350 млрд донгов на модернизацию и ремонт озера Ке Го; Мобилизация более 39 млрд долларов США на строительство 183 км метро
Хатинь инвестирует 350 миллиардов донгов в модернизацию и ремонт озера Ке Го; Город Хошимин ставит своей приоритетной задачей мобилизацию более 39 миллиардов долларов США на строительство 183 км метро... Это два примера важной инвестиционной информации за прошедшую неделю.
Предложение о выделении 19,403 млрд донгов из центрального бюджета на поддержку крупного порта Тран Де
Народный комитет провинции Шокчанг только что направил официальное сообщение в Министерство планирования и инвестиций с просьбой о финансовой поддержке инвестиций в порт Транде — главный порт региона дельты Меконга.
В данной депеше Народный комитет провинции Шокчанг обратился к Министерству планирования и инвестиций с просьбой рассмотреть и одобрить представление премьер-министру для включения в Постановление и Программу правительства инвестиционного проекта по строительству порта Чанде-Шокчанг с целью завершения инвестиционных процедур в 2025 году и осуществления инвестиций в 2026 году.
Кроме того, Народный комитет провинции Шокчанг предложил выделить из центрального бюджета в период 2025–2030 гг. средства на поддержку этого населенного пункта в размере 19 403 млрд донгов для строительства дороги за портом, соединяющей его с морским портом Транде; инвестировать в строительство моста через море; инвестировать в строительство волнорезов, судоходных каналов и разворотных бассейнов.
Согласно Генеральному плану развития морской портовой системы Вьетнама на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, причал Чан Де будет обслуживать местные промышленные парки и кластеры, а также перевозить грузы и пассажиров с берега на остров; Имеются универсальные, контейнерные, балкерные и пассажирские порты, развиваемые в направлении социализации в соответствии с потребностями социально-экономического развития и возможностями инвесторов.
Район причала Тран Де имеет потенциал для развития в открытом море и может стать шлюзом в дельте Меконга, принимая суда грузоподъемностью до 5000 DWT для причалов на реке; Суда для перевозки генеральных грузов, контейнеровозы водоизмещением до 100 000 DWT или более при наличии соответствующей квалификации, балкеры водоизмещением до 160 000 DWT на шельфе устья реки Тран-Де.
Предварительные исследования Народного комитета провинции Шокчанг показывают, что площадь морского порта Чанде составляет 411,25 га, из которых на этапе запуска приходится 81,6 га.
Проект включает в себя систему причалов общей длиной 5300 м для приема судов для перевозки генеральных грузов, контейнеровозов грузоподъемностью до 100 000 DWT (от 6000 до 8000 Teus) и судов для перевозки навалочных грузов грузоподъемностью 160 000 DWT, при этом на начальном этапе инвестиций будут построены 2 причала длиной 800 м для судов для перевозки генеральных грузов, контейнеровозов грузоподъемностью до 100 000 DWT и 2 буйковых причала для перевалки навалочных грузов (угля) для судов грузоподъемностью до 160 000 DWT.
Общая длина системы волноломов и дамб составляет 9800 м, из которых начальная фаза имеет длину 4000 м.
Длина моста через море составляет 17,8 км, ширина — 28 м, количество полос движения — 6. На начальном этапе будет предусмотрено 2 полосы движения шириной 9 м. Подходной мост, соединяющий морской мост с портом, на начальном этапе имеет длину 1,85 км и ширину 28 м; Стартовая сцена шириной 9 м.
Ожидается, что зона обслуживания портовой логистики в порту Тран-Де будет иметь масштаб инвестиций около 4000 гектаров, включая выравнивание земли, строительство внутренних дорог, систем водоснабжения и водоотведения, выработку электроэнергии, систем противопожарной защиты и связи. Площадь начального этапа 1000 га. Дорога за портом соединяет национальное шоссе 91B с морским мостом длиной 6,3 км.
При указанном выше масштабе инвестиций предварительный общий объем инвестиций в проект составляет около 162 730 млрд донгов, из которых на начальном этапе общий объем инвестиций составляет 44 695 млрд донгов.
Из них государственный инвестиционный капитал составляет 19 403 млрд донгов, что составляет около 43%, в том числе: инвестиции в строительство дороги за портом, соединяющей с морским портом Тран Де; инвестировать в строительство моста через море; инвестировать в строительство волнорезов, судоходных каналов и разворотных бассейнов.
Частный инвестиционный капитал (предприятия) составляет 25 292 млрд донгов (около 57%), включая расчистку территории и инвестиции в инфраструктуру для логистических услуг; Инвестиции в строительство порта в Тран Де Порт.
На этапе завершения общий объем инвестиций в проект составит 162 731 млрд донгов. Из них государственный инвестиционный капитал составляет 46 476 млрд донгов (около 29%), включая инвестиции в строительство дороги за портом, соединяющей с морским портом Тран Де; инвестировать в строительство моста через море; инвестировать в строительство волнорезов, судоходных каналов и разворотных бассейнов.
Частный инвестиционный капитал (предприятия) составляет 116 255 млрд донгов (около 71%), включая расчистку территории и инвестиции в инфраструктуру для логистических услуг; Инвестиции в строительство порта в Тран Де Порт.
Лидер Народного комитета провинции Шокчанг заявил, что проект требует больших капиталовложений, медленно окупается и инвестируется в особенно сложный регион.
Таким образом, в дополнение к капиталу, требующему социализированных инвестиций в порты в соответствии с планированием, необходимо организовать капитал из государственного бюджета для инвестирования в общественную морскую инфраструктуру (судоходные каналы, волнорезы, морские сигналы и т. д.), техническую инфраструктуру, транспортную инфраструктуру (мосты через море и соединительные дороги от конца скоростной автомагистрали Чаудок - Кантхо - Сокчанг на национальном шоссе 91B до порта Чанде) в соответствии с дорожной картой, требующей инвестиций в портовую инфраструктуру.
Эта поддержка из государственного бюджета будет направлена на повышение привлекательности привлечения инвестиций из частных источников капитала, аналогично другим зонам портовых ворот (Лачь-Хуен, Льен-Чьеу), которые привлекали инвестиции в прошлом.
Ожидается, что максимальная цена компенсации за проект кольцевой дороги 2 в Хошимине составит 111,5 млн донгов/м2.
