Последний пост: Двигаемся дальше в новое путешествие

Урок 1: Все начинания трудны

Урок 3: Создание импульса для инноваций и развития

Спустя 50 лет после освобождения Юга и национального воссоединения Тьензянг сильно изменился. Это результат усилий по преодолению трудностей и подъему на путь созидания родины.

Тьензянг вступает в новую фазу, полную вызовов и трудностей, но совместные усилия и единство помогут провинции и дальше добиваться новых успехов.

НОВЫЙ ВЗГЛЯД

Теперь Тьензянг другой. Новый облик Tien Giang вдохновлен неустанными усилиями многих поколений; В нем транспортная инфраструктура считается одним из важных моментов, способствующих созданию нового облика Тяньзяна после 50 лет освобождения и национального воссоединения.

Потому что, если взглянуть на историю, после 30 апреля 1975 года система транспортной инфраструктуры Тяньзяна все еще имела много ограничений. Актуальной задачей транспортного сектора в настоящее время является восстановление всей транспортной системы, разрушенной войной.

Потенциал развития Восточного региона по-прежнему очень велик. Фото: ТРУНГ ХАУ

Для реализации этой политики были срочно отремонтированы провинциальные дороги, в том числе: Дорога 20 (провинциальная дорога 869) от старого национального шоссе 4 на перекрестке Ан Ку (район Кай Бэ) до Хау Ми Бак Б (район Кай Бэ) протяженностью 18 км, провинциальная дорога 29 (провинциальная дорога 868) от парома Нгу Хиеп (район Кай Лай) до моста Хай Хат на границе с провинцией Лонг Ан , протяженностью более 28 км, наиболее серьезный участок вдоль канала 12 был поврежден бомбами во многих местах, дорога Лонг Динь (провинциальная дорога 867) от старого национального шоссе 4 (коммуна Лонг Динь, район Чаутхань) до канала Бак Донг (район Тан Фуок), граничащая с провинцией Лонг Ан, протяженностью 22 км...

Не говоря уже о том, что некоторые крупномасштабные проекты выполняются вручную, например, дорога Нгуен Ван Тьеп (провинциальная дорога 665) протяженностью 45 км, на строительство которой за 100 дней были мобилизованы сотни тысяч рабочих дней, чтобы завершить дорожное полотно. По данным статистики, с 1976 по 1980 год во всей провинции было всего 212 км дорог и 56 мостов; В стране построено много новых провинциальных и районных дорог.

Провинция продолжает уделять особое внимание инвестициям в транспортную инфраструктуру, было реализовано множество проектов и работ, что способствовало изменению облика сельской местности. Продолжая реализацию этой политики, к 2000 году транспортный сектор провинции Тьензянг построил 1427 км дорог, в том числе 131 км асфальтированных дорог и 425 мостов; Из них 135 — мосты из тяжелого бетона общей протяженностью 2000 м.

Кроме того, компания Tien Giang уделяет особое внимание строительству межкоммунальных дорог и дорог от жилых районов до административных центров коммун под девизом «Государство и народ работают вместе». Наряду с этой тенденцией, в последние годы компания Tien Giang продолжает выбирать инвестиции в инфраструктуру, особенно транспортную, как одно из направлений своего развития.

Реализация этой политики помогла Тяньзяну обрести совершенно новый облик, многие важные работы и проекты в области транспорта были полностью проинвестированы, включая ключевые проекты внутрирегионального и межрегионального сообщения.

Политика выбора инвестиций в транспортную инфраструктуру является одним из прорывов, который продолжает развиваться. В резолюции 11-го провинциального съезда партии на период 2020–2025 гг. также указано, что «продолжение совершенствования системы инфраструктуры с упором на развитие синхронного и бесперебойного движения и ирригационной инфраструктуры между регионами провинции и провинциями в южной ключевой экономической зоне, дельте Меконга; в которой приоритетное внимание уделяется строительству и завершению основных дорог в направлениях Север-Юг и Восток-Запад провинции, а также максимальному повышению эффективности инвестиций в прибрежные и речные транспортные работы» является одним из трех прорывов провинции.

Результаты реализации на сегодняшний день показывают, что система транспортной инфраструктуры тесно координировалась и продолжает координироваться секторами и населенными пунктами для направления инвестиций в строительство ключевых проектов, таких как: скоростная автомагистраль Trung Luong - My Thuan, скоростная автомагистраль Cao Lanh - An Huu, мост My Thuan 2, мост Rach Mieu 2, модернизация и расширение канала Cho Gao, национальное шоссе 50, мост My Loi, провинциальная дорога 864 (дорога вдоль реки Тянь), а также развитие городской и сельской транспортной системы для постепенного завершения системы транспортной инфраструктуры и строительства новых сельских районов.

