У Индии есть возможность стать мировым центром экспорта автомобилей

Сдвиг спроса в сторону более дорогих автомобилей в Индии может подтолкнуть к запуску многих моделей впервые в стране.

Skoda Auto Видение Volkswagen в компактном внедорожнике. Заводы группы в Индии могут производить около 240 000 автомобилей в год. © Рейтер

Мировые автопроизводители стремятся превратить Индию в экспортный центр, поскольку отечественные автомобили, предназначенные для состоятельных людей, становятся более конкурентоспособными на мировом рынке.

По данным за 2022 год, Индия обогнала Японию и стала третьим по величине автомобильным рынком в мире после США и Китая. Экспорт автомобилей из страны вырос на 14% за год, закончившийся в марте 2023 года, и составил 662 891 единицу. Хотя этот показатель все еще значительно отстает от показателя Японии в 3,37 млн ​​автомобилей за тот же период, индийские автопроизводители видят возможности для дальнейшего роста.

По мере роста доходов индийцы переходят от хэтчбеков к более дорогим внедорожникам и седанам.

В интервью Nikkei Asia президент Nissan India Фрэнк Торрес заявил, что японский автопроизводитель «хочет использовать Индию в качестве крупного экспортного центра». В настоящее время Nissan экспортирует внедорожник Magnite, представленный в Индии в конце 2020 года, в 15 стран Южной Азии, Юго-Восточной Азии и Африки. Компания планирует начать экспорт внедорожников с левым рулем на Ближний Восток и в Латинскую Америку. Nissan и его партнер Renault пообещали потратить в этом году 600 миллионов долларов на запуск шести новых моделей, включая электромобили, которые поступят в продажу к 2025 году. Все эти модели будут экспортироваться.

«Экспорт [из Индии] является одним из столпов нашей стратегии», — сказал Торрес. «Это не только увеличивает доход, но и повышает загрузку наших мощностей».

Аналитики говорят, что смещение внутреннего спроса с небольших и дешевых автомобилей на более качественные транспортные средства может побудить других мировых автопроизводителей планировать выпуск большего количества моделей «в первую очередь для Индии», которые в конечном итоге будут экспортироваться.

«Автопроизводители поняли, что если вы создадите привлекательный продукт, индийцы не будут ему противиться», — сказал Харшвардхан Шарма , руководитель отдела розничной торговли автомобилями в исследовательском институте Nomura. «Производителям не нужно планировать одно для Индии и два для мирового рынка, потому что индийский рынок вполне синхронизирован и настроен на мировой рынок».

По данным местных автомобильных ассоциаций, экспорт Индии сопоставим с экспортом основных стран Юго-Восточной Азии. За год, закончившийся в марте 2023 года, Индонезия экспортировала 512 448 автомобилей, что на 70% больше, чем в предыдущем году, в то время как Таиланд экспортировал 300 000 единиц с января по июнь этого года.

Кроме того, более низкие издержки в Индии являются еще одним потенциальным преимуществом подхода, ориентированного на экспорт.

По словам Пиюша Ароры, генерального директора Skoda Auto Volkswagen, индийское подразделение компании возглавит экспансию группы в Юго-Восточной Азии. «Мы определенно изучаем новые рынки [для экспорта из Индии]… До прошлого года мы экспортировали только автомобили марки Volkswagen, а теперь начали присматриваться к автомобилям марки Skoda [на Ближний Восток]», — сказал Арора. «Я считаю, что у нас есть ценовое преимущество для внутреннего рынка, и это также трансформируется в ценовое преимущество для экспорта. Сильные стороны Индии в области низкозатратного производства определенно используются».

В Индии имеется развитая сеть отечественных поставщиков комплектующих и относительно дешевая рабочая сила. Ассоциация производителей автомобильных компонентов Индии в своем отчете, опубликованном ранее в этом месяце, заявила, что сектор автокомпонентов вырастет примерно на 33% в 2023 финансовом году и достигнет примерно 70 миллиардов долларов.

Растущий внутренний спрос в сочетании с планами по выпуску электромобилей также побудил местные компании строить больше заводов, при этом часть продукции, как ожидается, будет поставляться за рубеж.

Maruti Suzuki, крупнейший автопроизводитель Индии с долей рынка около 41%, имеет годовую производственную мощность в 2,25 млн автомобилей в 2023 финансовом году. Представитель Maruti сообщил Nikkei, что компания планирует запустить третий завод к 2025 году с годовой мощностью 250 000 автомобилей и в конечном итоге планирует увеличить мощность этого завода до 1 млн единиц. «Компания с оптимизмом смотрит на потенциал роста индийского автомобильного рынка, а также на экспортный потенциал страны. Чтобы извлечь выгоду из этой возможности, Maruti Suzuki внедрила план [в действии] по увеличению своих производственных мощностей».

Источник: https://baoquocte.vn/an-do-truoc-co-hoi-tro-thanh-trung-tam-xuat-khau-xe-hoi-toan-cau-238549.html