Три пути, одно стремление к будущему

BBK - Среди огромных гор Вьетбак, где пересеченная местность на протяжении многих лет была препятствием для развития, теперь существуют три основных транспортных маршрута, соединяющих город Баккан с озером Бабе. Трудный путь завершился торжественной церемонией открытия, открывшей новые возможности для развития местной экономики, туризма и торговли.

Báo Bắc Kạn•19/04/2025

Маршрут город Баккан — озеро Бабе завершен, и сейчас реализуется этап 2, соединяющий озеро Бабе с Нахангом (Туенкуанг).

Очистка горных жил, приближение Ба Бе к городу

«Раньше нам требовалось около двух часов, чтобы добраться от города до озера Ба-Бе по крутому и извилистому горному перевалу. Теперь это занимает меньше часа на машине, а то и всего 30 минут. Никто не думал, что это будет так удобно!» - Господин Хуа Ван Тринь, житель деревни Пак Нгой (Ба Бе), счастливо улыбался, когда ему удалось проехать по новым, просторным дорогам.

Три ключевых транспортных проекта, включая ТП. Маршруты Баккан – озеро Бабе (соединяющиеся с Нахангом – Туенкуангом), Куангкхе – Кхангнинь и инфраструктурная система вокруг озера Бабе имеют общий инвестиционный капитал более 4700 млрд донгов. Это не только инфраструктурные проекты, но и стратегия по объединению регионального пространства развития, выводящая экотуризм в Ба-Бе из ситуации «красиво, но труднодоступно», помогающая жителям отдаленных районов сократить социально-экономический разрыв с центром.

Где трудности испытывают решимость

Многие строительные площадки расположены на очень сложной местности.

С самого дня закладки фундамента, 25 ноября 2021 года, возникли трудности: пересеченная горная местность, естественные леса, которые необходимо было перепрофилировать для других целей, и суровые погодные условия с продолжительными наводнениями. Тайфун Яги нанес дороге ущерб на сумму до 60 миллиардов донгов, задержав строительство на несколько месяцев. Многие участки проходят через леса и скалы, поэтому строительство не может использовать крупную технику, а требует использования человеческой силы для постепенного рытья гор, возведения насыпей и заливки фундаментов.

Особенно городской маршрут. Маршрут Баккан – Бабе протяженностью 37 км имеет множество участков, проходящих через естественные лесные массивы, поэтому строительство требует тщательного проектирования, чтобы свести к минимуму воздействие на ландшафт и окружающую среду. В Баккане впервые применены новые строительные решения, такие как подпорные стенки с технологией MSE, для участков со сложным рельефом, что помогает сократить время, снизить затраты и защитить окружающую среду.

Трудности возникают не только из-за рельефа местности и климата, но и из-за нехватки строительных материалов. Поскольку каменные и песчаные карьеры в провинции небольшие по масштабам, многим подрядчикам приходится привозить материалы из других провинций, что приводит к увеличению затрат и пассивному строительству.

Г-н Нго Тхань Куи, директор компании Thanh Quy LLC, одного из подрядчиков, участвующих в строительстве самых сложных объектов маршрута, сказал: «Строительство крупных мостов на маршруте, таких как мост Пхиенг Фунг, мост Кхой Ло, а также участков дороги в местах со сложным рельефом, оползнями и чрезвычайно большими объемами грунта и камня. Нам пришлось приложить немало усилий, организовать хороших инженеров, мотивировать коллег преодолевать трудности, чтобы найти наиболее оптимальное решение для реализации, даже отчитываться перед инвестором, чтобы разрешить корректировку плана проектирования и строительства для сложных объектов, которые невозможно реализовать по первоначальному плану, полные решимости ускорить продвижение к финишной прямой по плану».

Руководство на всем протяжении , решение на строительной площадке

Товарищ Хоанг Зуй Чинь, член Центрального комитета партии, секретарь провинциального комитета партии, глава Руководящего комитета по ключевым транспортным проектам провинции (слева на фото), и рабочая делегация 18 апреля 2024 года осмотрели ход и качество строительства дороги город Баккан - озеро Бабе.

Столкнувшись с этими проблемами, Бак Кан впервые создал Руководящий комитет по ключевым провинциальным транспортным проектам во главе с секретарем провинциальной партии, который регулярно проводил прямые проверки, следил за ходом реализации и устранял препятствия прямо на месте. Неожиданные встречи по ночам и срочные инспекционные поездки руководителей провинций вдохновили и усилили решимость завершить проекты, что помогло ускорить прогресс.

