Ускорение движения, экономический прорыв на юге

Днем ранее одновременно «разогрелись» четыре компонента проекта (DA) общей протяженностью 188 км скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Сокчанг, положив начало пути к экономическому развитию в регионе дельты Меконга после многих лет сдерживания инфраструктурой. В то же время был начат проект по модернизации и расширению прибрежной дороги от Бариа-Вунгтау (BR-VT) до Биньтхуана.

Строительство моста Нён Трач в рамках проекта кольцевой дороги Хошимина 3

Продолжается строительство магистральной линии и крупных строительных площадок, простирающихся с севера на юг, что, как ожидается, даст толчок развитию экономики Вьетнама во второй половине 2023 года.

Дорога желания

Согласно плану правительственной канцелярии по организации церемонии закладки фундамента проектов скоростной автомагистрали и кольцевой дороги 3, церемония закладки фундамента трех проектов кольцевой дороги 3 в городе Хошимин, скоростной автомагистрали Бьенхоа - Вунгтау и скоростной автомагистрали Кханьхоа - Буонметхуот, фаза 1, сегодня будет связана с главным мостом в городе Хошимин и мостами в провинциях Даклак и Бариа - Вунгтау. На каждом мосту будет установлено 3 светодиодных экрана, включая 1 светодиодный светильник в зоне церемонии закладки фундамента, чтобы делегаты могли наблюдать за церемонией закладки фундамента на других мостах и ​​убедиться в том, что на всех мостах церемония закладки фундамента пройдет одновременно. Вчера (17 июня) церемония закладки первого камня проекта скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Шокчанг также прошла в очном и онлайн-формате на четырех местных плацдармах.

Сегодня одновременно началось строительство ряда южных скоростных автомагистралей, включая скоростную автомагистраль Бьенхоа - Вунгтау, скоростную автомагистраль Кханьхоа - Буонметхуот и кольцевую дорогу Хошимина 3. На фото: Перспектива кольцевой дороги Хошимина 3

«Подготовительная работа должна была быть очень торжественной и скрупулезной, поскольку все эти проекты имеют огромное значение. Это не просто церемония закладки первого камня, это путешествие по закладке первого кирпича для дорог устремлений», — поделился с Тхань Ниеном г-н Лыонг Минь Фук, директор Совета по управлению инвестиционными проектами строительства дорожного движения города Хошимина (TCIP), инвестор проекта кольцевой дороги 3 в городе Хошимин, перед «часом G» закладки первого камня проектов.

Рассматривая 22 этапа строительства кольцевой дороги № 3 города Хошимин с 29 июля 2021 года, когда Министерство транспорта выпустило официальное распоряжение № 7770 о передаче проектной документации городу Хошимин для подготовки инвестиций, по сегодняшний день (18 июня) — день официального начала строительства кольцевой дороги № 3, г-н Лыонг Минь Фук не смог скрыть своих эмоций и сказал, что это был трудный, но эмоциональный путь. Это особенно важный проект для Хошимина, поскольку он не только сокращает время в пути между населенными пунктами, но и способствует повышению межрегиональной связанности для ускорения развития промышленных кластеров, туристических услуг, сельской урбанизации вдоль маршрута, соединяя города-спутники Хошимина, способствуя формированию центра в направлении многоцентровой городской зоны.

Стоит помнить, что этап подготовки к строительству кольцевой дороги №3 также пришелся на время, когда по всей стране практиковалось социальное дистанцирование в целях борьбы с пандемией COVID-19. Время поджимает, поскольку цель — одобрение проекта Национальным собранием к июню 2022 года. От Ханоя до Хошимина чат-группы активны всю ночь, работая над документами, отчетами по проектам, комментируя, редактируя... Все заражены COVID-19, не могут говорить, но все равно встречаются и работают с большим энтузиазмом. Процесс завершения предварительного технико-экономического обоснования, а затем планирование компенсации и расчистки территории (GPMB) реализации проекта также представляет собой серию дней и месяцев совещаний в течение дня и вечера.

