30 лет с тех пор, как Вьетнам взял под контроль район полетной информации Хошимина

30 лет безопасной и эффективной эксплуатации РПИ Хошимина

Выступая на семинаре, г-н Ле Хоанг Минь, председатель совета директоров Vietnam Air Traffic Management Corporation, сказал: «В 00:00 (по международному времени) 8 декабря 1994 года Центр управления воздушным движением дальнего действия г. Хошимин (входящий в Vietnam Air Traffic Management Corporation) выполнил свои обязанности по управлению полетами в районе полетной информации Хошимина.

На семинаре выступил г-н Ле Хоанг Минь, председатель совета директоров Vietnam Air Traffic Management Corporation.

Это считается результатом упорной и умной дипломатической борьбы Вьетнама за столом переговоров под руководством партии и правительства, а также надлежащих инвестиций в объекты, техническое оснащение и человеческие ресурсы вьетнамской авиационной промышленности в целом и VATM в частности, полностью отвечающих строгим требованиям Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

По словам г-на Миня, восстановление контроля над южной частью РПИ Хошимина имеет большое значение с точки зрения политики , дипломатии, национальной безопасности и обороны, а также напрямую создало важный голос в вопросах суверенитета и территориального суверенитета в Восточном море.

В то же время это подтверждает позицию Вьетнама на международной арене в сфере гражданской авиации в целом и предоставления услуг по обеспечению полетов в частности, а также создает инициативу для нашей военной летной деятельности и косвенно поддерживает работу по защите воздушного пространства Отечества.

«За последние 30 лет Вьетнам получил право на эксплуатацию южной части района полетной информации Хошимина и управлял ею безопасно и эффективно, что вносит значительный вклад в поддержание порядка и безопасности в авиации, а также в развитие международной торговли», — заявил руководитель VATM.

Район полетной информации (РПИ) — это воздушное пространство определенных размеров, выделенное ИКАО государствам-членам, ответственным перед Международным сообществом гражданской авиации за предоставление аэронавигационного обслуживания.

Границы РПИ определяются на основе соглашений между соответствующими странами, международными авиационными организациями (ИКАО, ИАТА) на региональных аэронавигационных конференциях (РАНК) и утверждаются Советом ИКАО.

Район полетной информации Хошимина, до 1975 года называвшийся районом полетной информации Сайгона, был создан на конференции по воздушному транспорту Ближний Восток — Юго-Восток в Риме в 1959 году. Он включал суверенное воздушное пространство, находящееся под национальным суверенитетом, и воздушное пространство над международными водами в Восточном море.

В 1973 году на первой Азиатско-Тихоокеанской региональной конференции по воздушному транспорту (RAN-1), состоявшейся в Гонолулу, район полетной информации Сайгона был немного скорректирован в сторону юга и сохранялся до 28 апреля 1975 года с площадью около 918 000 км2.

В апреле 1975 года, обеспокоенная тупиковой ситуацией в воздушном движении в регионе после освобождения Южного Вьетнама, ИКАО разработала временный план воздушного движения, включая установление маршрутов вспомогательного воздушного движения над Восточным морем и разделение РПИ Сайгон 4 (воздушное пространство над Восточным морем) на три временные зоны ответственности, которые были переданы трем центрам дальнего управления в Бангкоке (Таиланд), Сингапуре и Гонконге (тогда находившимся под контролем Соединенного Королевства). Остальная часть района полетной информации Сайгона находится в ведении Центра дальнего управления полетами Хошимина.

После освобождения Юга в 1977 году вьетнамская партия и государство проводили политику борьбы за восстановление полного контроля над старым районом полетной информации Сайгона и назвали его районом полетной информации Хошимина (РПИ Хошимин).

Вьетнам официально взял под свой контроль южную часть района полетной информации Хошимина на Третьей Азиатско-Тихоокеанской аэронавигационной конференции (RAN-3), состоявшейся в 1993 году в Бангкоке (Таиланд).