Днем 28 октября Народный комитет города Тху Дук (Хошимин) провел информационную конференцию по проекту плана компенсации, поддержки и переселения для двух участков проекта кольцевой дороги 2, включая участок от моста Фу Хыу до улицы Во Нгуен Зиап (участок 1) и участок от улицы Во Нгуен Зиап до улицы Фам Ван Донг (участок 2).
 |
| Планирование земельного участка, подготовка к инвестициям в проект кольцевой дороги 2 на пересечении с улицей Фам Ван Донг, город Тху Дук - Фото: Ле Тоан |
На конференции г-н Май Хыу Кует, заместитель председателя Народного комитета города Тхудык, сообщил, что на обоих участках 1 и 2 пострадали 1166 домохозяйств, отдельных лиц и организаций, площадь земли, подлежащей восстановлению, составляет 61,1 гектара, общий объем компенсаций и поддержки переселения составляет около 7600 миллиардов донгов.
Г-н Кьет сказал, что цена компенсации в этом проекте на 30–97 % выше прейскуранта, утвержденного Народным комитетом Хошимина в решении 79/2024/QD-UBND от 21 октября 2024 года в месте 1 (фасад главной дороги), в других местах она намного выше, чем в старом прейскуранте, поэтому она соответствует рыночной цене.
Кроме того, цена переселения по земельному участку равна цене в прейскуранте на землю согласно Решению 79/2024/QD-UBND, поэтому это очень выгодно для людей.
Согласно проекту по сбору общественного мнения, цена компенсации за фасад улицы Дуонг Динь Хой составляет более 74 млн/м2, переулок шириной 5 м и более - более 50,8 млн/м2, фасад улицы Танг Нхон Фу - более 75 млн/м2, фасад улицы До Суан Хоп - более 101,9 млн/м2, фасад улицы Фам Ван Донг - более 111,5 млн/м2,...
Проект плана компенсаций, поддержки и переселения по проекту кольцевой дороги 2 будет размещен в штаб-квартирах народных комитетов районов и исполнительных советов кварталов, по территории которых проходит проект, для сбора общественного мнения в течение 1 месяца, начиная с 28 октября 2024 года.
Что касается земельного фонда, используемого для переселения людей, то на сегодняшний день Народный комитет города Тхудык также подготовил достаточно, включая земельные участки жилого района Дайнян (округ Хиеп Бинь Фуок); Городской округ Донг Танг Лонг (районы Лонг Труонг и Труонг Тхань); 50 га зоны переселения (округ Кат Лай); Зона переселения Лонгбинь – Лонгтханьми; Квартира на участке R Duc Khai (район Анкхань)…
Путем фактического обследования города. Чт Дык, районы переселения имеют удобное расположение, техническая и социальная инфраструктура синхронно связаны, после получения домов для переселения и земли людям гарантируется стабильная жизнь.
Согласно плану, строительство двух участков кольцевой дороги 2 через город Тхудык начнется в первом квартале 2025 года.
Хатинь инвестирует 350 миллиардов донгов в модернизацию и ремонт озера Ке Го
Совет по управлению инвестициями и строительством в ирригации №4 (Министерство сельского хозяйства и развития сельских районов) организует отбор подрядчиков для реализации проекта по модернизации и ремонту озера Кего (район Камсюен, провинция Хатинь). Ожидается, что реализация проекта начнется в ноябре 2024 года и будет завершена до паводкового сезона 2025 года.
 |
| Уголок проекта озера Ке Го в районе Камсюен, провинция Хатинь. Иллюстрация |
Соответственно, проект имеет общий объем инвестиций более 350 млрд донгов из центрального бюджета. Озеро Ке Го будет модернизировано, основная плотина, вспомогательная плотина, водосброс Док Миеу, аварийный водосброс будут отремонтированы, а механическое оборудование будет обработано и установлено. Данное подразделение реализует проект по модернизации и ремонту озера Ке Го, подрядчик будет выбран путем открытого онлайн-торга.
Ожидается, что проект будет реализован и завершен примерно в ноябре 2024 года до наступления паводкового сезона 2025 года. Водохранилище Ке Го было построено в 1976 году, его емкость составляет 345 млн м3. Озеро отвечает за обеспечение водой сельскохозяйственного производства, жизни людей и секторов экономики районов Камсюен, Тхатьха и города Хатинь.
Известно, что Nam Ha Tinh Irrigation Company Limited является подразделением, которое управляет, эксплуатирует и эксплуатирует озеро Ке Го. После 48 лет эксплуатации и функционирования многие ключевые строительные элементы озера деградировали и были повреждены. Это влияет на процесс эксплуатации, а также может создать небезопасные условия для строительства, людей и инфраструктуры в районах ниже по течению.
В частности, в районе башни, расположенной выше по течению, и на рабочем шлюзе затвора Кэ Го имеется множество участков с размытым и разрушенным бетоном. Многие бетонные плиты на склоне под основным основанием плотины подверглись эрозии и оголились после длительного использования. Кроме того, в некоторых других местах на входном плоском затворе клапана повреждена система дискового клапана, из-за чего конический клапан неплотно закрывается, что приводит к утечке воды и сильным вибрациям во время работы. Это ставит под угрозу водопропускную трубу и тело плотины.
Хошимин предлагает инвестировать в 3 проекта БТ на сумму 14,6 млрд донгов с отсрочкой платежа из бюджета
Департамент транспорта города Хошимин только что выдал документ № 14208/SGTVT – KH Департаменту планирования и инвестиций, в котором предлагается применить к трем транспортным проектам механизм специального инвестирования типа контракта BT в соответствии с Постановлением № 98/2023/QH15.
Проект 1: строительство параллельной дороги Фан Ван Хон (от Национальной автомагистрали 1 до Кольцевой дороги 3) в районе Хок Мон протяженностью 8,5 км, шириной 30 м, общий объем инвестиций 3 720 млрд донгов. Этот маршрут соединит множество участков земли вдоль кольцевой дороги №3 по модели TOD (городские районы вокруг транспортных узлов).
 |
| Некоторые предлагаемые проекты BT будут соединены с участком кольцевой дороги 3 через строящийся район Хок Мон – Фото: LM |
Второй проект: строительство новой дороги на северо-западе, в районе Биньчань (от кольцевой дороги 2 до границы провинции Лонган) протяженностью 10 км, шириной 40 м, общий объем инвестиций 5 200 млрд донгов, из которых на расчистку участка уйдет около 3 900 млрд донгов.
Третий проект: строительство осевой дороги Восток-Запад (ныне улица Во Ван Киет), простирающейся от национального шоссе 1 до границы провинции Лонган. Длина проекта составляет 12,2 км, ширина — 60 м, общий объем инвестиций — 5 776 млрд донгов.
Общий инвестиционный капитал вышеуказанных 3 проектов Барки Тобаго составляет 14 696 млрд донгов, которые предлагается выплачивать по частям из государственного бюджета с целью повышения способности мобилизовать социальные ресурсы для инвестирования в ключевые и срочные проекты, пока городской бюджет все еще ограничен.