Кроме того, завершение плана компенсаций за расчистку территории (этап 1) и обеспечение начала проекта в срок после года упорных усилий являются результатом внимания и поддержки со стороны лидеров партии, Национальной ассамблеи, правительства, центральных министерств и отраслей, а также пристального руководства со стороны руководителей города, руководящих комитетов, советов по управлению компонентами проектов... и всей политической системы 4 населенных пунктов, через которые проходит проект. Особенно консенсус и поддержка людей в сфере реализации проекта.

«До сих пор можно сказать, что почти весь Хошимин объединил усилия для строительства кольцевой дороги 3 очень эмоционально, а не просто для простой задачи. Проект — это не только мечта, стремление Хошимина на протяжении более чем десятилетия, но и вера в транспортный сектор города в предстоящий период. Впервые Национальная ассамблея и правительство назначили Хошимин компетентным государственным агентством по реализации национального ключевого проекта, и город доказал свои достижения, внедряя инновации, подходя к вещам по-новому, с новым мышлением, мышлением кольцевой дороги 3 и стремлением к кольцевой дороге 3. С этого момента новый подход будет тиражироваться для других проектов, и транспортный сектор Хошимина станет свидетелем прорывов в будущем», — ожидает г-н Лыонг Минь Фук.

Также по словам инвестора, для завершения проекта к концу 2025 года, как и было запланировано, в период после церемонии закладки первого камня инвестор и подразделения должны продолжать совместную работу по преодолению чрезвычайно больших трудностей и проблем, а именно: выполнить 100% компенсационных работ по расчистке территории до 31 декабря; Обеспечить ход, качество и безопасность строительства на 47 км кольцевой дороги №3 через город Хошимин; хорошо решить материальную проблему; Координировать действия с провинциями Лонган, Донгнай и Биньзыонг в процессе реализации и завершения проекта.

Формируется основная транспортная ось Юго-Восточного региона.

Не менее взволнованными были жители провинций Бариа-Вунгтау и Донгнай, которые 13 лет ждали, чтобы стать свидетелями церемонии закладки первого камня скоростной автомагистрали Бьенхоа - Вунгтау.

Причина столь длительного ожидания заключается в том, что в настоящее время сообщение между этими двумя населенными пунктами представляет собой настоящий кошмар для транспортных средств, регулярно проезжающих через эти два населенных пункта. BR-VT расположен в ключевом экономическом регионе Юга и Юго-Востока. Это самый динамичный экономический регион страны. Хотя население составляет всего 18%, на его долю приходится до 50% общей стоимости промышленной продукции, 36% общих доходов национального бюджета и 33% ВВП страны. Однако в настоящее время перевозка грузов и пассажиров по коридору Хошимин — Вунгтау, соединяющему южную ключевую экономическую зону с международным портом Вунгтау, осуществляется в основном автомобильным транспортом по национальному шоссе 51 и внутренним водным путям. Из-за пробок на дорогах страдает не только промышленность, но и туризм в Бариа-Вунгтау. Туристы из Хошимина и других провинций приезжают в Вунгтау в основном по национальному шоссе 51, сталкиваясь с постоянными пробками, из-за чего число посетителей Вунгтау значительно сокращается.

Аналогичным образом, Донгнай является столицей как промышленности, так и животноводства, поэтому потребность в транспортном сообщении для обеспечения социально-экономического развития между этими двумя населенными пунктами и с городом Хошимин очень велика и очень важна. Но скоростная автомагистраль Хошимин - Лонг Тхань - Дау Зай (HLD) долгое время была тихоходной, грузовики и контейнеровозы из Хошимина в Донг Най и Бариа-Вунгтау «преследуют» шоссе 51. Поэтому скоростная автомагистраль Бьен Хоа - Вунгтау ставит перед собой множество целей и ожиданий.

