40 лет победы в войне за защиту юго-западной границы: взлет ВВС

Я познакомился с ним, когда он был на пенсии в коммуне Донг Хыу (Донг Хынг, Тхай Бинь ). Полковник, летчик первого класса Нгуен Ван Кханг, удостоен звания Героя Народных вооруженных сил за выдающиеся заслуги в борьбе за защиту юго-западной границы и выполнение интернационального долга. На тот момент ему было всего 30 лет, и он имел звание старшего лейтенанта.

Быстро освойте F-5

Г-н Кханг родился в 1949 году в коммуне Донгхуэй, в мае 1968 года пошел в армию и сразу же был отправлен в Китай учиться на летчика.

Год спустя он вернулся в страну и был направлен в Советский Союз для передачи первого самолета МиГ-21 с четырьмя ракетами Вьетнамским народным военно-воздушным силам (ВНА) и участия в боях по защите неба Севера.

В начале мая 1975 года летчик-лейтенант Нгуен Ван Кханг входил в первую группу, захватившую аэропорт Бьенхоа. «В то время все было очень хаотично, самолеты валялись по всей взлетно-посадочной полосе, мотоциклы, оружие и боеприпасы были разбросаны повсюду. Остатки армии все еще прятались в лесах вокруг аэропорта, поэтому, куда бы мы, пилоты, ни направлялись, мы брали с собой AR15 для самообороны... Но самым сложным было получить F-5», — вспоминает г-н Кхань.

Летчики 935-го полка обсуждают планы боевых действий по защите юго-западной границы. Фото: Подразделение 370.

После 30 апреля 1975 года количество американских истребителей F-5, оставшихся в аэропорту Бьенхоа, превысило 40. Задачей 935-го полка было использование МиГ-21 для поддержания боевой готовности при подготовке к использованию захваченных самолетов F-5. Г-н Хан был назначен во 2-ю роту, использующую самолеты F-5.

Получив задание освоить самолет F-5 в кратчайшие сроки, пилоты, знакомые с МиГом, были удивлены инструкциями, особенностями и методами управления... «Никто не знал английского языка, кроме г-на Нгуена Тхань Чунга, поэтому нам пришлось спрашивать учителей, которые были техническим персоналом старого режима. Днем они выводили нас учиться и знакомиться с самолетом, а ночью они сосредоточились на обучении английскому языку, чтобы пилоты-освободители могли знать часы в кабине и читать документы», - рассмеялся г-н Кханг.

В отсутствие летного инструктора военным пришлось назначить «учителем» летчика Нгуена Тхань Чунга. К сожалению, пилот Нгуен Тхань Чунг до этого летал только на одноместном истребителе F-5A, поэтому для обучения ему пришлось взять двухместный F-5B, где он сидел в передней кабине, чтобы управлять самолетом, в то время как пилот Нгуен Ван Нгиа сидел в задней кабине, чтобы наблюдать за движениями и... обучать их. 27 мая 1975 года первый полет «пилота освобождения» оказался успешным, открыв возможность 36 пилотам самостоятельно трансформироваться в самолеты F-5 всего за 1 месяц, что удивило старый технический персонал «настолько хорошими».

Когда пришло время переоборудовать истребители, пилоты Нгуен Ван Нгиа и Нгуен Ван Кханг сели на истребители F-5B, летавшие вместе с МиГ-17, чтобы провести испытания, сравнить характеристики, перенести летные приложения с МиГ-21, а также получить знания и опыт. Время ввода F-5 в боевое дежурство совпало с тем, что все подразделение было охвачено лихорадкой денге. На дежурстве находилось всего 4 пилота (включая г-на Ханга), поэтому они дежурили в аэропорту каждый день.

3 вылета за один день

В мае 1978 года Пол Пот использовал крупные силы для нападения и вторжения на нашу границу от Хатьена до Тайниня . 935-й авиаполк (в то время входивший в состав 372-й дивизии ВВС) был назначен для участия в боевых действиях на всех направлениях, оказывая непосредственную огневую поддержку 3-му, 4-му, 7-му и 9-му корпусам. 6 мая 1978 года 935-й авиаполк совершил 8 боевых вылетов F-5E совместно с 937-м и 917-м авиаполками для борьбы с противником. В этом первом бою старший лейтенант Нгуен Ван Кханг летел в строю 1 вместе с пилотом Дуонг Динь Нги. Эскадрилья 2 состояла из двух F-5, пилотируемых летчиками Нгуен Тхань Суаном и Хоанг Хыу Хиеном.

Пилот F-5 лейтенант Нгуен Ван Кханг, 1979 г. Фото: QCPKKQ

Г-н Ханг вспоминал первый бой: «Я очень волновался и нервничал, потому что это был первый раз, когда я нес 2 тонны бомб для сброса. Кнопка бомбы находилась прямо на руле, если бы я случайно ее коснулся, мои товарищи по команде были бы поражены. Я также боялся, что не смогу найти цель, потому что это был первый раз, когда ВВС выполняли задание по бомбардировке по вызову (фронтовая разведка указывала цель, я рисовал ее на карте и летел на поиск цели) на большой площади. Я летел так высоко, но все еще мог видеть зенитные орудия, которые плотно стреляли под моим животом. После сброса бомбы, когда я услышал доклад разведки о том, что цель поражена, я вздохнул с облегчением. В то время я был полон юношеского энтузиазма, и были дни, когда я вылетал по 3 раза, чтобы атаковать противника».