Чтобы получить капитал для выплат инвесторам по трем вышеупомянутым маршрутам BT, Хошимин планирует выставить на аукцион множество участков земли вдоль кольцевой дороги 3 и маршрутов метро.
Согласно плану, в 2026-2030 годах будут реализованы 3 проекта БТ с отсрочкой платежа за счет бюджетных средств.
Куангбинь: Открытие туннеля № 2 проекта реконструкции железной дороги Кхе-Нет
Согласно отчету консорциума подрядчиков, к настоящему времени консорциум мобилизовал 230 инженеров, рабочих, операторов машин, а также более 35 единиц специализированной техники и оборудования, одновременно организовав 4 строительные бригады на 2 тоннелях. Объем строительства тоннеля 1 достиг 130 м/580 м, а тоннель 2 завершен 355 м/355 м. Объем строительства достиг 120 млрд донгов, что на 9% превышает установленный график.
 |
| Тоннель № 2 пакета был прорыт раньше срока. |
Представитель Совета по управлению тендером сообщил, что два железнодорожных туннеля Кхе-Нет имеют уникальные характеристики: они пролегают вдоль склона горы, имеют тонкий покровный слой, сложную и постоянно меняющуюся геологию туннеля, не соответствующую первоначальному техническому проекту. Чтобы решить эту проблему, консорциум подрядчиков координировал работу с инвестором и консультантом по надзору, чтобы внимательно следить за строительной площадкой и предлагать соответствующие планы армирования, обеспечивая безопасность и качество в соответствии с фактической геологией.
Кроме того, Правление столкнулось с некоторыми трудностями из-за более поздней, чем изначально планировалось, передачи объекта, а также с препятствиями при аренде земли под подъездные пути и поиске подходящих мест для свалки. В частности, некоторые запланированные свалки расположены на сельскохозяйственных землях, что создает трудности при расчистке территории, поскольку от инвестора не получена компенсация.
Для обеспечения заданного прогресса Совместный подрядчик приложил усилия и активно предлагал строительные решения, способствовал внутреннему обучению для повышения производительности труда инженеров и рабочих, а также организовал строительство в режиме «3 смены, 4 бригады». Кроме того, совместное предприятие регулярно проводит геологический мониторинг для оперативной корректировки мероприятий по укреплению, гарантируя безопасность и качество проекта. В настоящее время трудности в основном преодолены. Цель — вырыть тоннель 1 до апреля 2025 года, залить бетонную оболочку и завершить тоннель 1 до ноября 2025 года, а тоннель 2 — до сентября 2025 года.
Г-н Нгуен Зуй Сонг, директор Совета по управлению пакетом XL1, сказал, что сегодняшняя церемония открытия туннеля является важной вехой, которая упрощает транспортировку топлива, товаров и рабочих-строителей, ускоряя ход реализации проекта.
Г-н Сон добавил, что при строительстве железнодорожного туннеля Кхетет была применена технология NATM. Эта технология была освоена и усовершенствована компанией Deo Ca и применялась во многих проектах автодорожных туннелей, которые реализовывала и реализует компания Deo Ca.
Известно, что пакет XL01 относится к проекту реконструкции железной дороги перевала Кхе-Нет, маршрута Ханой - городская железная дорога. Хошимин, строительство 2-х железнодорожных тоннелей общей протяженностью 935 м, срок реализации 23 месяца совместным предприятием Ilsung Company - Deo Ca Group. Из них длина туннеля 1 составляет 580 м, длина туннеля 2 — 355 м. Это важный пакет проекта, реализуемого с использованием капитала ОПР, расположенного в коммунах Хыонгхоа и Кимхоа, уезда Туенхоа, провинции Куангбинь.
После завершения проект не только будет способствовать снижению загруженности дорог и повышению пропускной способности грузовых и пассажирских перевозок, но и создаст импульс для социально-экономического развития региона, поможет укрепить связи между регионами и внесет позитивный вклад в национальную транспортную сеть.
Более 1 млрд долларов США инвестировано в промышленный парк Phu Ha Viglacera
По информации компании Viglacera Real Estate Trading Company, промышленный парк Phu Ha (Phu Tho), в который инвестировала компания Viglacera, только что приветствовал двух новых инвесторов из Филиппин и Тайваня с общим инвестиционным капиталом более 150 миллионов долларов США.
В том числе: Nien Made Company (Тайвань), инвестирующая 120 миллионов долларов США в строительство фабрики по производству «умной» мебели, и Liwayway Vietnam Joint Stock Company (Филиппины), специализирующаяся на производстве продуктов питания и напитков для бренда Oishi, с общим объемом инвестиций 30 миллионов долларов США.
 |
| Индустриальный парк Phu Ha Viglacera в Пху Тхо привлек более 30 предприятий с общим инвестиционным капиталом более 1 млрд долларов США. |
Nien Made — компания, акции которой котируются на Тайваньской фондовой бирже, создавшая собственные бренды NORMAN® и VENETA®, распространяющая свою продукцию в 2000 магазинах Home Depot и 5000 магазинах Walmart в США, Канаде и на многих других рынках, таких как Великобритания, Япония, Австралия и т. д.
Таким образом, к настоящему моменту промышленный парк Phu Ha Viglacera успешно привлек более 30 предприятий с общим инвестиционным капиталом более 1 млрд долларов США.
Среди них много крупных компаний с прямыми иностранными инвестициями, таких как: BYD (Китай), INOUE Rubber (Япония), Hanyang Digitech, Asentec, ActRO Vina (Корея)... В основном это корейские предприятия по производству электроники — поставщики первого уровня для Samsung, которые в соответствии с ориентацией на привлечение инвестиций из местных источников создают рабочие места для более чем 23 000 работников.
Индустриальный парк Phu Ha Viglacera имеет удобное транспортное расположение, находится рядом с шоссе Нойбай - Лаокай, обеспечивает быстрый доступ к аэропорту Нойбай (45 минут), Ханою (1 час), находится недалеко от заводов Samsung и других крупных корпораций по производству электроники и автомобилей, расположенных в Бакнине, Бакзяне, Тхайнгуэне.
В 2 км от промышленного парка находится жилой район для рабочих и специалистов промышленного парка Фу Ха, площадью 4,3 га. На сегодняшний день в рамках проекта сдано и введено в эксплуатацию 2 6-этажных дома (268 квартир) и 48 малоэтажных квартир.
Проект по строительству жилья для рабочих помогает работникам промышленного парка «обосноваться», оставаться на предприятии надолго и обеспечивать достижение целей экономического развития и местного социального обеспечения. Индустриальный парк располагает полной технической инфраструктурой - услугами и чистой территорией, готовой удовлетворить потребности инвесторов.
