Урок 2: Строительство города у реки

В рамках которой городская территория развивается на основе экологичности, идентичности и счастья, создавая мотивацию, повышая привлекательность и конкурентоспособность, адаптируясь к тенденциям интеграции, имея возможность реагировать на изменение климата и способствуя улучшению качества жизни жителей.

Формирование новой городской территории на правом берегу Красной реки

Уголок города Йенбай.

Сразу после выезда с перекрестка Ван Фу скоростной автомагистрали Нойбай - Лаокай на соединительном маршруте к центру города Йенбай мы были удивлены, увидев постепенно появляющийся масштабный городской проект. Проект называется «Городская зона Yen Bai Riverside», построен на общей площади 23,85 га и расположен на улице Бать Лам, коммуне Джой Пьен, городе Йенбай. Общий объем инвестиций в городской район Йенбай Риверсайд составляет около 1000 млрд донгов, разрешение на строительство было выдано Народным комитетом города Йенбай в марте 2024 года, а завершение строительства запланировано на 2025 год. Это один из проектов, демонстрирующих перенос города Йенбай с левого берега Красной реки на правый.

Чиновники коммуны Джой-Пьен города Йенбай (фото слева) представляют реализуемые городские проекты на правом берегу Красной реки.

Красная река протекает через провинцию Йенбай, простираясь от района Лангтип (район Ванйен), граничащего с районом Бао Йен провинции Лаокай, через районы Ван Йен, Тран Йен и город Йенбай. Из-за разницы высот, частых крупных наводнений, высокой скорости потока и высокого риска оползней городское развитие вдоль реки весьма затруднено. Однако на протяжении десятилетий усилия по регулированию реки привели к формированию стабильных жилых районов, которые превратились в городские районы. Помимо крупнейшего городского района, города Йенбай, с севера вниз можно увидеть города Кофук, Баодап, Мауа, Антинь... Согласно плану до 2023 года вдоль Красной реки будет сформировано 7 городских районов, в том числе 1 городской район II типа, 2 городских района IV типа и 4 городских района V типа.

Для улучшения городской транспортной доступности вдоль Красной реки компания Yen Bai инвестировала в строительство вертикальных и горизонтальных маршрутов, соединяющих городские районы Yen Bai друг с другом и с городскими районами региона, чтобы воспользоваться преимуществами соединительной инфраструктуры национальных транспортных осей, в которые уже были и продолжают инвестироваться средства, таких как скоростная автомагистраль Нойбай — Лаокай, железная дорога Лаокай — Ханой — Хайфон, а вскоре и аэропорт Сапа.

Шаг вперед в развитии транспортной инфраструктуры открыл пространство для городского развития, создав импульс для формирования новых городских районов, привлекая людей и инвесторов для проживания, производства, ведения бизнеса и содействия местному экономическому росту. Эта политика формировалась городом Йенбай на протяжении многих лет посредством ключевых проектов и работ, которые имели резонанс во всем регионе. Совсем недавно, в конце 2023 года, состоялось официальное открытие моста Джой-Пьен через Красную реку с общим объемом инвестиций 650 млрд донгов. Наряду с существующими мостами, включая мост Йенбай, мост Ванфу, мост Туанкуан и мост Батьлам, это также пятый мост через Красную реку в городе Йенбай, который способствует соединению двух берегов, соединяя планируемое городское пространство на правом берегу Красной реки с центральной городской зоной, создавая изюминку для города Йенбай.

На участке Красной реки через город Йенбай теперь имеется 5 мостов, соединяющих два берега.

Руководитель Департамента строительства провинции Йенбай заявил, что новый проект по планированию расширения города Йенбай был разработан с новым подходом, предусматривающим создание пространства для застройки на правом берегу Красной реки. В то же время для развития городских территорий по обе стороны реки необходимо возводить мосты. Вот почему, если ехать по прямой от моста Йенбай, то всего 7 км, но в городе 5 мостов. Когда был объявлен проект планировки, показывающий пространство городской застройки вдоль транспортных осей через 3 недавно построенных моста и 2 существующих моста, образующих 5 осей городской застройки, он был одобрен и поддержан населением и предприятиями. Когда государство потратит 1000 миллиардов донгов на инвестиции в инфраструктуру, оно привлечет тысячи миллиардов донгов в виде частного инвестиционного капитала. Таким образом, «город сам будет питать город сам по себе», а город сам будет создавать рост, в то время как государство инвестирует только в инфраструктуру каркаса, как часто указывает премьер-министр Фам Минь Чинь, «используя государственные инвестиции для привлечения частных инвестиций».