Трудности в получении контроля над РПИ Хошимина

В ходе обсуждения, вспоминая ход борьбы за восстановление контроля над южной частью РПИ Хошимина, г-н Фам Вьет Зунг, директор и начальник Управления партийно-массовых организаций Министерства транспорта, сказал, что в течение почти месяца конференции RAN-3 ход событий за столом конференции постоянно менялся во многих направлениях.

Докладчиками выступили бывшие должностные лица, участвовавшие в конференции RAN-3 по переговорам и восстановлению контроля над южной частью района полетной информации Хошимина. Они рассказали о трудностях и проблемах, с которыми им пришлось столкнуться.

По словам г-на Зунга, чтобы вернуть себе контроль над районом полетной информации Хошимина, Вьетнаму пришлось много лет готовиться к участию в конференции RAN-3. Однако в то время (около 1993 года) Вьетнам столкнулся со многими трудностями, поскольку находился под эмбарго США. Несмотря на то, что Вьетнам был членом ИКАО, в то время присутствие вьетнамской авиационной промышленности на международном авиационном рынке было еще слабым.

«Авиационные связи Вьетнама пока не очень обширны, поэтому мы не можем в полной мере оценить поддержку, которую нам оказывают авиационные отрасли других стран. Наш авиационный потенциал также слаб, чтобы «бороться» с другими предложениями на конференции. Это те трудности, которые мы должны предвидеть, чтобы иметь возможность действовать на опережение и не быть застигнутыми врасплох сложными событиями на RAN-3», — напомнил г-н Зунг.

Поэтому лоббистская работа Вьетнама с другими странами до и во время конференции должна быть непрерывной, чтобы воспользоваться преимуществами Вьетнама.

Подтвердив, что установление контроля над районом полетной информации Хошимина было результатом усилий правительства, г-н Нгуен Куи Бинь, бывший заместитель главы Национального пограничного комитета (Министерство иностранных дел), сказал, что в контексте того, что такие страны, как Таиланд, Сингапур и Гонконг, имеют гораздо больше преимуществ, чем Вьетнам, перед проведением конференции при поддержке ИКАО вьетнамская делегация провела переговоры с такими странами, как США, Франция, Канада и Великобритания, с целью мобилизации стран для поддержки Вьетнама на RAN-3.

«Взятие под контроль РПИ Хошимина связано не только с доходами отрасли управления воздушным движением, но и с вопросами технологий, политики и авиационной безопасности», — заявил г-н Бинь.

Анализируя это более подробно, подполковник Ле Нгок Сон (оперативный отдел Генерального штаба Вьетнамской народной армии), бывший участник конференции RAN-3, заявил, что для того, чтобы Вьетнам получил контроль над районом полетной информации Хошимина, Вьетнам должен обеспечить факторы авиационной безопасности, поисково-спасательные операции и т. д.

Члены вьетнамской делегации на конференции RAN-3 (Фото: TL).

Район полетной информации (FIR) Хошимина и РПИ Ханоя сегодня.

В то время авиационные поисково-спасательные операции приходилось осуществлять под руководством Министерства обороны. Поэтому для эффективности переговоров на РАН-3 крайне важна координация действий Министерства обороны и авиационной промышленности.

После получения контроля над полетами в районе полетной информации Хошимина, взятие под контроль сектора управления воздушным движением также было сопряжено со многими сложностями.

Бывший генеральный директор Центра управления гражданской авиацией Вьетнама Чан Суан Муй подчеркнул, что это борьба за инвестиции в техническое и научное оборудование, чтобы Вьетнам мог победить такие страны, как Таиланд, Гонконг и Сингапур. В то время правительство предоставило авиационной промышленности специальное разрешение на реализацию инвестиционных проектов по закупке оборудования без проведения торгов.

К счастью, в настоящее время у Вьетнама есть много преимуществ, поскольку он начинает вступать в период экономического восстановления и развития. Усилия и подражание на всех уровнях и в разных секторах, включая авиацию, помогли управлению РПИ Хошимина постепенно улучшиться и достичь многих положительных результатов на сегодняшний день.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/30-nam-viet-nam-gianh-quyen-dieu-hanh-vung-thong-bao-bay-ho-chi-minh-192240830163554978.htm