Дананг корректирует проект программного парка № 2 до более чем 1400 млрд донгов
30 октября на 20-й сессии (специальной сессии) Народный совет города Дананг одобрил предложение Народного комитета города о корректировке отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта «Парк программного обеспечения № 2» (фаза 1).
Соответственно, Дананг продолжает добавлять необходимые элементы для синхронного завершения проекта программного парка № 2 (фаза 1), включая ввод в эксплуатацию и использование 3 блоков (20-этажный ICT, 8-этажный ICT1 и 8-этажный ICT2); Общий объем дополнительного финансирования составляет более 414 млрд донгов.
 |
| Проект «Программный парк № 2» (Этап 1). |
Согласно отчету Народного комитета города Дананг, проект «Парк программного обеспечения № 2» (фаза 1) входит в список ключевых проектов, являющихся движущей силой социально-экономического развития города в период 2021–2025 годов. Проект был одобрен для инвестирования с целью содействия привлечению внутренних и иностранных инвестиций, особенно в сектор информационных технологий города; В то же время, через Программный парк № 2, он поможет предприятиям быстро получать доступ к государственной политике, поддерживать и инкубировать новые стартапы, продвигать, расширять и развивать рынок информационных технологий.
Недавно Национальная ассамблея приняла Резолюцию 136/2024/QH16 от 26 июня 2024 года об организации городского управления и пилотировании ряда конкретных механизмов и политик для развития города Дананг, включая положения о поощрении инвестиций в разработку микрочипов, полупроводников и искусственного интеллекта.
«В связи с волной инвесторов в сектор информационных технологий, которые испытывают большой спрос на инвестиции в городе Дананг, и в целях обеспечения материальных условий для содействия исследованиям, обучению, проектированию микросхем, полупроводников и развитию искусственного интеллекта, необходимо инвестировать в дополнительное необходимое оборудование, чтобы в основном завершить материально-техническую базу зданий проекта программного парка № 2 (фаза 1), создавая привлекательность для отечественных и иностранных инвесторов для инвестирования в сектор информационных технологий в городе», - говорится в отчете Народного комитета города Дананг.
Таким образом, после корректировки и дополнения вышеуказанных пунктов общий объем инвестиций в проект Software Park № 2 (фаза 1) был увеличен до более чем 1 400 млрд донгов.
Ранее, 22 октября, премьер-министр издал Постановление № 1238/QD-TTg о расширении Концентрированного парка информационных технологий Danang Software Park. Соответственно, премьер-министр принял решение одобрить расширение Концентрированного парка информационных технологий Danang Software Park с общей расширенной площадью 28 573 м2, расположенного в районе Туанфуок (район Хайчау).
В решении премьер-министра четко указано, что масштабы расширения Концентрированного парка информационных технологий Danang Software Park определены в Решении № 4179/QD-UBND от 17 сентября 2019 года Народного комитета города Дананг, которым был одобрен план строительства Danang Software Park № 2 в масштабе 1/500.
Что касается функций и задач, Данангский парк программного обеспечения № 2 обеспечивает реализацию в соответствии с функциями и задачами концентрированного парка информационных технологий. Что касается политики стимулирования, то предприятия, реализующие проекты в области информационных технологий, инвестирующие в Данангский парк программного обеспечения № 2, пользуются льготами, предусмотренными в Постановлении правительства № 154/2013/ND-CP, и другими политиками стимулирования, применимыми к концентрированным паркам информационных технологий в соответствии с положениями закона. Организационная структура и правила работы Управляющей организации Данангского парка программного обеспечения № 2 определяются Народным комитетом города Дананг.
Решение премьер-министра обязывает Народный комитет города Дананг координировать работу с соответствующими министерствами, ведомствами и агентствами для организации реализации; Это решение премьер-министра будет способствовать скорейшему запуску проекта Danang Software Park No. 2 в эксплуатацию.
Дананг тратит более 241 млрд донгов на инвестиции и модернизацию двух больниц
30 октября Народный совет города Дананг 10-го созыва (созыв 2021–2026 гг.) проголосовал за одобрение инвестиционной политики проекта по расширению и подключению системы технической инфраструктуры и вспомогательных объектов больницы Дананга, а также проекта по инвестированию в строительство, модернизацию и ремонт психиатрической больницы Дананга.
Соответственно, общий объем инвестиций в проект по строительству, модернизации и ремонту психиатрической больницы в Дананге составляет более 87 млрд донгов. Ожидается, что в рамках проекта будет построен новый блок интенсивной терапии для мужчин и женщин на 140 коек; Новое строительство коридора, соединяющего блок интенсивной терапии для мужчин и женщин, новое строительство, соединяющее блок специального лечения + лечение наркозависимости, блок питания, блок диагностической визуализации размером в 1 этаж. Также проводится ремонт жилых домов и закупка оборудования.
Согласно результатам проверки качества строительства, подготовленным консультационным отделом, текущее состояние проекта психиатрической больницы в Дананге показывает признаки ухудшения, просачивание плесени, осыпающийся раствор на стенах, множество трещин на бетонном полу... Уровень опасности определен как уровень C.
Проект по расширению и подключению технической инфраструктуры и вспомогательных объектов больницы Дананга имеет общий объем инвестиций более 154 млрд донгов и будет реализован в период с 2024 по 2027 год.
В рамках проекта будут демонтированы и перемещены некоторые объекты в больнице Дананга (объект 1) для строительства дополнительных систем транспортных коридоров, технических и вспомогательных зданий; В то же время необходимо перестроить и реорганизовать систему технической инфраструктуры, благоустроенный двор, организацию дорожного движения, систему ограждений и т. д. в районе дороги Хайфон, соединив ее с новым районом кардиоваскулярного центра, строительство которого было инвестировано в соответствии с детальной корректировкой плана 1/500 больницы Дананга, утвержденной Народным комитетом района Хайчау.
Хошимин: скорректированный общий объем инвестиций в мост и дорогу Нгуен Кхой составил 3,724 млрд донгов
Правление Проекта инвестиций в транспортное строительство города Хошимин (TCIP) только что представило отчет (во второй раз) в Департамент транспорта города Хошимин относительно оценки отчета по технико-экономическому обоснованию (корректировка) проекта моста и дороги Нгуен Кхой (соединяющего районы 1, 4 и 7).
