Nếu trở thành nhà cung cấp thép cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, ‘vua thép’ Trần Đình Long cam kết cung cấp đủ 6 triệu tấn thép các loại phục vụ dự án với giá thấp hơn hàng nhập khẩu.
Hiện nay, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đang được đưa ra bàn thảo. Trả lời PV.VietNamNet, ông Trần Đình Long – Chủ tịch Tập đoàn Hòa Phát chia sẻ: Hòa Phát hoàn toàn ủng hộ chủ trương làm đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam của Chính phủ, đặc biệt đánh giá cao yêu cầu “phải sử dụng” hàng hóa do doanh nghiệp trong nước sản xuất vào các gói thầu.
“Theo tính toán của các đơn vị tư vấn, dự án cần khoảng 6 triệu tấn thép các loại. Đây là các loại thép mà Việt Nam đều sản xuất được”, ông Long cho hay.
“Vua thép” Trần Đình Long tiết lộ, trong 3 năm gần đây, Hòa Phát đã nghiên cứu về dòng sản phẩm thép ray. Do đó, việc sản xuất thép ray cho đường sắt cao tốc hoàn toàn trong khả năng của tập đoàn.
Doanh nghiệp trong nước đủ sức làm các loại thép chất lượng cao. Ảnh: Hoàng Hà
Thực tế, Hòa Phát đang khảo sát, đề xuất phương án đầu tư một số dự án lớn tại tỉnh Phú Yên, trong đó có dự án Khu liên hợp sản xuất gang thép. Cơ cấu sản phẩm tại đây dự kiến tập trung vào các dòng thép chất lượng cao phục vụ cơ khí chế tạo, như thép tấm, thép kết cấu, thép hình, ray thép…
“Nếu trở thành nhà cung cấp thép cho dự án này, Hòa Phát cam kết đảm bảo cung cấp đủ khối lượng 6 triệu tấn thép các loại phục vụ dự án, đặc biệt là thép đường ray cao tốc và thép dự ứng lực cường độ cao”, ông Trần Đình Long nhấn mạnh.
Ngoài ra, ông Long còn cam kết tất cả chủng loại sắt thép đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng quốc tế, phù hợp với yêu cầu kỹ thuật của các gói thầu; đồng thời, đảm bảo thời hạn giao hàng theo đúng tiến độ dự án.
Còn về giá thép các loại phục vụ cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, Chủ tịch Tập đoàn Hòa Phát đảm bảo “giá cạnh tranh, thấp hơn giá thép nhập khẩu”.
Trước đó, phát biểu tại tọa đàm về đường sắt tốc độ cao ngày 29/10, ông Nguyễn Danh Huy, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải cho biết: Trong quá trình xây dựng đề án trình Bộ Chính trị, sau đó trình Trung ương, cũng như báo cáo khả thi Chính phủ trình Quốc hội lần này, chúng tôi đều đưa ra cơ chế chính sách làm sao doanh nghiệp trong nước tham gia được.
“Ví dụ, chúng tôi ràng buộc các điều kiện, tổng thầu phải sử dụng dịch vụ hàng hóa trong nước sản xuất được. Chúng tôi đưa ra đó là điều kiện tiên quyết với các nhà thầu khi tham gia. Hoặc chúng tôi đưa ra chính sách trình Quốc hội, giao nhiệm vụ cho các doanh nghiệp 100% vốn nhà nước, hoặc đặt hàng các doanh nghiệp trong nước, các hạng mục, hàng hóa trong nước có thể sản xuất được”, ông Huy chia sẻ.
| Trong báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, Bộ Giao thông vận tải cho biết, tuyến đường có chiều dài khoảng 1.541km, điểm đầu là ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và điểm cuối là ga Thủ Thiêm (TPHCM).
Tuyến đường sắt sẽ đi qua 20 tỉnh, thành; được bố trí 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa, mỗi nhà ga có quy hoạch không gian phát triển từ 250-300ha, trừ ga Thủ Thiêm quy mô dự kiến khoảng 17ha. |
Nguồn: https://vietnamnet.vn/chu-tich-hoa-phat-cap-du-thep-lam-duong-sat-toc-do-cao-gia-thap-hon-nhap-khau-2340687.html
