50 лет национального воссоединения: тропа Хо Ши Мина в море — яркое свидетельство несокрушимой воли вьетнамского народа

Стратегическое видение партии: открытие морского пути для поддержки Юга.

После Женевского соглашения 1954 года американские империалисты нарушили свои обязательства, разделили нашу страну и превратили Юг в колонию нового типа и военную базу. Столкнувшись с этой ситуацией, Центральный Комитет партии вскоре пришел к выводу, что для защиты революционных завоеваний и выполнения миссии по освобождению Юга невозможно рассчитывать на мирное решение, а необходимо быть готовым к длительной борьбе по пути насильственной революции.

В мае 1959 года, следуя директиве Политбюро, Центральная военная комиссия приняла решение о создании Департамента исследований операций военной поддержки Юга, открыв тем самым комплексную стратегию поддержки, призванную служить делу национального освобождения. 19 мая 1959 года была создана Специальная военная оперативная группа — предшественник Группы 559, которая открыла транспортный маршрут через Чыонгшон для переброски оружия, техники и войск на юг.

 

После исторической победы при Дьенбьенфу было подписано Женевское соглашение о перемирии в Индокитае. 10 октября 1954 года войска Авангардного армейского корпуса — 308-й дивизии вошли в столицу через городские ворота, чтобы освободить ее, что ознаменовало успешное завершение 9-летней войны сопротивления французам, полной жертв и лишений. Фото: Документ VNA

Однако из-за пересеченной местности и жесткого контроля противника маршрут перевозки по дорогам столкнулся со многими трудностями. Столкнувшись с этой реальностью, Центральный Комитет партии предложил открыть морской транспортный маршрут для усиления поддержки Юга. Это было стратегическое решение, продемонстрировавшее дальновидность партии в организации сил, максимально использующей преимущества местности и географии для содействия сопротивлению.

После периода исследований, испытаний, опыта и тщательной подготовки во всех аспектах 23 октября 1961 года Главное командование приняло решение о создании Военно-транспортной группы 759 (предшественницы нынешней 125-й военно-морской бригады), официально открыв стратегический транспортный маршрут — Тропу Хо Ши Мина на море.

Группе 759 было поручено закупить транспортные средства и организовать доставку оружия на южный театр военных действий по морю. Наряду с этим ведутся исследования и совершенствование транспортных средств, соответствующих условиям эксплуатации на море, что обеспечивает элемент скрытности и внезапности перед лицом вражеской блокады. В то же время необходимо организовать и обучить офицеров и солдат транспортного флота, чтобы обеспечить способность реагировать на сложные ситуации на море, даже если противник их обнаружил и преследует.

Создание Группы 759 стало важным поворотным моментом, ознаменовавшим рождение морской «тропы Хо Ши Мина» — одного из стратегических транспортных маршрутов, оказавших большое влияние на войну сопротивления против США за спасение страны; В то же время это и прорывной шаг, демонстрирующий инициативу и креативность вьетнамского военного искусства.

 

Корабль HQ-505, единственный корабль, который не затонул из-за того, что капитан Ву Хюи Ле решил позволить кораблю «приземлиться» на острове Ко Лин после того, как его подожгли вражеские корабли 14 марта 1988 года, стал живым символом суверенитета Вьетнама. Фото: Дин Тран - VNA

Оперативно реагировать на потребности в поддержке на самых интенсивных этапах войны

Морская тропа Хо Ши Мина состоит из 5 маршрутов общей протяженностью около 12 000 морских миль (более 22 200 км), соединяющих большой тыл на Севере с большой линией фронта на Юге, обеспечивая прямую поддержку наиболее отдаленным и сложным полям сражений, таким как Юг, Южный Центральный и прибрежные районы Зоны 5.

Благодаря особым природным условиям этот транспортный маршрут позволяет перевозить на юг большие объемы оружия, боеприпасов, военной формы и припасов, обеспечивая важные ресурсы для решающих военных кампаний. В частности, морской путь оперативно удовлетворял потребность в поддержке на самых интенсивных этапах войны, когда транспортировка по дорогам сталкивалась со многими трудностями.

