3000 км трассы и заказы от всего сердца

По словам заместителя директора Департамента управления инвестициями в строительство (Министерство транспорта) Нгуена Тхе Миня, кампания по соперничеству не только поощряет должностных лиц, инженеров и рабочих на строительной площадке. Более того, это также приказ от всего сердца для подданных сосредоточить свои силы и интеллект на том, чтобы как можно скорее довести проект до финишной черты, послужив стране и благосостоянию народа.

Г-н Нгуен Тхе Минь.

Многие проекты сокращают сроки выполнения на 3–6 месяцев.

Сэр, как сеть скоростных автомагистралей добилась такого прогресса после трех лет ускорения на строительных площадках?

Благодаря решительному руководству премьер-министра и министра транспорта в духе «только обсуждение, не отступать», «преодолеть солнце, преодолеть дождь» и работать в «3 смены, 4 команды» весь транспортный сектор преодолел все трудности и препятствия, чтобы довести проекты до финишной черты в срок.

Премьер-министр запускает кампанию подражания в 14 точках пересечения

18 августа с главного моста на проекте скоростной автомагистрали в провинции Даклак послание премьер-министра распространится на 13 провинций и городов, где проекты скоростных автомагистралей с трудом достигают финишной черты и где каждый день обрабатываются материалы для строительных площадок.

В пунктах соединения в Туенкуанге, Куангбине, Дананге, Биньдине, Кханьхоа, Донгнае, Бариа-Вунгтау, Хошимине, Донгтапе, Камау, Шокчанге, Анзяне, Тьензяне секретари, председатели провинций и городов, а также соответствующих департаментов, отделений, представители советов по управлению проектами, подрядчики будут наблюдать за церемонией запуска пиковой кампании «500 дней и ночей для завершения строительства 3000 км скоростной автомагистрали», как указано в резолюции 13-го съезда партии премьер-министра.

На сегодняшний день общая протяженность автомагистралей по стране достигла 2021 км. Только за последние 3 года было завершено строительство и введено в эксплуатацию 858 км, что составляет более 2/3 от общего числа километров скоростных автомагистралей, введенных в эксплуатацию за предыдущие 20 лет (около 1163 км).

Чтобы к 2025 году достичь протяженности автомагистралей в 3000 км, за оставшийся год необходимо завершить почти 1000 км. Какие проекты будут доведены до финиша, чтобы получить это число, сэр?

С самого начала срока Национальная ассамблея и правительство выделили значительные ресурсы на инвестиции, а Министерство транспорта и местные органы власти также хорошо подготовились к инвестиционной подготовке. На сегодняшний день в стадии строительства находится около 1700 км, из которых 1104 км планируется завершить в 2025 году, около 68 км планируется завершить в 2026 году, но их можно сократить и завершить в 2025 году.

Чтобы обеспечить завершение строительства 3000 км дорог к 2025 году, Министерство транспорта совместно с местными органами власти провело оценку хода реализации и разделило проекты на три группы.

Группа 1 включает 13 проектов общей протяженностью более 700 км. Это проекты с благоприятными условиями для расчистки территории, источниками материалов и препятствиями, которые в основном решены, что обеспечивает завершение в 2025 году, например: скоростная автомагистраль Север-Юг от Бай Вот до Ван Нинь и от Куанг Нгай до Нячанга; Скоростная автомагистраль Ло Те - Рач Сой, скоростная автомагистраль Бьен Хоа - Вунгтау через провинцию Ба Риа - Вунгтау...

Чтобы к 2025 году достичь протяженности автодорог в 3000 км, в оставшийся год предстоит достроить еще около 1000 км. Графика: Нгуен Туонг - Фото: Та Хай.

Из них 10 проектов-компонентов второй фазы скоростной автомагистрали «Север-Юг» от Хатиня до Кханьхоа строятся с опережением графика и были зарегистрированы инвестором и подрядчиком для сокращения сроков реализации на 3–6 месяцев, а их завершение должно состояться к 80-летию основания страны и 50-летию освобождения Юга и национального воссоединения.

