3000 км шоссе и приказ от всего сердца.

По словам Нгуен Тхе Миня, заместителя директора Департамента управления инвестициями в строительство ( Министерство транспорта ), кампания по подражанию не только воодушевляет и мотивирует должностных лиц, инженеров и рабочих на строительной площадке, но и является искренним призывом ко всем заинтересованным сторонам сосредоточить свои усилия и интеллектуальные ресурсы на скорейшем завершении проекта в интересах страны и благополучия населения.

Г-н Нгуен Тхе Минь.

Сроки реализации многих проектов были сокращены на 3-6 месяцев.

После трех лет ускоренного строительства, каких прорывов удалось достичь к настоящему моменту в развитии сети автомагистралей, сэр?

Под решительным руководством премьер-министра и министра транспорта, в духе «только говорить о делах, не говорить о поступках», «преодолеть трудности и препятствия» и работая в «3 смены, 4 команды», весь транспортный сектор преодолел все трудности и препятствия, завершив проекты в срок.

Премьер-министр запустил конкурс в 14 местах.

18 августа с главного пункта вещания на строительной площадке скоростной автомагистрали в провинции Даклак обращение премьер-министра распространится на 13 провинций и городов, где ведутся работы по завершению строительства скоростных автомагистралей и где ежедневно осуществляется поставка строительных материалов.

В различных местах провинций Туенкуанг, Куангбинь, Дананг, Биньдинь, Кханьхоа, Донгнай, Бариа-Вунгтау, Хошимин, Донгтхап, Камау, Сокчанг, Анзянг и Тьензянг секретари и председатели провинций и городов, представители соответствующих департаментов и ведомств, советы по управлению проектами и подрядчики совместно отметят начало интенсивной кампании по внедрению принципов «500 дней и ночей для завершения 3000 км скоростных автомагистралей», предусмотренной в Постановлении 13-го Национального съезда партии, инициированном премьер-министром.

На сегодняшний день общая протяженность автомагистралей по всей стране достигла 2021 км. Только за последние три года было построено и введено в эксплуатацию 858 км, что составляет более двух третей от общего количества километров автомагистралей, построенных за последние почти 20 лет (приблизительно 1163 км).

Чтобы к 2025 году протяженность скоростных автомагистралей достигла 3000 км, в оставшийся год необходимо завершить строительство почти 1000 км. Какие проекты будут завершены для достижения этой цифры, сэр?

С начала срока полномочий Национальное собрание и правительство выделили значительные ресурсы на инвестиции, а Министерство транспорта и местные власти также хорошо подготовились к инвестициям. На сегодняшний день ведется строительство примерно 1700 км дорог, из которых 1104 км планируется завершить в 2025 году, а около 68 км — в 2026 году, но сроки могут быть сокращены и завершены в 2025 году.

Для обеспечения достижения цели в 3000 км к 2025 году Министерство транспорта скоординировало свои действия с местными властями для оценки состояния реализации проектов и разделения их на 3 группы.

Группа 1 включает 13 проектов общей протяженностью более 700 км. Эти проекты имеют благоприятные условия в отношении расчистки земель, источников материалов, и большинство препятствий уже устранены, что гарантирует их завершение в 2025 году, например: участок автомагистрали Север-Юг от Бай Вота до Ван Ниня и от Куанг Нгай до Нячанга; автомагистраль Ло Те - Рач Сой, участок автомагистрали Бьен Хоа - Вунгтау через провинцию Ба Риа - Вунгтау...

Для достижения протяженности автомагистралей в 3000 км к 2025 году необходимо завершить строительство еще примерно 1000 км в оставшийся год. Графика: Нгуен Туонг - Фото: Та Хай.

Из них 10 проектов, являющихся составными частями второй фазы Северо-Южной скоростной автомагистрали от Хатиня до Кханьхоа, продвигаются с опережением графика. Инвесторы и подрядчики зарегистрировались для сокращения сроков реализации на 3-6 месяцев, стремясь завершить работы к 80-летию основания страны и 50-летию освобождения Юга и национального воссоединения.