По данным ВВС Вьетнама, с мая 1978 года по январь 1979 года летчик Нгуен Ван Кханг провел 45 боев и вместе со своей эскадрильей уничтожил около 400 самолетов противника; уничтожили 6 бронемашин М113, 12 12,7-мм орудий и 2 40-мм пушки; Тяжелое разрушение базы материально-технического снабжения на северо-западе Швай-риенга, многочисленных артиллерийских позиций в порту Конг Понг Сом и уничтожение многочисленных огневых точек противника на острове Ко Конг создали условия для нашей пехоты и флота, чтобы уничтожить противника, взять под контроль поле боя и захватить большое количество оружия и боеприпасов. Он также потопил и серьезно повредил три корабля на реке Конгпонгтям; Уничтожено 5 грузовиков, 2 артиллерийские позиции и убито много врагов.

«Самыми трудными днями были дни боев за остров Ко Конг», — вспоминал полковник Кханг: «Морские пехотинцы сражались несколько дней, но не смогли его захватить, поэтому они запросили поддержку с воздуха. Из Бьен Хоа до цели нам пришлось лететь 2 часа, а затем быстро вернуться, потому что мы боялись, что у нас закончится топливо. Этот район граничил с Таиландом, и мы ясно видели тайские истребители, летящие вдоль границы. Если мы случайно заходили в их воздушное пространство, они открывали огонь. Мы непрерывно атаковали цели на острове Ко Конг в течение 3 дней и ночей. В последнем бою, когда высадились ВМС, начальство даже приказало истребителям F-5 пролететь над строем военных кораблей, чтобы поднять боевой дух войск...».

В документах Вьетнамских народных военно-воздушных сил зафиксировано: в битве при Ко Конге 15 января 1979 года, несмотря на большую дальность полета, плохую погоду и многочисленные позиции ПВО на острове, товарищ Кханг и его эскадрилья все же уничтожили 3 артиллерийские позиции, потопили 1 военный корабль и эффективно поддержали наш флот в оккупации острова.

«Номер 2! Где номер 2?»

20 декабря 1979 года старшему лейтенанту Нгуен Ван Кхангу было присвоено звание Героя Народных Вооружённых Сил; Затем начальство направило его на командно-штабную подготовку в Советский Союз, после чего он вернулся на работу в Военно-воздушные силы противовоздушной обороны (ВВС ПВО). В 1993 году по долгу службы г-н Кханг был направлен на работу в гражданскую авиацию и ему предложили должность директора аэропорта Нойбай. Удивительно, но он отказался. «Когда я был пилотом, меня спасали многие люди. Теперь, когда я больше не могу летать, позвольте мне пойти спасать людей, чтобы отплатить за услугу», — объяснил он и попросился в Авиационный поисково-спасательный центр.

Полковник Нгуен Ван Кханг с календарем Тет на 2019 год Тхань Ниен Фото: MTH

После 16 лет работы в сфере поисково-спасательных работ и обучения авиационного персонала в 2009 году он вышел на пенсию с должности заместителя директора центра, и они вдвоем вернулись на родину риса в Тайбинь.

Сейчас ему почти 70 лет, но он по-прежнему ежедневно проезжает десятки километров на своем мотоцикле, чтобы навестить ветеранов, посадить декоративные растения... и занят строительством каналов и дорог в деревне, готовясь к новым сельским достижениям коммуны. Сидя и рассказывая мне о днях боев за защиту юго-западной границы, выполняя международные миссии в Камбодже, он был глубоко тронут: «Моим первым вторым номером был пилот Лам Ван Чи, родившийся в 1947 году в Фуок Хай, Дат До, Бариа-Вунг Тау. Во время битвы с вторгшейся армией Пол Пота 11 августа 1978 года в Ша Мат (Тай Нинь) мы спикировали, чтобы сбросить бомбы, когда я кружил, я продолжал звать его, но он не отвечал. Когда я вернулся в аэропорт, я продолжал звать его, но он по-прежнему молчал. Несколько дней спустя братья-пехотинцы обнаружили самолет, сбитый зенитными орудиями, он все еще сидел в кресле пилота. В день похорон Чи подразделение не разрешило мне присутствовать, потому что мы везде ходили вместе».

Днем в Тайбине, когда туман задержался на полях, г-н Кханг крикнул: «Номер 2! Где Номер 2? Чи, Чи? Где Чи?». Звонок раздался так же, как и в тот день 40 лет назад, на юго-западе...

(продолжение следует)

Источник: https://thanhnien.vn/40-nam-chien-thang-chien-tranh-bao-ve-bien-gioi-tay-nam-khong-quan-xuat-kich-185817004.htm