Благодаря этому темпы роста транспортного сектора с годами увеличились. В частности, объем грузовых перевозок увеличился в среднем на 7,4% в год, грузооборот увеличился в среднем на 5,9% в год, объем пассажирских перевозок увеличился в среднем на 5,7% в год, пассажирооборот увеличился в среднем на 6,2% в год...

ПРОДОЛЖЕНИЕ РАЗВИТИЯ

Спустя ровно 50 лет после освобождения Юга и воссоединения страны Тьензянг добился множества успехов на многих фронтах: от политики до экономики, культуры и общества.

Г-н Тран До Лием, председатель совета директоров кооператива Rach Gam, рассказал, что в 1976 году он приехал в Тьензянг, имея за плечами лишь диплом средней школы, но несколько лет боевой подготовки и желание обогатить свою родину.

Прошло 50 лет, он сам считает себя успешным; Потому что в тот же период времени он участвовал в руководстве кооперативом, став отрядом Героя Труда, ведущим внутренним транспортным отрядом во Вьетнаме.

Транспортная инфраструктура стала важной достопримечательностью Тяньзяна спустя 50 лет после освобождения Юга и национального воссоединения. Фото: ТРУНГ ХАУ

Учитывая то, чего добился он и его семья, он испытывает те же чувства по отношению к Тьензяну. Потому что после длительного периода войны страна все еще была бедной, уровень образования населения все еще был низким, но сейчас, в частности, Тяньзянг, весь регион в целом развивается очень быстро, урбанизация идет быстрыми темпами, транспортная инфраструктура синхронизирована, жизнь людей стала намного лучше, и образование людей также изменилось.

Не говоря уже о том, что по масштабам экономики и экспорта Тьензянг на протяжении многих лет входит в число ведущих провинций и городов дельты Меконга.

«Даже я сам не мог себе представить, что мой родной город Тьензянг будет развиваться так. Мне очень повезло, что я смог сопровождать развитие Тьензянга на протяжении всей его 50-летней истории. Конечно, Тьензянг продолжит развиваться», — сказал г-н Тран До Лием.

Генеральный директор GODACO г-н Нгуен Ван Дао, как бизнесмен, который более 20 лет инвестирует в производство и бизнес в Тьензянге, отметил, что Тьензянг добился значительного развития.

Потому что когда мы впервые появились на этой земле, в промышленном парке Митхо было всего несколько инвестиционных предприятий, но теперь в Тьензянге есть не только промышленный парк Митхо, но и промышленный парк Лонгзянг, Тан Хыонг... со множеством инвестиционных предприятий в сфере производства и бизнеса.

Внешний вид Тьензянга сильно изменился, что также свидетельствует об успешности инвестиций в Тьензянг. Это также свидетельствует о солидарности, товариществе и сотрудничестве властей провинции Тяньзянг с бизнес-сообществом.

Кроме того, транспортная инфраструктура Тьензянга значительно улучшилась, особенно система мостов и дорог, что облегчило перемещение товаров.

Благодаря такому импульсу Tien Giang, безусловно, продолжит свое развитие в ближайшие годы. «В 50-ю годовщину Освобождения Юга и национального воссоединения я считаю, что Тьензянг является одной из ведущих провинций в дельте Меконга, достигшей очень хороших результатов», — подчеркнул г-н Нгуен Ван Дао.

Прошло ровно 50 лет со дня освобождения Юга и объединения страны. За свою долгую историю Тяньзянг также стремился преобразовываться и развиваться вместе со страной.

Достижения Тьензяна трудно точно взвесить, измерить и подсчитать. Однако меняющаяся социально-экономическая ситуация, значительное улучшение жизни людей и внимание к другим сферам, таким как образование и здравоохранение, также продемонстрировали усилия, предпринятые Тьензяном.

Как и по всей стране, следующее путешествие Тьензяна будет гладким, но также полным препятствий. Потому что это важный поворотный момент для Тьензяна, который позволит ему продолжить свое преобразование в промышленную провинцию, став пригодным для жизни местом, как это важно упомянуто в Плане развития провинции Тьензянг на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года. Не говоря уже о том, что на следующем этапе, реализуя политику объединения провинций, у Тьензяна будет больше возможностей для развития.

МИСТЕР. ФУОНГ

Источник: https://baoapbac.vn/kinh-te/202504/chao-mung-ky-niem-50-nam-giai-phong-mien-nam-thong-nhat-dat-nuoc-30-4-1975-30-4-2025-bai-cuoi-buoc-tiep-chang-duong-moi-1040694/