Вторая группа состоит из 10 проектов, которые продвигаются в соответствии с графиком, но все еще сталкиваются с некоторыми трудностями, связанными с расчисткой земельных участков, перемещением технической инфраструктуры и поставкой материалов... которые необходимо решить к августу 2024 года, чтобы завершить проект в 2025 году.

В эту группу входят такие проекты, как: Кантхо – Хаузянг, Хаузянг – Камау, Хоа Лиен – Туй Лоан; проект кольцевой дороги № 3 Хошимина через Лонг Ан и Хошимин; скоростная автомагистраль Туен Куанг - Хазянг и часть скоростной автомагистрали Кханьхоа - Буонметхуот.

Третья группа включает четыре проекта (протяженностью 60 км), которые по-прежнему сталкиваются со многими трудностями, требующими целенаправленных усилий и чрезвычайных мер со стороны заинтересованных сторон для их завершения к 2025 году. К ним относятся участок скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау через провинцию Донгнай и оставшаяся часть проекта кольцевой дороги № 3 города Хошимин.

Решайте возникающие трудности незамедлительно.

Могли бы вы подробнее рассказать о проблемах, с которыми столкнулись проекты третьей группы?

Эта группа сталкивается с проблемами, связанными с доступностью земельных участков и материалов для насыпей, что затрудняет достижение целевого срока завершения проекта к 2025 году без решительного участия местных властей, инвестора/управляющей организации и подрядчика.

Например, в провинции Донг Най реализуются отдельные проекты скоростной автомагистрали Бьен Хоа – Вунг Тау и кольцевой дороги №3 города Хошимина. Несмотря на значительные усилия местных властей, по разным причинам до настоящего времени приобретено лишь около 40% земель.

Поставка материалов для строительства насыпей также сталкивается с трудностями. Министерство природных ресурсов и окружающей среды и Министерство транспорта скоординировали свои действия для решения этой проблемы, а премьер-министр и вице-премьер также выразили обеспокоенность и дали указание ее урегулировать. В настоящее время провинция Донгнай в срочном порядке завершает процедуры выдачи лицензий на добычу полезных ископаемых, и ожидается, что проблема будет решена в августе 2024 года.

Научно-строительная организация

Для поддержания эффективности строительства на объекте, какие новаторские решения Департамент управления инвестициями в строительство рекомендует Министерству транспорта направлять к внедрению инвесторам и подрядчикам?

С самого начала Министерство транспорта выявило недостатки в реализации проекта, а именно отсутствие слаженной координации между ведомствами и некачественное исполнение.

Строительство участка скоростной автомагистрали Север-Юг от Вунг Анга до Бунга. Фото: То Хай.

Поэтому министерство рекомендовало премьер-министру создать руководящий комитет по ключевым национальным проектам и приоритетным проектам в транспортном секторе, возглавляемый непосредственно премьер-министром, для оперативного решения трудностей и препятствий, а также для контроля и распределения задач между министерствами, секторами и местными органами власти.

Министерство транспорта обратилось к инвесторам с просьбой направить квалифицированный и опытный персонал для работы совместно с местными властями по расчистке земель, а также определить приоритетные области для реализации проекта.

В южном регионе основным источником насыпного материала является песок, общий объем потребности в котором составляет приблизительно 65 миллионов кубических метров. Хотя запасы речного песка достаточны, они в основном сосредоточены в нескольких населенных пунктах, таких как Донг Тхап, Анзянг, Виньлонг, Сокчанг, Бенче и Тьензянг. Однако процедуры выдачи лицензий на добычу полезных ископаемых идут медленно, а количество шахт и их добывающие мощности ограничены, что не позволяет уложиться в сроки строительства.

Министерство транспорта скоординировало свои действия с Министерством природных ресурсов и окружающей среды для анализа запасов песка в регионах, плана реализации проектов и потребностей каждого проекта в песке, чтобы дать рекомендации премьер-министру по установлению конкретных целевых показателей для регионов с песчаными ресурсами и гибкому перераспределению песчаных ресурсов между проектами.