Пространственная ориентация по обе стороны Красной реки

Город Йенбай изначально был городским жилым районом вдоль реки, около 40 лет назад административный центр провинции Йенбай был перенесен в горную местность и сформировал новый городской центр. В настоящее время, когда построены шоссе и множество мостов через Ред-Ривер, ожидается, что урбанизация будет происходить в районе вдоль Ред-Ривер.

Перспектива городского планирования вдоль Красной реки в городе Йенбай. Источник: Департамент строительства провинции Йенбай.

Чтобы быть достойным звания «сердцевины» города Северо-Западного региона, провинция Йенбай разработала план разумного развития города по обе стороны реки, ограничивающий риск наводнений и минимизирующий затраты на освоение земель; Застройка городских территорий, связанная с созданием системы зеленых и общественных пространств вдоль обоих берегов Красной реки. Преимущество этого варианта заключается в создании общественной зеленой зоны вдоль Красной реки; Укрепление связей между существующими и новыми городскими территориями по обе стороны Красной реки; содействие развитию инфраструктуры речного транспорта; создать новый облик города вдоль Красной реки, улучшить качество среды проживания; Разумно эксплуатировать и использовать земельный фонд вдоль Красной реки.

Мост Бать Лам — четвёртый мост через Красную реку в районе города Йенбай.

Ориентация развития городского пространства Йенбай включает 6 функциональных зон. При этом центральная городская зона является центром развития планируемой территории, включая существующие городские районы и новые городские районы с осью Красной реки в качестве центра динамичного развития. Зона промышленного обслуживания на пересечении скоростных автомагистралей Ханой - Лаокай представляет собой две зоны промышленного обслуживания, тесно связанные с пересечениями скоростных автомагистралей IC12, IC13 и основными городскими осями, прилегающими к центральной городской зоне, что способствует развитию промышленности, логистических услуг, торговых услуг и туризма.

Промышленная зона — это промышленная зона на юго-востоке центральной городской зоны, развивающаяся на основе постоянных инвестиций в строительство промышленной зоны на юге города Йенбай. Городская зона туристического обслуживания озера Тхак Ба — это территория, где развиваются различные виды экотуризма, популяризирующие природу озера Тхак Ба; Расширение городской застройки в городе Йенбинь с целью превращения его в торговую и логистическую зону обслуживания туристической зоны озера Тхакба. Зона экотуризма озера Ван Хой — это зона высокотехнологичного туризма, а также развития сельского и лесного хозяйства на озере Ван Хой и прилегающих территориях. Агролесоводческие сельские районы — это районы сельскохозяйственного и лесного производства, а также сельское население, расположенное вокруг городских и промышленных зон.

Три основные пространственные оси формируют каркас городского развития, включая культурно-туристическую ось: ось от озера Тхак Ба до озера Ван Хой, проходящая через центральную городскую зону, соединяющая туристические зоны, новые городские районы, торговые и сервисные центры, промышленные центры с пересечением IC12. Укрепить пространственную связь и экономическую деятельность между существующими городскими районами и новыми городскими районами вдоль коридора Красной реки с помощью этой оси.

Историческая ось городского развития: Городская ось, соединяющая существующие городские районы с новыми будущими центрами развития и с перекрестками IC12, IC13. Ответвление от перекрестка IC13 соединяет существующие городские центры к северу от Красной реки города Йенбай и центр услуг и туризма в городе Йенбинь. Ветка, соединяющая существующую городскую зону через Красную реку по мосту Бах Лам, соединяет ее с коммерческими сервисными центрами, промышленными центрами и новыми городскими районами к югу от Красной реки.

Планируется, что город Йенбай станет «сердцем» Северо-Западного региона.

Ось Красной реки - динамическая ось: Является основой для развития новых современных городских районов вдоль Красной реки, станет символом выдающегося экономического развития, сильной урбанизации города Йенбай в будущем, реализуя модель городской структуры в направлении: «Разумное развитие города по обе стороны Красной реки, ограничение риска затопления и минимизация затрат на освоение земель; строительство городских районов, связанных с созданием системы зеленых и общественных пространств по обе стороны Красной реки».

Выделены две основные транспортные оси, в том числе межрегиональные транспортные оси (магистрали и национальные автомагистрали, соединяющие территорию планирования с внутренними и внешними экономическими зонами) и городские транспортные оси (главные городские транспортные оси в поясном и радиальном направлении, соединяющие основные городские центры и промышленные центры).

Урок 3: Экологический зеленый пояс во Вьет Три

Источник: https://baolaocai.vn/bai-2-xay-dung-thanh-pho-ben-song-post399207.html