TPO – Việc nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 và cầu Bình Phước 1 sẽ đáp ứng đồng bộ tĩnh không các cầu trên sông Sài Gòn đạt tối thiểu 7 m. Từ đó, tạo điều kiện để phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường thủy, phát triển các cảng thủy nội địa TPHCM, tỉnh Bình Dương, tỉnh Tây Ninh.
TPO – Việc nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 và cầu Bình Phước 1 sẽ đáp ứng đồng bộ tĩnh không các cầu trên sông Sài Gòn đạt tối thiểu 7 m. Từ đó, tạo điều kiện để phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường thủy, phát triển các cảng thủy nội địa TPHCM, tỉnh Bình Dương, tỉnh Tây Ninh.
Sáng 31/12, Trung tâm Quản lý Hạ tầng giao thông đường bộ, Sở GTVT TPHCM đã tổ chức Lễ khởi công xây dựng công trình nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 trên quốc lộ 13 và cầu Bình Phước 1 trên quốc lộ 1.
Ông Nguyễn Xuân Vinh – Giám đốc Trung tâm Quản lý Hạ tầng giao thông đường bộ TPHCM cho biết, cầu Bình Triệu 1 trên quốc lộ 13 và cầu Bình Phước 1 trên quốc lộ 1 là các cầu nằm trên các tuyến giao thông huyết mạch có tính chất liên kết vùng.
 |
|
Cầu Bình Triệu 1 trên quốc lộ 13. Ảnh: Hữu Huy |
Dự án nâng tĩnh không 2 cây cầu này (hiện tại chưa đến 6 m) nhằm đáp ứng đồng bộ tĩnh không các cầu trên sông Sài Gòn đạt tối thiểu 7m theo quy hoạch; đồng thời tạo điều kiện để phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường thủy, phát triển các cảng thủy nội địa TPHCM, tỉnh Bình Dương, tỉnh Tây Ninh. Qua đó, giảm tải cho giao thông đường bộ, tăng kết nối vùng, góp phần thúc đẩy kinh tế – xã hội khu vực Đông Nam Bộ và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Theo chủ đầu tư, tổng mức đầu tư dự án nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 trên Quốc lộ 13 là gần 133 tỷ đồng và dự án nâng tĩnh không cầu Bình Phước 1 trên Quốc lộ 1 là gần 111 tỷ đồng. Dù có tổng mức đầu tư không lớn, tuy nhiên các dự án đem lại ý nghĩa hết sức to lớn về đảm bảo giao thông và kết nối vùng.
 |
|
Các đại biểu thực hiện nghi thức khởi công dự án nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 và cầu Bình Phước 1. Ảnh: Hữu Huy |
Đại diện đơn vị tư vấn giám sát cho biết thách thức lớn nhất là nâng toàn bộ phần trên cầu lên khoảng 1m, trong đó vẫn phải đảm bảo kết cấu và an toàn khi lưu thông. Vì vậy, các đơn vị sẽ tăng cường từ nhân lực, vật tư để đảm bảo chất lượng, tiến độ dự án.
Giải pháp thực hiện là kích nâng kết cấu nhịp của toàn cầu Bình Triệu 1 và Bình Phước 1. Trong đó, cầu Bình Triệu nâng với chiều cao 1,25 m và cầu Bình Phước 1 nâng với chiều cao khoảng 1,08 m. Đồng thời, bổ sung hệ móng cọc khoan nhồi tham gia chịu lực với hệ móng mố, trụ hiện hữu, tăng chiều cao kết cấu mố, trụ cầu hiện hữu bằng bê tông cốt thép.
 |
|
Cầu Bình Triệu 1 (bên phải) sẽ được nâng tĩnh không thông thuyền lên 7m. Ảnh: CTV |
Chủ đầu tư và nhà thầu cam kết sẽ ưu tiên mọi nguồn lực để đảm bảo dự án đúng tiến độ. Dự kiến hai cầu Bình Triệu 1 và Bình Phước 1 được khởi công quý I-2025 với thời gian thi công 8 tháng, dự kiến hoàn thành trong năm 2025.
 |
|
Ông Bùi Xuân Cường, Phó Chủ tịch UBND TPHCM. Ảnh: Hữu Huy |
Phát biểu tại buổi lễ, ông Bùi Xuân Cường – Phó chủ tịch UBND TPHCM cho biết, hiện nay chỉ còn cầu Bình Triệu 1 và Bình Phước 1 chưa đảm bảo chiều cao khoảng thông thuyền tối thiểu 7m để đảm bảo cho các tàu thuyền lưu thông. Vì vậy, giải pháp nâng tĩnh không là vô cùng cần thiết để phát triển giao thông đường thủy.
“Khi triển khai các công trình nâng tĩnh không, cần đảm bảo khơi thông đồng bộ các tuyến đường thuỷ của TPHCM. Cần tiếp tục phát huy thế mạnh đường thủy của thành phố. Sở GTVT TP cần tiếp tục chú ý vào loạt dự án trong thời gian tới như rạch Xuyên Tâm, kênh Tham Lương – Bến Cát – rạch Nước Lên… các cây cầu này khi xây dựng mới đều phải đảm bảo tĩnh không cầu”- ông Cường chỉ đạo.
Nguồn: https://tienphong.vn/nang-tinh-khong-2-cau-huyet-mach-khoi-thong-van-tai-thuy-tren-song-sai-gon-post1705553.tpo