Согласно отчету по технико-экономическому обоснованию (скорректированному), проект должен скорректировать общий объем инвестиций с 1 250 млрд донгов до 3 724 млрд донгов из-за изменения масштаба проекта (увеличения инвестиционных затрат на строительство).
 |
| Перспектива моста, улица Нгуен Кхой. Источник: TCIP |
С другой стороны, проект увеличил капитал за счет корректировки компенсационных расходов на расчистку участка в связи с применением положений Закона о земле 2024 года и корректировки компенсационных расходов на перемещение технической инфраструктуры.
Помимо корректировки общего объема инвестиций, TCIP также предложила скорректировать период реализации проекта с 2017 на 2028 год вместо его завершения в 2020 году, как было одобрено ранее.
Поскольку архитектурный план моста и дороги Нгуен Кхой был ранее одобрен, TCIP рекомендует Министерству транспорта в процессе оценки Отчета по технико-экономическому обоснованию (скорректированного) не требовать проведения процедуры конкурса для архитектурного плана проекта.
В настоящее время Хошимин ускоряет процедуры, чтобы начать строительство моста и дороги Нгуен Кхой 30 апреля 2025 года.
Переработка более 13 миллионов м2 вынутых отходов из проекта порта Ми Туй
Постоянный заместитель председателя Народного комитета провинции Куангчи Ха Си Донг только что согласовал место приема и план обработки продуктов дноуглубительных работ в рамках проекта My Thuy Port Area совместного предприятия My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP).
Соответственно, постоянный заместитель председателя Народного комитета провинции Куангчи Ха Си Донг согласился с предложенным докладом Департамента природных ресурсов и окружающей среды и поручил MTIP активно внедрять и организовывать места приема вынутой продукции в соответствии с ситуацией реализации проекта, гарантируя, что это не повлияет на ход строительства и эксплуатационные функции функциональных зон после ввода проекта в эксплуатацию.
 |
| Строительная площадка проекта порта Ми Туй, фаза. Фото: МТИП |
Согласно отчету Департамента природных ресурсов и окружающей среды Куангчи в официальном сообщении № 4245/STNMT-CCBVMT от 4 октября 2024 года, общий объем продуктов дноуглубления при строительстве порта Ми Туи, этап 1, составляет 13,22 млн м3. Из них более 988 000 м3 белого песка соответствует стандартам для изготовления стеклянной плитки для строительства и для использования в сфере производства форм; Оставшиеся 12,23 млн кубометров песка можно использовать в качестве свалочного материала.
Согласно плану обработки, предложенному Департаментом природных ресурсов и окружающей среды, белый песок будет собран на площади 25 гектаров после закрытия рудника акционерной компании VICO Quang Tri Investment and Minerals и соседних территорий. Сбор добытой продукции осуществляется на участках 1, 2 и 3 этапов проекта. По результатам обследования извлеченный продукт не содержит ила и примесей, поэтому МТИП не рассматривает вариант затопления.
Что касается ожидаемого времени сбора продукции дноуглубительных работ, то в настоящее время MTIP ищет источники потребления продукции дноуглубительных работ и другие места сбора за пределами проекта, чтобы обеспечить сбор не позднее 2030 года; При этом масштаб и высота площадок для подготовки к съемкам в проекте также будут скорректированы в соответствии с реальной ситуацией.
Утверждение местоположения сайта хранения дноуглубленных материалов является основой для MTIP для выполнения следующих этапов, таких как подготовка досье для корректировки оценки воздействия на экологическое воздействие на проект (EIA), которое, как ожидается, будет представлен в Министерство природных ресурсов и окружающую среду в четвертом квартале 2024 года, консультации с подготовкой досье до поведения о разрешении на разрешение на лесные преобразования, измерение и установление снятия.
Проект My Thuy Port был утвержден для инвестиций премьер-министром в решении № 16/QD-TTG от 4 января 2019 года. Проект инвестируется моей компанией Thuy International Port Antact Actosce (MTIP), внедренной в Hai An Commune, Hai Lang District, в юго -восточной экономической зоне Quang Tri.
Проект имеет масштаб 10 причалов, общий объем инвестиций составляет 14 234 миллиарда VND; Ход реализации с 2018 по 2035 гг. В которой, этап 1, с 2018 по 2015 год с масштабом 4 причала, инвестиционный капитал в 4 946 миллиардов VND (в решении № 04/QD-MTIP от 19 июля 2023 года MTIP, утверждая доклад о технико-экономическом обосновании фазы 1, составляет 6 073 миллиарда VND). В настоящее время MTIP срочно строит элементы проекта, стремясь завершить не менее 1 причала к концу 2025 года.
EVN является инвестором проекта трансмиссии Lao -Cai - Vinh Yen Lao - Vinh Yen.
Премьер -министр выпустил решение № 1274/QD -TTG, утверждающее инвестиционную политику 500 -километрового проекта Lao Cai - Vinh Yen Line Line с масштабом более 7000 миллиардов VND. Вьетнамская электроэнергетика (EVN) была назначена в качестве инвестора.
Проект Lao Cai - Vinh Yen Line Project Lao Cai - Vinh Yen, направленный на передачу электроэнергии с гидроэнергетических заводов в северо -западном регионе и соседних провинциях в национальную сеть; Создайте прочные связи между областями энергетической системы, увеличивая возможность безопасной и стабильной работы для национальной энергетической системы.
 |
| Проект трансмиссии Lai Chau 500 кВ LA - Lai Chau также расположен на севере. (Фото: песня да) |
Проект также направлен на сокращение потери электроэнергии в сетке передачи и повышение эффективности производства электроэнергии и бизнеса EVN. Предоставление спроса на импорт электроэнергии со стороны Китая.
Места внедрения проекта: в Лао Кай, Йен Бай, Фу Тхо, провинции Вин Фук.
Шкала проекта включает в себя строительство новой 500 кВ Lao Cai - Vinh Yen Line, Double Circuit, приблизительно 228,92 км в длину; Разверните еще 02 еще 500 кВ на станции трансформатора Vinh Yen 500 кВ до трансформаторной станции Lao Cai 500 кВ.
Инвестиционный капитал проекта составляет около 7 010,74 миллиарда VND, из которых общий инвестиционный капитал Project Project составляет около 6 495,53 млрд. VND, и ожидается, что он будет использовать акционерный капитал владельца (около 1 299,11 млрд. Внед.
Операционный период проекта составляет не менее 40 лет (с даты принятия решения о утверждении инвестиционной политики и одновременно утверждающего инвестора).
Проект планируется начать строительство в декабре 2025 года, со строительством продолжительностью 6 месяцев и, как ожидается, завершит источник питания и введет проект в эксплуатацию в мае 2026 года.
Относительно политики конвертации леса в других целях для реализации проекта: оценочная масштаба лесной площади, которая должна быть преобразована в другие цели для реализации проекта, составляет около 53 гектаров леса.