Вторая группа — это 10 проектов, ход реализации которых строго соответствует установленному плану, но все еще существуют некоторые трудности, связанные с расчисткой территории, перемещением технической инфраструктуры, поставкой материалов..., которые необходимо решить в августе 2024 года, чтобы завершить строительство в 2025 году.

В состав этой группы входят такие проекты, как: Кан Тхо – Хау Гианг, Хау Гианг – Камау, Хоа Лиен – Туй Лоан; Проект кольцевой дороги Хошимина 3 через Лонган и Хошимин; Скоростная автомагистраль Туен Куанг - Хазянг и часть скоростной автомагистрали Кханьхоа - Буонметхуот.

Третья группа имеет 4 проекта (протяженностью 60 км) со множеством трудностей, на решении которых участники должны сосредоточиться и приложить большие усилия, чтобы завершить их в 2025 году. Это часть, проходящая через скоростную автомагистраль провинции Донгнай Бьенхоа - Вунгтау и оставшаяся часть проекта кольцевой дороги Хошимина 3.

Быстрое устранение трудностей

Можете ли вы подробнее рассказать о трудностях проектов третьей группы?

Эта группа сталкивается с трудностями, связанными как с землей, так и с заполняющими материалами, что существенно затрудняет достижение цели завершения строительства к 2025 году без активного участия местных властей, инвесторов/управляющих агентств и подрядчиков.

Например, в провинции Донгнай реализуются отдельные проекты скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау и кольцевой дороги Хошимина 3. Несмотря на то, что местные власти приложили большие усилия, по многим причинам уровень земли достиг лишь около 40%.

Источник материалов для проектов также затруднен. Министерство природных ресурсов и экологии и Министерство транспорта объединили усилия для решения этой проблемы. Премьер-министр и заместитель премьер-министра также обратили внимание на резолюцию и направили на нее свои рекомендации. В настоящее время провинция Донгнай в срочном порядке завершает процедуры по предоставлению рудников, которые, как ожидается, будут завершены в августе 2024 года.

Научно-строительная организация

Какие новаторские решения Департамент управления инвестициями в строительство рекомендует Министерству транспорта для внедрения инвесторами и подрядчиками с целью поддержания эффективности строительства на строительной площадке?

С самого начала Министерство транспорта выявило слабые стороны в реализации проекта: координация между ведомствами была негладкой, а реализация — некачественной.

Строительство скоростной автомагистрали «Север-Юг», участок Вунганг – Бунг. Фото: Та Хай.

В связи с этим Министерство рекомендовало Премьер-министру создать Руководящий комитет по важным национальным проектам и работам, имеющим ключевое значение для транспортного сектора, при этом Премьер-министр должен был бы непосредственно возглавить Комитет, чтобы оперативно устранять трудности и препятствия, побуждать и давать задания министерствам, отраслям и населенным пунктам.

Министерство транспорта обратилось к инвесторам с просьбой направить специализированный и опытный персонал для сопровождения местных жителей при расчистке территории; Сначала определите приоритетные области для внедрения.

В Южном регионе основным источником наполнителей является песок, общая потребность в котором составляет около 65 млн м3. Хотя запасы речного песка гарантированы, они в основном сосредоточены в таких местах, как Донгтхап, Анзянг, Виньлонг, Сокчанг, Бенче и Тьензянг. Однако процедуры лицензирования горнодобывающей промышленности по-прежнему идут медленно, количество шахт и горнодобывающие мощности ограничены и не соответствуют темпам строительства.

Министерство транспорта скоординировало работу с Министерством природных ресурсов и охраны окружающей среды с целью изучения запасов песка в населенных пунктах региона, планов реализации и потребностей в песке для каждого проекта, чтобы рекомендовать премьер-министру назначить конкретные цели для населенных пунктов с ресурсами песка и гибко перераспределять ресурсы песка между проектами.

