Натиск лидера группы Су30-МК2 «Королевская кобра» над крышей Дворца Независимости

В эти дни пилоты и техники военного аэропорта Бьенхоа работают без перерыва, даже по выходным, готовясь к полету в честь 50-й годовщины освобождения Юга — национального воссоединения.

Возглавляя группу «Королевская кобра»

В честь 50-летия воссоединения страны авиационная эскадрилья выполнит специальный полетный строй, главным событием которого станет сброс тепловой ловушки истребителями Су-30МК2 «Королевская кобра». Это будет одно из самых впечатляющих представлений, привлекающее внимание многих людей.

Занимая лидирующую позицию в строю истребителей Су-30МК2, летящих на параде в предстоящем празднике, полковник Нгуен Тхе Зунг - политический комиссар дивизии 371 (ПВО - ВВС) сказал, что в строю из 3 - 4 самолетов группа Су-30МК2 "королевской кобры" будет выполнять сальто, многократно перекручиваться в воздухе и затягивать вертикальную зону...

Полковник Нгуен Тхе Зунг — пилот, возглавляющий строй истребителей Су-30МК2 на параде в честь 50-й годовщины освобождения Юга.

В качестве ведущего пилота полковник Нгуен Тхе Зунг планировал выполнить 5 вращений вверх с вертикальным ускорением на 90 градусов и вертикальным затягиванием, а затем обратное вращение. При этом было сброшено 96 снарядов-помех, что эквивалентно количеству снарядов-помех, которое может нести Су-30МК2.

По словам полковника Нгуена Тхе Зунга, полет с повышенной силой, подъемом и сужением вертикальной зоны считается сложным полетом, требующим высокого уровня мастерства пилота. Однако на этот раз полет проходил на малой высоте, поэтому сложность была во много раз выше.

Для успешного выполнения полетного задания, помимо четкого знания местности и погодных условий, пилотам необходимо обладать хорошей психологической устойчивостью, отточенными движениями и способностью справляться с непредвиденными ситуациями, которые могут возникнуть.

«Пилоты, которые непосредственно выполняют акробатические и сложные летные маневры, упомянутые выше, являются пилотами 1-го уровня и опытными летными инструкторами», — сказал полковник Нгуен Тхе Зунг.

Полковник Зунг сообщил, что, как и в случае с предыдущими показательными полетами, процедура реализации на этот раз не отличается. Сначала включите наддув, чтобы увеличить ускорение и поднять самолет вертикально, затем стреляйте отражателями и делайте много петель в воздухе.

Демонстрационные полеты требуют от пилотов координации каждой секунды и каждой детали. Необходимо координировать действия, чтобы создать самые стандартные и лучшие элементы движения и самые красивые эффекты полета и освещения.

Большая ответственность

Командуя группой истребителей Су-30МК2 «Королевская кобра», полковник Зунг заявил, что это не только честь и гордость, но и большая ответственность.

Согласно уставу и программе обучения ВВС, командир эскадрильи несет полную ответственность за полет и безопасность членов эскадрильи. С момента, когда самолет выруливает на взлетно-посадочную полосу, взлетает и до момента его благополучного приземления, командир отряда должен четко и внимательно управлять полетом.

«Пролетая над большим городом с множеством высотных зданий и сложным рельефом, таким как Хошимин, нам приходится тщательно изучать параметры полета и запасы безопасности. Это не только честь и гордость, но и большая ответственность. Чтобы выполнить миссию, командиру необходимо обладать сильной волей и обширными профессиональными знаниями, чтобы руководить эскадрильей и хорошо выполнять поставленные задачи», — сказал полковник Зунг.

В дни празднования 50-летия воссоединения Родины эскадрильи Су-30МК2 будут совершать полеты в составе 3–4 самолетов.

По словам полковника Зунга, полеты большими строями, в узких пространствах и на малых высотах окажут сильное влияние на летный экипаж.

Погодные условия на юге жаркие и солнечные, с низкой облачностью и туманом ранним утром и грозами во второй половине дня, что влияет на выполнение полетов. В связи с тем, что летать приходится большими группами, все пилоты должны быть скрупулезными, скрупулезными и крайне решительными в подготовке, летной практике, а также в координации действий до, во время и после полета.

Не говоря уже о том, что при полете над такой местностью, как центр Хошимина, ветер, дующий со всех сторон, будет блокироваться зданиями, а затем сворачиваться, создавая восходящие и нисходящие потоки в атмосфере, что существенно повлияет на управление самолетом.

«Су-30МК2 летит на сверхзвуковой скорости, поэтому пилотам будет сложно ощущать и воспринимать окружающую обстановку. Поэтому от пилотов требуется максимальная концентрация и мастерство. На земле, глядя вверх, строй выглядит аккуратно, но на самом деле, в кабине пилоты испытывают сильную вибрацию», — рассказал лидер группы Су-30МК2 «Королевская кобра».

Во время праздника 30 апреля люди смогут полюбоваться тем, как военно-воздушные силы выполняют сальто и сбрасывают тепловые ловушки.

Полковник Зунг сообщил, что для выполнения этой большой ответственности пилоты прошли тщательную подготовку, практику и репетиции. Во-первых, это базовая, систематическая теоретическая подготовка. Далее следует практика полетов, групповых полетов и совместных тренировок, предварительных и генеральных репетиций. Все мероприятия должны осуществляться в соответствии с учебной программой, планами и стратегиями, разработанными на всех уровнях.

После обучения в аэропорту Бьенхоа и организации совместных полетов в Хошимине полковник Зунг в настоящее время оценивает, что летные навыки пилотов соответствуют требованиям предлагаемого сценария и требованиям всех уровней для приветственного полета.

Однако в ближайшее время эскадрильи продолжат отрабатывать планы, чтобы сделать полеты более плавными, готовыми к выполнению других заданий по требованию начальства.

Твой оттенок - Vtcnews.vn

Источник: https://vtcnews.vn/ap-luc-cua-nguoi-dan-doan-ho-mang-chua-su30-mk2-bay-tren-noc-dinh-doc-lap-ar935722.html