Представители Совета по управлению городской железной дорогой Ханоя (MRB) только что обсудили с прессой причину инцидента, когда при строительстве подземного участка линии метро Нён — железнодорожная станция Ханоя на землю были распылены тоннельные добавки, которые разлились по всему переулку.

Тайская булочка 2.jpeg
Утром 21 февраля грязь все еще летела на землю в полосе 7 улицы Джанг Ван Минь. Фото: Куанг Фонг

Инцидент произошел днем ​​20 февраля, во время проходки тоннеля TBM1 на землю распылялись тоннелепроходческие добавки. Соответственно, добавки для туннелирования распылялись из дренажного короба на полосе 7 Джанг Ван Минь, Ким Ма.

Получив эту новость, Совет по управлению городской железной дорогой Ханоя (MRB), инвестор вместе с консультантом Systra, подрядчиком Huyndai - Ghella и местными властями (отделение Ким Ма) прибыли на место происшествия, чтобы скоординировать действия в соответствии с ситуацией и привести в действие план реагирования.

На сегодняшний день стороны установили, что одной из причин вышеуказанного инцидента является наличие под землей старых пробуренных скважин или старых дренажных труб, которые больше не используются, что создает путь для вытекания на поверхность присадок, используемых при бурении тоннелей.

Этот человек далее объяснил, что это явление имело место лишь в течение короткого времени и прекратилось сразу после того, как ТПМ пробурил туннель и установил обделку. Это распространенное явление при строительстве городских тоннелей с использованием технологии выравнивания давления грунта (EPB).

Что касается решения, инвестор поручил консультанту и подрядчику срочно мобилизовать 6 грязеуловителей, 2 дорожных уборочных машины и 100 рабочих для уборки выбуренного раствора и очистки поверхности участка, на который был нанесен раствор; Осуществляйте мониторинг и оставайтесь на месте, чтобы следить за развитием событий, принимать своевременные меры реагирования, а также обеспечивать безопасность и экологическую гигиену.

a4db111e76ccc89291dd.jpg
Г-н Сергей Папин, главный инженер по тоннелям, Systra Consulting (Франция). Фото: МРБ

«Материал, распыляемый на землю, представляет собой смесь грязи, воды и добавок для проходки. Добавки для проходки абсолютно безвредны, экологически безопасны, соответствуют европейским стандартам и прошли строгую проверку и одобрение проекта», — рассказал Сергей Папин, главный инженер по проходке тоннелей Systra Consulting (Франция).

Г-н Сальваторе Ла Валле, руководитель группы инженеров TBM, поделился: «Строительство в подземных условиях всегда сопряжено со множеством непредсказуемых рисков, особенно с учетом слабых геологических условий в Ханое.

Хотя в рамках проекта были проведены тщательные исследования вдоль маршрута и проведена конкретная работа с местными жителями и властями в местах прохождения туннеля для сбора данных, на самом деле информация все еще неполная, поскольку владельцы домов менялись, а дома перестраивались много раз.

Однако мы подтверждаем, что здания на маршруте туннеля находятся под постоянным наблюдением и все находятся в безопасных пределах. Это явление может продолжаться, если подземные отверстия не будут обнаружены и тщательно обработаны. «Однако мы заранее разработали план реагирования на эту ситуацию и работаем над ускорением процесса реагирования, чтобы обеспечить санитарию окружающей среды и жизнь людей», — сказал г-н Сальваторе Ла Валье.

Пострадавшим будет выплачена компенсация.

Заместитель начальника управления городской железной дороги Ханоя г-н Нгуен Ба Сон, принося извинения за неудобства, возникшие в ходе строительства, надеется на сочувствие и сотрудничество со стороны людей, проживающих в пострадавшем районе.

Краска. MRB.jpeg
Г-н Нгуен Ба Сон, заместитель начальника управления городской железной дороги Ханоя. Фото: МРБ

Г-н Сон также подтвердил, что проект всегда ставит безопасность на первое место, строго реализует решения и меры по обеспечению безопасности во время строительства, соблюдает технические стандарты проекта и действующие правовые нормы.

«Совет по управлению городской железной дорогой Ханоя поручил консультанту и подрядчику продолжить обследование, оценить причины и предложить решения для минимизации возникновения подобных ситуаций, а также воздействия на людей. Проект будет нести ответственность за полную компенсацию любого ущерба, если таковой будет», — сказал г-н Сон.