Последовательное указание Министерства транспорта инвесторам и подрядчикам заключается в разработке плана строительства, соответствующего фактическим условиям на площадке, мобилизации материалов и погодным условиям. Необходимо в полной мере воспользоваться благоприятными условиями, сделать все возможное, чтобы скорее завершить проект.

Не жертвуйте качеством ради прогресса

В контексте ускорения сроков завершения проектов, как решается вопрос обеспечения контроля качества строительства, сэр?

Несмотря на сокращенные сроки, все реализованные и введенные в эксплуатацию транспортные проекты соответствуют техническим стандартам и нормам автомобильных дорог.

Министерство транспорта поручило инвесторам/советам по управлению проектами тщательно изучить фактический статус реализации проектов, разработать планы реализации, мобилизовать дополнительные человеческие ресурсы и технику, а также применить технические решения, чтобы попытаться сократить сроки реализации некоторых проектов при благоприятных условиях.

На встречах министр и руководители Министерства транспорта подчеркивали, что качество никогда не должно приноситься в жертву прогрессу. В рамках которого инвесторы и консультанты по надзору обязаны повышать свою роль и ответственность, усиливать инспекцию и контроль качества на всех этапах; всегда должны определять качество как важнейший фактор.

Спасибо!

Г-н Тран Ван Ти, директор Совета по управлению проектами My Thuan:

Ускорение строительства после расчистки источника песка

Скоростная автомагистраль Кантхо — Камау имеет протяженность более 110 км. После 19 месяцев строительства проект достиг 37% от стоимости контракта. Благодаря пристальному вниманию и руководству со стороны руководства правительства, а также решительным действиям Министерства транспорта и Министерства природных ресурсов и охраны окружающей среды проблема с источником песка в настоящее время в основном решена, поэтому прогресс ускоряется. Совет поручил двум заместителям директора осуществлять непосредственный надзор и решать проблемы, возникающие в ходе строительства, стремясь завершить проект к концу 2025 года под руководством премьер-министра и Министерства транспорта.

Г-н Ле Куок Дунг, исполняющий обязанности директора Совета по управлению проектами 7:

Скоростная автомагистраль Ванфонг - Нячанг завершается раньше времени

Ранняя передача участка скоростной автомагистрали Ванфонг — Нячанг создает важную предпосылку для ускорения проекта в пиковый период 500-дневного соревнования.

Ход работ, организация и строительные решения подрядчика будут строго контролироваться Советом по управлению проектом, что позволит завершить проект в апреле 2025 года, на 6 месяцев раньше срока, под руководством премьер-министра и министра транспорта. Это первая скоростная автомагистраль в рамках проектов в Центральном регионе, строительство которой будет завершено не ранее 2025 года.

Г-н Нгуен Ву Куй, директор Совета по управлению проектом «Дорога Хошимина»:

Гибкие решения по контролю прогресса

На проекте скоростной автомагистрали Ваннинь – Камло к концу августа 2024 года выработка достигнет около 55–56%, что будет соответствовать скорректированному графику.

Однако к середине августа 2024 года по-прежнему оставалось около 10 участков с локальными проблемами расчистки земель общей протяженностью 0,7 км. Правление активно координирует работу с местными органами власти для завершения оставшейся расчистки территории в августе 2024 года. В то же время, гибкие решения для контроля и компенсации прогресса в случае возникновения неблагоприятных факторов.

Г-н Нгуен Тхань Хоай, директор Совета по управлению проектом 85:

Надеемся на скорое освобождение лесных земель

На скоростной автомагистрали Куинён — Чи Тхань к настоящему моменту Бинь Динь и Фу Йен фактически передали 100% земли, однако более 1 км по-прежнему недоступно для строительства из-за отсутствия целостности участка. Аналогично, на скоростной автомагистрали Хоай Нхон — Куинён самым большим препятствием является вырубка естественных лесных угодий в начале маршрута. В настоящее время мы ждем разрешения компетентного органа на скорейшее открытие строительной площадки.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/3000km-cao-toc-va-menh-lenh-tu-trai-tim-192240816005137911.htm