Главная директива Министерства транспорта инвесторам и подрядчикам заключается в разработке строительных планов, соответствующих условиям площадки, мобилизации материалов и погодным условиям. Они должны в полной мере использовать благоприятные условия и тщательно выполнять каждую задачу, чтобы обеспечить завершение проекта в кратчайшие сроки.

Качество не будет принесено в жертву ради скорости.

В контексте проектов, которые с опережением сроков завершаются, как контролируется качество строительства, сэр?

Несмотря на сжатые сроки, все реализованные и введенные в эксплуатацию транспортные проекты соответствуют техническим стандартам и нормам для скоростных автомагистралей.

Министерство транспорта поручило владельцам проектов/управляющим советам проектов тщательно проанализировать фактическое состояние реализации проектов, разработать планы реализации, мобилизовать дополнительный персонал и технику, а также применить технические решения для сокращения сроков реализации некоторых проектов, находящихся в благоприятном положении.

На брифингах министр и руководители Министерства транспорта неизменно подчеркивали, что качество не должно приноситься в жертву скорости. В частности, от инвесторов и консультантов по надзору требуется выполнять свои обязанности, усиливать контроль качества на каждом этапе и всегда рассматривать качество как важнейший фактор.

Спасибо, сэр!

Г-н Тран Ван Тхи, директор правления проекта «Ми Тхуан»:

Ускорьте строительство, когда появятся запасы песка.

Скоростная автомагистраль Кантхо — Ка Мау имеет протяженность более 110 км. После 19 месяцев строительства проект достиг 37% от своей контрактной стоимости. Благодаря тщательному руководству и вниманию со стороны правительства, а также решительному участию Министерства транспорта и Министерства природных ресурсов и окружающей среды, проблема с поставками песка была в значительной степени решена, что позволило ускорить ход работ. Совет по управлению проектом назначил двух заместителей директора для непосредственного контроля и решения любых возникающих проблем в ходе строительства, стремясь завершить проект к концу 2025 года, как это было предписано премьер-министром и Министерством транспорта.

Г-н Ле Куок Дунг, исполняющий обязанности директора Совета по управлению проектом № 7:

Проект строительства скоростной автомагистрали Ван Фонг — Нячанг близится к завершению.

Досрочная передача земельных участков под строительство автомагистрали Ван Фонг — Нячанг создает важную основу для ускорения реализации проекта в ходе интенсивной 500-дневной кампании.

Совет по управлению проектом будет внимательно следить за ходом работ, организацией и строительными решениями подрядчика, обеспечивая завершение проекта к апрелю 2025 года, на шесть месяцев раньше запланированного срока, как это было предписано премьер-министром и министром транспорта. Это первая скоростная автомагистраль в рамках комплексных проектов в Центральном регионе, которая будет завершена не ранее 2025 года.

Г-н Нгуен Ву Куи, директор Совета по управлению проектом строительства автомагистрали Хошимина:

Гибкие решения для контроля хода выполнения работ.

На проекте строительства скоростной автомагистрали Ван Нинь - Кам Ло к концу августа 2024 года объем работ достиг приблизительно 55-56%, что практически соответствовало скорректированному графику.

Однако по состоянию на середину августа 2024 года оставалось около 10 участков общей протяженностью 0,7 км, имеющих локальные проблемы с расчисткой территории. Правление активно координирует свои действия с местными властями для завершения оставшихся работ по расчистке территории к августу 2024 года. Одновременно с этим, принимаются гибкие меры по контролю и компенсации задержек в случае возникновения неблагоприятных факторов.

Г-н Нгуен Тхань Хоай, директор Совета по управлению проектом № 85:

Мы надеемся на скорейшее высвобождение лесных земель.

На автомагистрали Куи Ньон — Чи Тхань провинции Бинь Динь и Фу Йен практически полностью передали землю, однако более 1 км остаются недоступными для строительства из-за разрывов в рельефе. Аналогично, на автомагистрали Хоай Ньон — Куи Ньон самым большим препятствием является расчистка лесных угодий в начале трассы. В настоящее время мы ожидаем решения этого вопроса компетентными органами, чтобы строительство могло начаться в ближайшее время.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/3000km-cao-toc-and-menh-lenh-tu-trai-tim-192240816005137911.htm