Подвесной мост Пак Нгой, строительный объект на маршруте вокруг озера Ба Бе, был модернизирован и отремонтирован.

В проекте не только приняла участие провинция, но и центральное правительство уделило особое внимание этим проектам. Премьер-министр Фам Минь Чинь и заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха лично осмотрели строительную площадку маршрута TP. Баккан - озеро Бабе. Премьер-министр подчеркнул: «Давайте сделаем это, а не отступим; то, что мы говорим, мы делаем; то, что мы делаем, должно быть сделано». Это сильное послание придает решимости всей команде инженеров и рабочих, которые трудятся день и ночь на строительной площадке, считая строительство миссией, а не просто контрактом.

Рабочие работают всю ночь, несмотря на холод.

Строительные подразделения работают вне зависимости от времени суток.

Вспоминая более года назад, на строительной площадке в холодные дни, особенно в районе хижин в глубине старого леса Дон Фонг, температура ранним утром и ночью иногда опускалась до 2–3 градусов по Цельсию, механики и водители по-прежнему регулярно делились на смены и работали всю ночь, чтобы не отставать от темпов работ. «Был дождь и было очень холодно, но мы продолжали работать, потому что это не только провинциальный проект, но и источник гордости для нас за возможность внести свой вклад в изменение нашей родины», — сказал До Хуу Дуан, командующий проектом моста Хуой Ло.

Строительные подразделения также гибко поддерживают сверхурочную работу, заботятся о каждом ночном приеме пищи, каждой бутылке воды, каждом безопасном месте отдыха в горах и лесах, чтобы поддерживать силы рабочих. Эти изображения, хотя и небольшие, являются ярким свидетельством духа единства в преодолении трудностей ради общей цели.

Теперь, когда три маршрута завершены и введены в эксплуатацию, облик озера Ба-Бе меняется с каждым днем. Вдоль маршрута выросли новые дома, процветает сфера туризма, бурлит торговля, людям стало удобно путешествовать, время сократилось вдвое, а расходы значительно снизились.

Строительство второго этапа маршрута от озера Ба Бе до На Ханга (Туен Куанг) ведется ускоренными темпами и будет завершено к концу 2025 года.

Это не только возможность для туризма в Баккане, но и важное «звено» в региональной связности: от озера Ба Бе до гидроэлектростанции На Ханг (Туен Куанг), от озера Нуи Кок (Тай Нгуен) до водопада Бан Жок (Каобанг), образуя межпровинциальную - межрегиональную ось экотуризма.

Фаза 2 маршрута ТП. Также быстрыми темпами ведется строительство автомагистрали Баккан – Нахан, завершение которой запланировано на 2025 год. Параллельно ведется строительство скоростной автомагистрали Чо Мой – Сити. Проект Bac Kan уже запущен, и недавно правительство также разрешило скорректировать инвестиционный процесс скоростной автомагистрали Bac Kan - Cao Bang до срока до 2030 года. Будущее развития становится яснее с каждым днем.

Проведены инвестиции в модернизацию маршрута Кхангнинь — Куангкхе.

Г-н Динь Куанг Туен, член Постоянного комитета провинциального партийного комитета, постоянный заместитель председателя провинциального народного комитета, подтвердил: «Эти три маршрута являются результатом бесчисленных усилий и солидарности провинции с низовыми органами, от управленческих агентств, строительных организаций до консенсуса народа. Это не только технические маршруты, но и стратегические маршруты для социально-экономического развития, туризма и социальной безопасности провинции... Завершение этих маршрутов сегодня не только открывает возможности, но и налагает большую ответственность на местные органы власти и население». в эффективной эксплуатации, сохранении работ и развитии устойчивой социально-экономической деятельности, связанной с охраной окружающей среды».

Завершая путешествие, открывая будущее

Из горной провинции с ограниченной инфраструктурой Баккан превращается в яркое пятно в северном центральном и горном регионе. Неслучайно г-н Нгуен Ань Туан, директор Совета по управлению транспортными проектами провинции Баккан, называет эти дороги «символами воли провинции к преодолению трудностей и стремления к подъему».

Три маршрута, три контура развития не только знаменуют собой результат постоянных инвестиций, но и открывают новый путь для экономики, туризма и жизни людей. От города Баккан до озера Бабе, от деревни до городской местности, от настоящего к будущему. Этот путь был связан со всей верой, усилием, разумом и любовью к родине./.

Фыонг Тхао

Источник: https://baobackan.vn/ba-tuyen-duong-chung-mot-khat-vong-huong-toi-tuong-lai-post70336.html