Theo UBND tỉnh Quảng Nam, dự án cải tạo, nâng cấp QL14E (đoạn km15+270 – km89+700) đã được Bộ GTVT phê duyệt tại Quyết định số 1070, ngày 4/8/2022 và Cục Đường bộ Việt Nam (chủ đầu tư) phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công, dự toán. Công trình này đang được triển khai thi công.
QL14E là tuyến giao thông trục ngang Đông – Tây quan trọng qua địa bàn Quảng Nam, kết nối với các tuyến trục dọc như đường Võ Chí Công (đường ven biển Việt Nam), QL1, cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, đường Trường Sơn Đông và đường Hồ Chí Minh. Lưu lượng hàng hóa vận chuyển trên QL14E ngày càng tăng cao do nằm trên trục đường vận chuyển hàng hóa từ Cửa khẩu quốc tế Nam Giang (qua QL14D), Cửa khẩu quốc tế Bờ Y (huyện Ngọc Hồi, tỉnh Kon Tum) về cảng biển Chu Lai và ngược lại.
Theo ủy quyền của UBND tỉnh, Sở GTVT Quảng Nam đã có Công văn số 1636, ngày 8/6/2022 gửi Ban Quản lý dự án 4 (Cục Đường bộ Việt Nam) góp ý dự án. Trong đó, sở đã kiến nghị cải tạo mặt đường với 2 lớp bê tông nhựa thì mới đảm bảo nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng cao của tuyến đường.
Tuy nhiên, hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công được duyệt chỉ có 1 lớp bê tông nhựa (lớp cấp phối đá dăm dày 50cm, 1 lớp bê tông nhựa dày 7cm). Quá trình theo dõi quản lý, do lưu lượng trên QL14E tăng lên rất nhanh, UBND tỉnh Quảng Nam đã có Công văn số 7291, ngày 26/10/2023 đề nghị Bộ GTVT xem xét bổ sung bê tông nhựa lớp 2 cho dự án.
Theo báo cáo của Sở GTVT tại Công văn số 5251, ngày 19/12/2024, số liệu đếm xe trên QL14E trong quý IV năm 2024, tại trạm đếm xe km15+100 (thuộc xã Bình Quý, Thăng Bình) có lưu lượng bình quân 2.199 ô tô/ngày đêm. Như vậy, lưu lượng xe tăng 1,18 lần so với quý III; trong đó, xe tải nặng từ 3 trục trở lên là 546 xe, tăng gấp 1,5 lần so với quý III (355 xe).
Qua theo dõi, lưu lượng xe tải nặng tăng là do xuất hiện dòng xe chở quặng lưu thông theo hướng từ QL1 ↔ QL14E, đường Hồ Chí Minh ↔ Cửa khẩu Bờ Y. Hiện nay, QL14E đang thi công, việc đi lại khó khăn nên dòng xe chở quặng tạm dừng đi qua.
Tuy nhiên, khi dự án cải tạo, nâng cấp QL14E hoàn thành thì việc đi lại trên tuyến đường này sẽ thuận lợi và dòng xe chở quặng qua đây sẽ rất lớn. Chính vì vậy, việc thảm thêm lớp bê tông nhựa thứ 2 là cần thiết nhằm đảm bảo tính bền vững trong quá trình khai thác, tăng cường khả năng chịu tải và hạn chế hư hỏng công trình.
Nguồn: https://baoquangnam.vn/quang-nam-kien-nghi-bo-sung-them-mot-lop-be-tong-nhua-du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-3147212.html
