Để đảm bảo tiến độ chung cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn trong bối cảnh mùa mưa kéo dài, nhà thầu đã linh hoạt điều phối các mũi thi công từ nền đường sang thi công cầu, cống, hầm.
Linh hoạt điều chuyển mũi thi công đường sang cầu, cống
Theo ghi nhận của PV, dọc tuyến chính dự án từ nút giao cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi đến hết địa phận tỉnh Quảng Ngãi, không khí công trường trầm lắng. Phần lớn các mũi thi công đang tập trung vào các hạng mục cầu, cống.
Nhà thầu tập trung thi công cầu, cống để gia tăng sản lượng trong bối cảnh mưa dầm.
Tại cầu vượt tỉnh lộ 623B (xã Nghĩa Kỳ, Tư Nghĩa), do trời mưa dầm, phần nền đường không thể thi công đắp đất được nên nhà thầu tập trung thi công đan lắp sắt thi công mố cầu.
Đại diện tổ thi công cho biết, mùa mưa công tác thi công khó khăn, bùn đất nhầy nhụa và lạnh phần nào tác động đến tiến độ chung. Chúng tôi đang nỗ lực để hoàn thành đan sắt để đổ bê tông xà mũ.
Tại gói thầu XL1, nhân sự được phân bổ tập trung vào cầu cống, tuy nhiên các công trình cơ bản đã hoàn thiện, công trường không còn sôi động như ngày nắng.
Tại cầu sông Vệ, cầu lớn nhất trên tuyến đã thi công xong bê tông bản mặt cầu, nhà thầu đang lắp ván khuôn để thi công lan can cầu.
Theo ban điều hành công trình, do trời mưa, công tác đắp đất hai đầu mố cầu chưa thực hiện xong, nhà thầu tập trung thi công các hạng mục lan can, phần hoàn thiện bản mặt cầu.
“Nếu thời tiết thuận lợi nay có thể di chuyển trực tiếp qua lại hai bờ Bắc-Nam, phương tiện chở vật liệu không đi đường vòng. Song, thời tiết bất lợi nên tiến độ gặp khó khăn. Thời gian còn lại của năm 2024 xác định sẽ có mưa nên chúng tôi tập trung thi công phần cầu cống là chính, đảm bảo gia tăng sản lượng chung của dự án”, đại diện ban điều hành cầu Sông Vệ cho hay.
Mưa dầm nhiều tháng qua khiến tiến độ dự án cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn bị ảnh hưởng nghiêm trọng.
Tại gói thầu XL2, công trường cũng rơi vào tình trạng tương tự. Đầu máy thiết bị của các nhà thầu “nghỉ ngơi”, thay vào đó tập trung vào thi công các cầu lớn như cầu sông Trà Câu và các cầu vượt đường dân sinh.
Tại nút giao Km42, đoạn qua địa bàn xã Phổ Ninh, thị xã Đức Phổ, nhà thầu tập trung thi công hoàn thiện mố cầu vượt. Dọc công trường dự án, các mũi thi công hạng mục sắt, đổ bê tông dầm cầu vẫn tích cực làm việc trong mưa lạnh.
Đại diện nhà thầu Đèo Cả cho biết, trong bối cảnh mùa mưa, đơn vị linh hoạt triển khai các mũi thi công. Đội ngũ cán bộ, kỹ sư, công nhân trên công trường vẫn đang được huy động tối đa để thực hiện hoàn thành các mục tiêu đề ra.
Trong đó, tập trung mũi thi công cầu, cống, hoàn thiện các hạng mục liên quan như đổ đanh áp mái, trồng cỏ hoàn thiện ta luy các vị trí hai bên các công trình cầu đã thi công xong để chống sạt trượt. Đặc biệt, thi công hạng mục an toàn giao thông để sẵn sàng lắp đặt khi đảm bảo các điều kiện.
Đẩy mạnh thi công hầm số 3
Bên cạnh uyển chuyển trong bố trí các mũi thi công dọc tuyến thì từ nhiều tháng qua, nhà thầu Đèo Cả phối hợp với Ban QLDA 2 xây dựng kế hoạch đẩy nhanh thi công hạng mục đào hầm.
Công tác khoan hầm, gia tăng sản lượng được phía nhà thầu Đèo Cả triển khai với nhiều mũi thi công.