Морской путь не только перевозил оружие и техническое оборудование, но и играл важную роль моста для переброски кадров и солдат с Севера на Юг для участия в боевых действиях. Добавление войск имеет стратегическое значение, помогая сохранить ситуацию и создать активную позицию на поле боя. В частности, в период, когда война сопротивления на Юге сталкивалась со многими трудностями и нехваткой продовольствия, морская тропа Хо Ши Мина помогала доставлять оружие и снаряжение в районы, далекие от тыла, вглубь временно оккупированных противником территорий, гарантируя, что армия и народ Юга будут продолжать сражаться, атаковать и побеждать.

Из первоначального военно-морского транспортного соединения, состоявшего в основном из 38 офицеров и солдат, после определенного периода эксплуатации соединение превратилось в транспортную бригаду с растущей численностью солдат и все более высокой квалификацией. На основе примитивных деревянных судов, действовавших вблизи берега, флот построил современные флоты с железным корпусом, способные действовать в открытом море в течение длительных периодов времени. Солдаты военного транспорта умело использовали международные судоходные пути и благоприятные воды для передвижения, применяя для ориентирования методы астрономической навигации. В то же время они гибко вписываются в прибрежные рыболовные суда, доставляя свои суда в безопасную гавань.

В течение 14 лет (1961-1975) военно-транспортные подразделения на Морской тропе Хо Ши Мина преодолели бесчисленные трудности и жертвы, столкнулись со строгими блокадами и ожесточенными атаками противника, организовали сотни кораблей для отправки в плавание, достижения пункта назначения и оперативно оказали человеческую и материальную поддержку южному полю боя в самые трудные годы войны сопротивления. Каждая поездка — это напряженная, ожесточенная битва интеллекта с врагом и природой. Они готовы пожертвовать своими жизнями, готовы взорвать заранее заложенную взрывчатку, чтобы уничтожить корабль, уничтожить груз и сохранить в тайне маршрут, корабль и пристань. Многие выдающиеся сыны Отечества героически жертвовали собой, оставаясь с морем, превращаясь в волны.

 

В 1989 году военно-транспортные силы ВМС, включая бригаду 125, успешно осуществили 8 рейсов по перевозке вьетнамских солдат-добровольцев из Камбоджи обратно в страну, обеспечив абсолютную безопасность людей и транспортных средств. Фото: ВНА

Таким образом, наряду с сухопутным «тропой Хо Ши Мина», по морю были перевезены сотни тысяч тонн оружия и товаров, а также десятки тысяч кадров и солдат из великого тыла на Севере для поддержки великой линии фронта на Юге. Хотя количество оружия и товаров, перевезенных по тропе Хо Ши Мина по морю, было незначительным по сравнению с количеством товаров и оружия, перевезенных по тропе Хо Ши Мина по суше, оно имело большое значение и ценность во многих отношениях, демонстрируя стратегическую военно-идеологию, особенно креативность, волю и революционные действия той эпохи, соответствующие ситуации и практическим условиям войны сопротивления нашей страны в тот период.

Тропа Хо Ши Мина в море является ярким свидетельством несгибаемой воли, острого ума и солидарности вьетнамского народа в борьбе за независимость и национальное воссоединение. Ценные уроки этого легендарного пути остаются неизменными, становясь движущей силой для нынешних поколений, чтобы продолжать уверенно идти вперед по пути строительства и развития страны.

26 ноября 2024 года премьер-министр Фам Минь Чинь подписал решение о признании Морской тропы Хо Ши Мина особым национальным памятником. Это не только дань уважения тем, кто посвятил себя делу освобождения Юга и объединения страны и пожертвовал собой ради него, но и способствует распространению патриотизма, пробуждению национальной гордости и расширению славного исторического наследия Вьетнама.

Минь Дуен/VNA

Источник: https://baotanglichsu.vn/vi/Articles/3097/75291/50-years-of-unification-of-the-country-with-the-ho-chi-minh-tren-bien-minh-chung-song-djong-cho-y-chi-quat-cuong-cua-dan-toc-viet-nam.html