформации модели развития от широкой к глубокой, от линейной экономики, характеризующейся сбросом отходов, к экономике замкнутого цикла, характеризующейся повторным использованием отходов.
Необходимо изучить и реализовать дорожную карту
Устойчивое развитие морской экономики является последовательной точкой зрения партии и государства, правом и обязанностью всех организаций, предприятий и вьетнамского народа. Устойчивое развитие морской экономики на основе зеленого роста, сохранения биоразнообразия и морских экосистем; обеспечить гармонию между экономическими и природными экосистемами, между сохранением и развитием, между интересами прибрежных и неприбрежных территорий; Укрепление связей и реструктуризация отраслей и секторов в целях повышения производительности, качества, эффективности и конкурентоспособности; продвигать потенциал и преимущества моря, создавая импульс для экономического развития страны.
Цель развития морской экономики к 2030 году — превратить Вьетнам в сильную морскую державу; Видение: к 2045 году Вьетнам должен стать сильной морской державой с устойчивым развитием, процветанием, безопасностью и защищенностью; Морское хозяйство вносит важный вклад в национальную экономику, способствуя превращению нашей страны в современную индустриальную державу социалистической ориентации.
Для достижения вышеуказанных целей необходимо изучить и внедрить дорожную карту круговой экономической модели развития морской экономики во Вьетнаме. Содействовать исследованиям, внедрять теории и практики развития экономики замкнутого цикла в мире для создания широкой, полной и правильной осведомленности об этой экономической модели среди управленческих органов, предприятий и людей. Исследования с целью создания механизмов стимулирования для реализации этой экономической модели посредством льгот, налоговых льгот и других мер поддержки. Создание институтов в направлении создания основы для трансформации модели роста от широты к глубине, от традиционной линейной экономики к экономике замкнутого цикла. Законодательство должно все больше совершенствоваться в направлении ужесточения правил и санкций для обеспечения требований устойчивого развития в процессе экономического развития в целом и морской экономики в частности. Укрепление международного сотрудничества, повышение роли негосударственного бизнес-сообщества в пилотном внедрении модели, которая сегодня считается новой во Вьетнаме.
 |
Международный контейнерный порт Танкангхайфон — крупнейший глубоководный порт на Севере, способный принимать суда вместимостью до 14 000 TEU с прямыми маршрутами в Америку и Европу. Фото: Конг Хоан |
Устойчивое развитие является неизбежным требованием морской экономики Вьетнама. Это вопрос жизненной важности не только для рыбаков и бизнес-сообщества в сфере морской экономики, но и для страны в целом. Трансформация модели роста — это путь к устойчивому развитию. На этом пути необходимо исследовать и применять трансформацию традиционной линейной экономической модели в круговую экономическую модель. Это тенденция, которую нельзя откладывать.
Морское хозяйство считается важной движущей силой экономики, имеющей стратегическое значение для национального строительства и обороны. Эту мотивацию можно решительно и устойчиво продвигать только при условии, что эксплуатация и продвижение ценностей моря будут осуществляться устойчивым образом.
В связи с постоянно растущим сокращением морских ресурсов и негативным воздействием текущего развития морской экономики на окружающую среду и жизненное пространство исследования по переходу от линейной экономики к экономике замкнутого цикла являются настоятельной необходимостью.
Источник: https://baophapluat.vn/can-chuyen-doi-mo-hinh-trong-phat-trien-ben-vung-kinh-te-bien-post525859.html
Комментарий (0)