Phần lớn các đầu máy thiết bị và nhân sự phục vụ thi công hầm số 3 được điều động đến công trường, bố trí từng đầu việc để đảm bảo sự linh hoạt trong tổ chức thi công nhằm gia tăng sản lượng dự án.
Tại ống hầm bên trái cửa hầm phía Bắc hầm số 3, công tác thi công liên tục 24/24, các tổ đội khoan hầm, lắp thuốc nổ mìn và thu dọn đất đá được điều động, bố trí một cách hợp lý. Ghi nhận cho thấy, sau khi tổ nổ mìn hoàn thành công tác nạp nổ, tổ chức nổ xong, ngay sau đó tổ hốt dọn đất đá tiếp quản công địa. Những thiết bị cơ giới như máy đào, máy xúc tổ chức hốt dọn lên xe tải chở ra bãi trữ.
Song song với đó, tổ lắp ván khuôn, bố trí sắt gia cố vòm ống hầm để phun bê tông cũng gấp rút thi công.
Theo kỹ sư Hoàng Đình Thịnh, trưởng Ban Chỉ đạo phía Bắc hầm số 3, đơn vị đã huy động thêm nhân lực và 50 đầu xe cơ giới để đáp ứng mục tiêu của Chính phủ. Đến nay, hầm số 3 đã đào được gần 2.200/3.200m. Đồng thời, 1.000m vỏ hầm đã được đổ bê tông.
Ngoài tập trung thi công công tác đào hầm thì nhà thầu cũng tập trung thi công công tác hoàn thiện mái ta luy cửa hầm, trồng cỏ, lắp đặt hệ thống đường ống điện, nước, cứu hoả…
Đại diện nhà thầu cho biết, sản lượng thi công hầm phía Bắc hơn 471 tỷ đồng, hầm phía Nam hơn 757. tỷ đồng. Lũy kế sản lượng xây lắp toàn dự án đến nay gần 6.800/13.468 tỷ đồng, đạt hơn 50% giá trị.
Song song với đó, công tác thi công hoàn thiện mái ta luy được nhà thầu rút triển khai khi ngớt mưa.
“Thực hiện đợt cao điểm 500 ngày đêm hoàn thành 3.000km đường bộ cao tốc, dù trong mùa mưa nhưng nhà thầu vẫn huy động gần 4.200 nhân sự cùng 1.700 máy móc thiết bị, triển khai thi công “3 ca 4 kíp” trên toàn tuyến.
Trong đó, yêu cầu tiến độ dự án gấp rút, nhất là phải thông hầm số 3 vào ngày 30/4/2025 và hoàn thành dự án trong năm 2025 như phát động của Thủ tướng. Nhà thầu linh hoạt tổ chức thi công cuốn chiếu, đào hầm đến đâu là phun vữa bê tông, lắp chống thấm và gia cố vòm vỏ hầm đến đó. Chúng tôi đang nỗ lực để đảm bảo các kế hoạch đề ra”, đại diện nhà thầu cho hay.
Đại diện Ban QLDA 2 cho hay, nhìn chung tiến độ dự án cơ bản đáp ứng yêu cầu đề ra. Công tác giám sát thi công được kiểm soát chặt cả tiến độ lẫn chất lượng.
Công tác lắp đặt thiết bị được nhà thầu triển khai cùng với thi công các hạng mục khác.
Hiện đơn vị đang đánh giá lại toàn bộ dự án, đi sâu vào từng gói thầu để có giải pháp hữu hiệu. Trong đó, cắt, điều chuyển các hạng mục nhà thầu phụ thi công không đảm bảo tiến độ để giao các nhà thầu khác đảm trách.
Cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn là 1 trong số 12 dự án thành phần của cao tốc Bắc-Nam được khởi công vào đầu năm 2023. Đây là dự án có vốn đầu tư lớn nhất lên đến hơn 20.400 tỷ đồng, trải dài qua hai tỉnh là Quảng Ngãi và Bình Định với chiều dài 88km.
Luỹ kế đến nay, dự án đạt khoảng 6.800 tỷ đồng trong tổng số hơn 13,4 nghìn tỷ đồng vốn xây lắp. Riêng năm 2024, kế hoạch vốn bố trí cho dự án hạng mục xây lắp hơn 4.000 tỷ đồng, đến nay đã giải ngân khoảng 3.000 tỷ đồng, đạt khoảng 71% kế hoạch.
