Дом г-на Данг Ань Туана (72 года), расположенный рядом с рынком Дам, г. Нячанг, расположенный примерно в одном километре от вокзала Нячанга, издавна славится своей красотой. Потому что его уникальная коллекция поездов во Вьетнаме многими считается «миниатюрным музеем» железнодорожной отрасли.
В комнате на верхнем этаже обычно закрытого дома находится огромное поместье г-на Туана, накопленное им за почти 30 лет. Он рассказал, что в то время его семья жила недалеко от вокзала Нячанг, поэтому все его детство было связано со звуком пыхтящих поездов и постоянными свистками... хотя это было шумно, это было «необычно привлекательно».
Г-н Туан отчетливо помнит, как в 1965 году он впервые ехал на поезде в Далат со своими родственниками, любуясь прекрасными природными пейзажами страны через окно. «Мальчик» тогда начал мечтать о том, что когда-нибудь сам станет пилотом этих кораблей.
Спустя десять лет, в возрасте 18 лет, молодой человек Данг Ань Туан официально поступил на работу в железнодорожную отрасль и был одним из немногих участников первого курса машинистов поездов провинции Фукхань (Фуйен и Кханьхоа до разделения провинции).
Весной 1977 года г-н Туан официально сел за руль в качестве штурмана, совершив рейс по маршруту Нячанг — Туихоа. «В то время я чувствовал себя так, словно парил на ветру, настолько я был счастлив», — восторженно вспоминал он свою юность. Чем больше он путешествовал, тем больше находил Вьетнам невероятно захватывающим и прекрасным.
Через некоторое время г-н Туан вернулся, чтобы возглавить работы по ремонту локомотивов в Нячанге. Несмотря на многочисленные сожаления, он понимал, что его новая должность чрезвычайно важна: «маленькая ошибка может подвергнуть опасности тысячи людей». Поэтому его любовь к профессии и страсть к поездам стали еще сильнее.
Благодаря своему особому положению он также имел возможность подходить, «подбирать» и покупать всевозможные вещи, которые люди выбрасывали, такие как локомотивы, железнодорожные пути и шпалы, чтобы привезти их домой и накопить. Теперь эти, казалось бы, выброшенные образцы и модели рассказывают историю железнодорожной отрасли Вьетнама.
В его комнате стоит стеклянный шкаф, внутри которого аккуратно разложены предметы. Примечательно, что 8 контрольных молотков ремонтника локомотивов были изготовлены им самим во время его работы. «Молоток используется для постукивания по деталям машин с целью проверки винтов и пружин. «Из-за трудностей того времени инженеры и рабочие изготавливали молотки самостоятельно», — рассказал г-н Туан. Со временем корпуса молотков оставались блестящими и черными, потому что он часто доставал их, чтобы почистить, и лелеял их, как друзей.
Одним из наиболее любимых экспонатов г-на Туана является серия драгоценных стальных и бронзовых рельефов, которые когда-то устанавливались на вьетнамских локомотивах. Указывая на щит «Вьетнамская железная дорога», он сказал, что это одна из ценных реликвий железнодорожной отрасли, которую ему посчастливилось сохранить. «В 1980-х годах рабочие разобрали и продали эти типы локомотивов, поэтому мне пришлось связаться с ними и оставить их себе, поэтому они существуют до сих пор», — сказал г-н Туан. Логотипом железных дорог нашей страны в то время было «HXV», сокращение от Vietnam Railways.
Имеются и другие ценные рельефы, такие как логотип паровоза Fives Lille, изготовленного в 1949 году во Франции и использовавшегося во Вьетнаме; Логотип паровоза Alsacienne 231.300 (4-6-4), произведенного во Франции в 1947 году, использовался во Вьетнаме; Логотип тепловоза, произведенного корпорацией General Electric в США в 1965 году и привезенного во Вьетнам для использования,...
Еще одним «свидетелем» развития вьетнамской железнодорожной отрасли, который он хранит, являются железнодорожные билеты. Потрепанные, выцветшие билеты на поезд были завернуты в тонкие пластиковые листы и аккуратно помещены в стеклянную рамку. Десятки железнодорожных билетов разных эпох, разных форм, размеров и цветов. По его словам, многие люди не обращают внимания и часто выбрасывают билеты на поезд, поэтому их очень сложно найти и сохранить. Однако он фактически завершил собственную коллекцию билетов на поезд.
Однако больше всего г-н Туан сожалеет в своем коллекционировании железнодорожных предметов о том, что не смог купить билетный автомат на вокзале Нячанг, который был ликвидирован во время реконструкции, просто по личным причинам. «Я побывал во многих провинциях и посетил множество музеев, но не нашел ни одного места, где бы до сих пор сохранилась эта машина. «Я надеюсь, что железнодорожная отрасль обратит на это внимание и вложит средства в большой музей, чтобы артефакты больше не терялись подобным образом», — признался г-н Туан.
Помимо артефактов он также собрал сотни ценных изображений и марок, связанных с Вьетнамом и мировой железнодорожной отраслью. Одна только его коллекция марок насчитывает более 700 марок, которые хранятся как книги, рассказывающие историю железнодорожной отрасли Вьетнама. Самым впечатляющим из них является чрезвычайно редкий набор марок, посвященный локомотивам первого поезда воссоединения, соединившего Север и Юг в 1976 году.
В 2023 году он представил набор марок «Локомотив — путешествие моей жизни» на Азиатской международной филателистической выставке в Тайбэе и завоевал Серебряную премию в категории «Марки на технологическую тематику». Этот набор марок рассказывает историю развития железнодорожной и локомотивной промышленности во Вьетнаме и мире в каждый период. «Для меня каждый этап железной дороги помогает вспомнить мой жизненный путь», — поделился г-н Туан.
Помимо экспонатов, посвященных вьетнамской железнодорожной отрасли, г-н Туан также владеет множеством моделей поездов стран по всему миру. «Мои друзья и семья знают, что я люблю поезда, поэтому они дарят мне модели, чтобы пополнить мою коллекцию», — сказал г-н Туан с улыбкой, добавив, что с тех пор, как он начал свой путь коллекционирования железных дорог, его семья всегда поддерживала его, давая ему больше мотивации жить своей страстью до этого возраста.
Однако г-н Туан не заставляет и не ожидает от своих детей продолжения его увлечения, но в глубине души он по-прежнему хочет, чтобы образцы и модели, связанные с «железнодорожными транспортными средствами», сохранились с течением времени. «Позже, если мои дети захотят его продать, они смогут его продать, потому что в этом возрасте я научился жить со страстью. Я просто надеюсь, что артефакты продолжат представлять свою ценность, рассказывая историю развития железнодорожной отрасли нашей страны».
21 октября каждого года — традиционный день вьетнамской железнодорожной отрасли.
21 октября 1946 года офицерам и служащим Вьетнамских железных дорог была оказана честь получить задание организовать специальный поезд для встречи президента Хо Ши Мина из Хайфона в Ханой после его визита во Францию. Это событие стало важной вехой в истории железных дорог нашей страны.
Фотография «Дядюшка Хо посещает и беседует с железнодорожниками на железнодорожном заводе Джиа Лам, 19 мая 1955 года» хранится у г-на Туана.
Источник: https://toquoc.vn/bo-suu-tap-dac-biet-ve-duong-sat-cua-ong-tuan-hoa-xa-20241021153739846.htm
Комментарий (0)