Премьер -министр назначил Министерство промышленности и торговли нести ответственность за управление государством проектов в соответствии с назначенными его секторами и областями в соответствии с юридическими положениями; Прямая и руководство EVN в обзоре и завершении доклада о технико -экономическом обосновании проекта, обеспечивающего безопасность, максимизируя роль и эффективность инвестиций в проект в соответствии с целью передачи в национальной энергетической системе и быстрого организации оценки отчета о технике проекта, реализации проекта после проекта базового дизайна. В то же время отвечайте за выполнение специализированных функций управления государством для проекта во время процесса реализации инвестиций и управления эксплуатацией в соответствии с положениями закона.
Министерство природных ресурсов и окружающей среды отвечает за осмотр и контроль за соблюдением законов о защите окружающей среды во время реализации. Поддерживать и направлять Народные комитеты Лао Кай, Йен Бай, Фу Тхо, провинции Вин Фук в области распределения земель, аренды земли и разрешения на изменение целей землепользования для реализации проектов для обеспечения соответствия планам планирования и землепользования, одобренных компетентными органами, и в соответствии с положениями о земельных законодательствах.
Кроме того, Министерство природных ресурсов и окружающей среды поддерживает и направляет EVN по завершению досье и реализации процедур оценки воздействия на окружающую среду в соответствии с положениями закона о защите окружающей среды и незамедлительно организует оценку и одобрение результатов оценки отчета о оценке воздействия на окружающую среду. Поддержите и направляйте Народные комитеты Лао Кай, Йен Бай, Фу Тхо, Вин Фук провинций в выполнении процедур для изменения цели, выращивающего рис, в другие цели для реализации проекта, обеспечивая соответствие положениям закона на земле ...
EVN отвечает до закона за честность и точность информации, данных и контента в досье проекта; Отвечает за мобилизацию достаточного зарегистрированного капитала и реализацию проекта в соответствии с графиком, качеством, безопасностью, обеспечением осуществимости проекта. Отвечает за прогресс в проекте; Быть ответственными за эффективность инвестиций в проект, обеспечить сохранение и разработку государственного капитала и реализовать режим отчетности по проекту в соответствии с положениями закона. Исследование и полностью поглощать мнения соответствующих агентства в процессе инвестиций и реализации проектов ...
Binh Dinh предлагает добавить Phu My Port Area к национальному планированию морского порта
В документе, отправленном Министерству транспорта, провинция Бинь Дин заявила, что к 2030 году к 2030 году состоится площадь 1 442,7 гектара.
Создать условия для инвесторов для исследования и инвестирования в строительство и развитие инфраструктуры морского порта, отвечающие требованиям социально-экономического развития провинции; Недавно Народный комитет провинции Binh Dinh попросил Министерство транспорта рекомендовать премьер -министру рассмотреть вопрос о корректировке и дополнении PHU моего портового планирования в генеральный план развития морского порта Вьетнама на период 2021–2030 годов, с видением до 2050 года, когда периодически просмотрели планирование каждые 5 лет.
 |
| Перспектива PHU My Specialized Port Project в Long Son Iron and Steel Complex Phase 1. |
В то же время Народный комитет провинции Binh Dinh попросил Министерство транспорта рассмотреть возможность обновления шкалы планирования Phu My Port Area (в моей коммуне, My Tho Commune, Phu My District), чтобы подчиниться премьер-министру для одобрения подробного планирования морских портов, портов, водных, буй в водных районах и водных областях на период 2021-2030, с авансом.
Согласно шкале, упомянутой Народным комитетом провинции Бинн Дин, в представлении министерству транспорта, Phu My Port Area имеет площадь 1442,7 гектаров, с функцией проекта транспорта - морского порта, связанного с концентрированным многоотраслевым промышленным парком.
К 2030 году у Phu My Port Area будет иметь 2 специализированных причала для зеленого водорода и зеленого аммиака, получая суда с мощностью 150 000 тонн; 1 специализированные жидкие грузовые причалы для получения нефтяных продуктов, СПГ, реактивного самолета, нефтехимических продуктов и получения кораблей с мощностью 100 000 тонн; 1 Специализированный причал для объемного груза, получая суда с мощностью 70 000-100 000 тонн.
Phu My Port Area также имеет 5 общих причалов для погрузки и разгрузки общих грузов, пакетов, контейнеров, оборудования и материалов, а также получения судов с мощностью 30 000 - 100 000 тонн.
После 2030 года у Phu My Port Area будет иметь 4 общих и материальных причала для кораблей с мощностью 30 000 - 70 000 тонн; 1 причал для обслуживания и буксировки, длиной 120 м.
Народный комитет по провинции Бин Дин также предварительно прогнозирует объем товаров, проходящих через порт к 2030 году, составляет около 2,6 млн. Тонн в год, включая жидкие товары (водород, аммиак), материалы, оборудование, пакеты и объемные грузы.
Прогнозируется, что в период с 2030 по 2050 год объем товаров, проходящих через порт, составит около 16,6 миллиона в год, включая жидкие товары (водород, аммиак, СПГ, бензин, нефтехимические продукты), общий груз, контейнеры, материалы, оборудование, пакеты, объемный груз и специализированное энергетическое оборудование.
Известно, что PHU My Port Project привлекает внимание от PHU My Investment Group Company, когда 23 сентября 2024 года эта компания отправила документ в провинциальный комитет провинции Binh Dinh для регистрации для обследования, исследований и инвестиций в общий и специализированный порт, обслуживающий PHU My Industrial Park.
Затем, 9 октября 2024 года, компания продолжала запрашивать регистрацию для обследования, чтобы измерить глубину морского дна, чтобы определить место строительства Phu My Port.
21 октября 2024 года Народный комитет провинции Бин Дин согласился разрешить PHU My Investment Group Company Ontaint Action Company обследовать и измерить глубину морского дна в районе моря моей коммуны, моей коммуны, Phu My District, чтобы определить место для строительства Phu My Port.
Предложение о планировании и инвестициях в строительство повышенного национального шоссе 5
Департамент транспорта HAI Duong только что предложил министерству транспорта рассмотреть возможность планирования и инвестиций в строительство повышенного национального шоссе 5.
По данным Департамента транспорта HAI Duong, инвестиционный план по строительству повышенного национального шоссе 5 имеет гораздо больше преимуществ, чем план по расширению существующего национального шоссе 5.
 |
| Секция национального шоссе 5 через Hai Duong. |
В частности, этот вариант помогает избежать необходимости организации новых земельных фондов, сохранять землю и эффективно и разумно использовать землю, потому что нет необходимости расширяться; Не нужно очищать землю по основному маршруту (это одно из узких мест при реализации проектов инфраструктуры дорожного движения, а также является точкой происхождения жалоб); В частности, нет необходимости очищать землю из промышленных парков, кластеров и существующих жилых районов по обе стороны дороги, тем самым значительно снижая инвестиционные затраты.