Согласно Плану развития дорожной сети Вьетнама на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, скоростная автомагистраль Бьенхоа — Вунгтау напрямую соединится с портовыми кластерами Каймеп — Тхивай, аэропортом Лонгтхань и ключевым южным экономическим регионом. После завершения строительства в 2025 году, как и планировалось, кластер скоростных автомагистралей Бьенхоа — Вунгтау соединит скоростную автомагистраль HLD, скоростную автомагистраль Бен Лук — Лонг Тхань (в стадии строительства) и маршруты, ведущие в аэропорт Лонг Тхань, сформировав магистральную транспортную ось для решения проблемы заторов на национальном шоссе 51. Время в пути от Хошимина до BR-VT сократится всего примерно на

70 минут вместо нынешних 150 минут. В то же время маршрут позволит максимально использовать потенциал морского порта Каймеп - Тхивай, международного аэропорта Лонгтхань, способствуя социально-экономическому развитию провинций Донгнай и Бариа-Вунгтау в частности, а также Юго-Восточного региона в целом.

Огромный толчок к экономическому прорыву

На плацдарме Даклак также состоялась церемония закладки первого этапа проекта скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот после напряженных дней подготовки, проводимых лидерами провинциальных народных комитетов. Эта автомагистраль считается маршрутом, соединяющим лес с морем, и, как ожидается, сформирует горизонтальную ось, соединяющую Центральное нагорье с Южным центральным побережьем, соединяя вертикальные оси, способствуя эффективности проектов, в которые были и продолжают инвестироваться. В то же время, соединяя экономические центры и морские порты, удовлетворяя транспортные потребности, стимулируя развитие Центрального нагорья и Южного центрального побережья.

«Прошло много времени с тех пор, как Южно-Центральный регион, особенно Юг, был свидетелем столь значительных изменений в транспортной инфраструктуре», - поделился доктор Нгуен Хыу Нгуен (Вьетнамская ассоциация городского планирования и развития).

По словам доктора Нгуена, на протяжении многих лет ключевой экономический регион на юге, дельта Меконга, находился в несколько «невыгодном положении» по сравнению с северными провинциями с точки зрения транспортных сетей. Неработающая транспортная инфраструктура на протяжении многих лет «связывала» экономику, сдерживая темпы формирования и развития городов. Таким образом, одновременный запуск ключевых проектов в Южном и Южно-Центральном регионах является реализацией политики укрепления транспортной сети на Юге и Западе. Это правильное направление, которое Национальная Ассамблея и Правительство также определили для видения устойчивого и долгосрочного развития.

«Эти проекты становятся еще более значимыми, когда они реализуются в нужное время, когда экономика города-локомотива Хошимина, а также всей страны переживает трудности. Начинают работать крупные строительные площадки, а это значит, что строительные материалы мобилизуются одновременно, рабочие и подрядчики одновременно получают работу, транспортная система одновременно получает заказы... За всем этим стоит команда логистических служб. Будут активированы многие другие отрасли, как очень сильный толчок для прорыва экономики», - прокомментировал д-р Нгуен Хыу Нгуен.

Расширение прибрежной дороги от BR-VT до Биньтхуана

Провинция BR-VT завершила строительство первой прибрежной дороги от города Вунгтау до района Сюен Мок в 2005 году. Постановление Политбюро № 24 от 7 октября 2022 года о социально-экономическом развитии и обеспечении национальной обороны и безопасности в Юго-Восточном регионе на период до 2030 года с перспективой до 2045 года определило инвестиции в завершение строительства прибрежной дорожной системы через провинцию BR-VT как одну из ключевых задач, которую необходимо выполнить провинции. Строительство прибрежной дороги провинции Бариа-Вунгтау, соединяющей провинцию Биньтхуан, было начато 17 июня. Ее общая протяженность составляет 76,86 км. Дорога проходит через 5 районов, поселков и городов: город Фуми, город Вунгтау и районы Лонгдьен, Датдо и Сюенмок. Общий объем инвестиций составляет более 6 500 млрд донгов.

Г-н Нгуен Конг Винь , заместитель председателя Народного комитета провинции Ба Риа-Вунгтау

Нгуен Лонг (написано)

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/but-toc-giao-thong-dot-pha-kinh-te-phia-nam-185230618005027696.htm