Кроме того, проект повышенного национального шоссе 5, когда он будет введен в эксплуатацию, обеспечит скорость проектирования, значительно экономит время в пути; Решите проблемы транспортной инфраструктуры, особенно на пересечениях уровня, и минимизируйте дорожно -транспортные происшествия.
Строительство Национального шоссе 5 на повышенном маршруте также помогает активно планировать строительство и сократить прогресс внедрения проекта.
Известно, что национальное шоссе 5 является жизненно важной артерией в северном регионе, введенном в эксплуатацию по всему маршруту с 1998 года с масштабами простых дорог уровня II (с 4-8 полос). Маршрут рассматривался местами как ось экономического развития, особенно для крупных транспортных средств, идущих в порты Hai Phong и из очень высокого ежедневного объема трафика.
В последние годы населенные пункты постепенно инвестировали в ряд национальных дорог.
Тем не менее, национальное шоссе 5 уже давно перегружено (согласно данным подсчета транспортных средств из управления, фактический объем трафика в настоящее время превышает 90 000 автомобилей в день, превышая объем проектного трафика в 6 раз). Скорость эксплуатации на Национальном шоссе 5 составляет всего 50 - 60 км/ч для автомобилей, равна 50-60% скорости конструкции.
Департамент транспорта Hai Duong заявил, что ситуация с дорожно -транспортным происшествием на маршруте очень сложна, с частыми заторами, особенно в час пик. Раздел по одной только провинции Хай Дуонг составляет 44 км, но с 2021 года по настоящее время произошло 228 несчастных случаев, что составляет 18%; убил 85 человек, составляя 13%; Пострадавшие 139 человек, на которые приходится 16% от общего количества несчастных случаев, смертей и травм в провинции.
Согласно Плану планирования инфраструктуры дорожной инфраструктуры на период 2021-2030, с видением до 2050 года, которое подготавливается Министерством транспорта, Национальное шоссе 5 останется в его нынешнем размере.
«Учитывая очень важную роль Национального шоссе 5 сейчас и в будущем, раннее планирование и инвестиции в расширение или строительство возвышенной дороги очень срочно и необходимо, чтобы удовлетворить требования треугольника экономического развития Ханой - Хай Фонг - Куанг Нинь и для решения ситуации с перегрузкой и безопасность дорожного движения на маршруте», - оценили лидер отдел Hai Duong по транспортному транспортному департаменту.
Khanh HOA передает более 26 гектаров рисовых земель, чтобы инвестировать в проект Dien Tho Industrial Cluster
31 октября провинциальный комитет Хан Хоа объявил, что согласно утвержденному плану разработки промышленного кластера провинции Хан Хоа, привязанного к планированию провинции Хан Хоа на период 2021–2030 годов, с видением к 2050 году в решении № 318/QD -TTG, данный 29 марта, 2023 года.
В настоящее время в районе промышленного кластера Dien Tho, созданной в районе Дин Ханх, составляет 50 га. В котором, промышленный парк Dien Tho (этап 2), инвестированный инвестиционной акционерной компанией VCN, был создан в соответствии с решением № 2053/QD-UBND от 30 августа 2023 года провинциального народного комитета с площадью 30,98 гектаров.
Таким образом, провинциальный комитет Хан Хоа считает, что предложение об изменении цели рисового земли в другие цели в пределах границы промышленного парка Дьен То (этап 2) необходимо.
30 ноября 2023 года VCN Investment Investment Actain Company выпустила документ № 602/CV-PTDA по регистрации необходимости изменения цели использования рисовых земель для реализации проекта Dien Tho Industrial Cluster (этап 2), в которой площадь земель риса в проекте составляет 26,18 гектары.
По данным Народного комитета провинции Хан Хоа, основанный на соответствующих правилах, одобрение смены целей землепользования для выращивания риса для реализации Проекта промышленного кластера Диен Тор (этап 2) находится под властью премьер-министра, уполномоченного народному совету Хань Хоа, согласно решению № 06/2023/QD-TTG, премьер-министра.
В то же время вышеупомянутый проект был одобрен провинциальным народным советом в списке проектов, требующих приобретения земли для социально-экономического развития для национальных и общественных интересов в провинции Хан Хоа в резолюции № 09/NQ-HDND, датированном 30 марта 2023 года; в соответствии с общим проектом городского планирования Дин Ханха до 2040 года; В соответствии с планированием землепользования до 2030 года в районе Дин Кхан, включенной в План землепользования в 2024 году района Дин Кхан.
Наряду с этим, область, где цель землепользования риса изменяется на другую цель для реализации проекта Dien Tho Industrial Cluster, не перекрывается с местоположением планирования ирригационных работ.
31 октября провинциальный народный совет одобрил изменение цели использования 26,18 гектаров земли, выращивающих рис для инвестирования в проект Dien Tho Industrial Cluster (этап 2) по просьбе провинциального комитета провинции Ханхо Хоа.
Ho Chi Minh City приоритет мобилизации более 39 миллиардов долларов США, чтобы построить 183 км метро.
Городской Департамент транспорта Хо Ши Мин только что опубликовал документ № 14229 в городской народный комитет, чтобы дополнительно объяснить структуру капитала для инвестирования в 183 км городской железной дороги и оценки государственного долга при инвестировании в городские железнодорожные линии.
Согласно отчету Министерства транспорта, чтобы завершить 183 км городской железной дороги Хоши Мин к 2035 году, необходимо более 39 миллиардов долларов США. С огромным количеством капитала Ho Chi Minh City мобилизует максимальные ресурсы для инвестирования в соответствии с предлагаемым планом.
При инвестировании город определяет и структурирует источники капитала на основе принципа, что, хотя маршруты, в которые инвестируются, финансируются за счет ODA, оставшиеся разделы могут быть рассмотрены и изучены для дальнейших инвестиций с использованием капитала ODA или государственного бюджетного капитала.
Для оставшихся маршрутов приоритет будет предоставлен инвестициям с использованием государственного капитала, мобилизуя дополнительный капитал из других источников для постепенного доступа к технологиям в направлении локализации городской железнодорожной системы, вызывая полную инициативу по реализации и ускорению прогресса проекта.
Поэтому, согласно расчетам департаментов и филиалов, спрос на капитал на инвестиции в городские железнодорожные линии в городе Хо Ши Мин в период 2026-2030 годов составляет 21,31 млрд. Долл. США. Из которых городской бюджет и доходы от земельных аукционов вдоль станций (TOD) составляют 7,81 млрд. Долл. США (составление 36,65%); Выпуск облигаций местного самоуправления и других форм внутренних заимствований составляла 6,67 млрд. Долл. США (бухгалтерский учет 31,3%); Центральная поддержка (ожидаемая) 4,78 млрд долларов США (составление 22,44%); BT Capital Deferred Payment 2,04 млрд. Долл. США (составление 9,58%).
К 2031-2035 годам городу нужно 17,26 млрд. Долл. США для инвестиций, из которых городской бюджет и доход от TOD составляют 9,48 млрд. Долл. США (бухгалтерский учет 54,95%); Центральная поддержка (ожидаемая) 3,19 млрд. Долларов США (составление 18,51%), BT Capital Deferred Payment 4,58 млрд. Долл. США (составление 26,54%).
Глядя на вышеуказанную структуру капитала, доцент, доктор Vu Anh Tuan, директор Центра исследований и развития транспорта вьетнамского транспорта, оценил, что решение мобилизации капитала от аукциона по эксплуатации земель в соответствии с моделью TOD и выдающимися облигациями, такими как городские облигации и облигации местного самоуправления, является полностью осуществимым. «Эти средства могут быть полностью использованы для развития городских железных дорог, потому что разрешение 98/2023/QH15 дало Hohi Minh City коридор механизма, который может быть полностью реализован», - проанализировал г -н Туан.
Г -н Туан считает, что развитие модели развития TOD будет иметь много преимуществ в будущем, когда она создаст спутниковые города, помогает распаковать городское пространство и плотность населения для центральных районов города, и уменьшает личные транспортные средства, загрязнения трафика, загрязнение и т. Д.
Что касается Плана эксплуатации земельных фондов и развития TOD, проект был утвержден городским партийным комитетом и городским народным комитетом и опубликовал план реализации в 2 этапах (2024-2025 и 2026-2028) на некоторых земельных участках вокруг станций Metro 1 и 2 и вокруг Ring Road 3 в соответствии с конкретным механизмом резолюции 98/NQ-Q-QH15.
Капитал, который Город Хо Ши Мин планирует мобилизовать от облигаций местного самоуправления, составляет 160 000 миллиардов VND (10 000-40 000 миллиардов VND/год) в период с 2026-2030 гг. Для инвестирования исключительно в городские железные дороги, что также является полностью осуществимым. Согласно расчетам департаментов и филиалов, выдающиеся кредиты города по состоянию на 31 декабря 2023 года составляют 26 729 миллиардов. Поэтому в случае заимствования облигаций местного самоуправления в соответствии с планом проекта в размере 160 000 миллиардов VND и ожидаемом условием государственного бюджетного доходов. 98/2023/QH15.
Поэтому, чтобы обеспечить завершение 183 км городской железной дороги к 2035 году, Министерство транспорта построило подробный график для каждого этапа. В котором работа по подготовке проекта должна быть завершена в период 2025-2027 гг.; 2027-2028, полная компенсация, поддержка, переселение и передача участка для строительства; Строительство начинается с 2027 года, последний 2028; 183 км будет завершено к 2035 году.
Чтобы увеличить выполнимость мобилизации внутреннего капитала облигаций, Министерство транспорта рекомендует, чтобы Городский народный комитет был прямым департаментами и филиалами для проведения рыночных исследований, исследований и применения достаточных процентных ставок и диверсифицировать формы выпуска облигаций.
Da Nang открывает пик периода разрешения на землю для Hoa Life - Tuy Loan Spressway
Da Nang City только что выпустил план по реализации «500 дней и ночей конкуренции, чтобы пройти 3000 км скоростных автомагистралей» в городе, согласно решению № 1008/QD-TTG, датированном 19 сентября 2024 года премьер-министра.
План был выдан для создания конкурентной атмосферы, продвижения силы всей политической системы и всех классов людей, и к концу 2025 года сосредоточить все ресурсы для завершения скоростной автомагистрали через город Да Нанг.
Da Nang City фокусируется на двух основных содержаниях.
Соревноваться, чтобы выполнить пропаганду и мобилизацию хорошо работают, создать консенсус в обществе, чтобы все классы людей поддерживали и делились ответственностью с государством, активно участвовали в разрешении на участке, чтобы построить раздел HOA -Lien - Tuy Loan Spressway.
Соревноваться в творческом труде, координируйте с инвестором, чтобы завершить работу в соответствии с графиком, требуемом инвестором в отношении очистки площадки в критических местах, перемещений технических предметов инфраструктуры, завершения процедур для строительства областей переселения, завершения работ по очистке площадки и передачи всего участка в проект.
План Da Nang City также устанавливает конкретные критерии конкуренции. В частности, район Хоа Ванга и населенные пункты, где проект проходит через необходимость быть активной и креативной в решении трудностей, препятствий и очистки участка.
Пропаганда и мобилизация людей в области проекта, чтобы согласовать и поддержать проект. Творчески и гибко применяйте юридические правила для разрешения законных и юридических петиций людей в области очистки сайта.
В то же время решительно выполнять работу по очистке сайта, завершившись до графика разрешения сайта, назначенного премьер -министром; Своевременная передача сайта инвестору по графику. Обратно координируйте, чтобы устранить трудности и препятствия в рамках местной ответственности, чтобы соответствовать планам прогресса и реализации проекта.
DA NANG CITY также назначил Департаменту природных ресурсов и окружающей среды для активного удаления трудностей и юридических проблем в области очистки площадки, активно поддерживает район Хоа Ванг в реализации компенсации и очистки и обеспечивает, чтобы город передал участок в строительное подразделение в течение предписанного времени.
DA NANG CITY предоставит сертификаты заслуг коллективам и частным лицам с выдающимися достижениями в области очистки сайта, перемещения технической инфраструктуры и передачи сайта инвесторам ...
Проект скоростной автомагистрали с законодательством TUY 11,5 км, проходящий через район Хоа Ванг, начнет строительство в сентябре 2023 года. На фазе 1 проект инвестируется с шкалой 4 полной полосы движения, шириной дорожного полоса 22 м, шириной дорожной поверхности 14 м, скоростью конструкции 80 км/ч; Завершенная фаза будет иметь шкалу 6 полос, ширина дорожного полоса 29 м.
Общая инвестиция для проекта HOA -Lien - Tuy Loan Spressway составляет более 2100 миллиардов VND, которые, как ожидается, будут завершены и введены в эксплуатацию к концу 2025 года.
Комментарий (0)