ໃນໂອກາດບຸນກຸດຈີນ, ມີນັກວິສະວະກອນແລະຄົນງານ 2,000 ກວ່າຄົນໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມສຸກສ່ວນຕົວ ແລະ ໄດ້ທຳຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງໜັກແໜ້ນເພື່ອກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນທາງນອນ ແລະ ລວງຕັ້ງຢູ່ພາກຕາເວັນຕົກ.
"ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ມາເຮືອນໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງນີ້"
ໃນໄລຍະບຸນກຸດຈີນ, ຢູ່ຊຸດ XL02 ຂອງໂຄງການອົງປະກອບທີ 3, ທາງດ່ວນ ເຈົາດັກ - ກ໋າຍໂທ - ຊັອກຈາງ, ກຳມະກອນນັບສິບຄົນຍັງເຮັດວຽກໜັກຢູ່.
ກຳມະກອນຕິດຕັ້ງຂົວ ຮ່ວາຈຽງ 3 ເຊິ່ງແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ເຈື່ອງດົກ - ເກີ່ນເທີ - ໂສກຈາງ.
ກຳມະກອນ ດວານວັນຮືງ (ຢູ່ແຂວງ ດັກລັກ) ແບ່ງປັນວ່າ: ລາວເຄີຍໄປສະຫຼອງບຸນເຕັດຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ. ລາວເວົ້າວ່າ, ບາງປີລາວກັບບ້ານເພື່ອເຕດ, ບາງປີລາວບໍ່ໄດ້. ບວກໃສ່ກັນ, ມັນເປັນເວລາ 8 ປີທີ່ບໍ່ໄດ້ກັບບ້ານຂອງ Tet.
“ປີກາຍກັບມາໄດ້, ປີນີ້ກໍມອບໃຫ້ອ້າຍອີກຄົນໜຶ່ງຄືນ, ເມື່ອບອກຂ່າວພໍ່ແມ່ກໍເສົ້າໃຈ, ເສົ້າໃຈໜ້ອຍໜຶ່ງ, ແຕ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການແມ່ນຮີບດ່ວນ, ບໍ່ແມ່ນແຕ່ຂ້ອຍເທົ່ານັ້ນ, ອ້າຍອີກຫຼາຍຄົນຍັງຢູ່, ສະນັ້ນ ພວກເຮົາກໍ່ໃຫ້ກຳລັງໃຈເຊິ່ງກັນ ແລະ ກັນ, ຄອບຄົວຂ້ອຍກໍ່ເຂົ້າໃຈ ແລະ ເປັນກຳລັງໃຈໃຫ້ຂ້ອຍ, ຖ້າບໍ່ສາມາດກັບປີນີ້ໄດ້, ນ້ອງກໍ່ໝັ້ນໃຈໃນປີໜ້າ.
ທ່ານ Tran Trung Nghia, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະບໍລິຫານງານບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງ Trung Nam E&C ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: Trung Nam E&C ພວມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງຊຸດທີ 2 ຂອງໂຄງການ.
ຄົນງານແລະວິສະວະກອນຍັງຢູ່ໃນບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ເຮັດວຽກຫນັກໃນຊ່ວງວັນພັກ Tet.
“ພວກຂ້າພະເຈົ້າພວມຕິດຕັ້ງຂົວໃຫຍ່ 4 ແຫ່ງໃນຊຸດນີ້, ພວກຂ້າພະເຈົ້າວາງແຜນຈະດຳເນີນງານຜ່ານຂົວ Tet ໃນ 4 ຂົວນີ້ ເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງເຊືອກມັດໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ.
ສໍາລັບເສັ້ນທາງຫຼັກ, ພວກເຮົາໄດ້ຈັດທີມງານກໍ່ສ້າງປະມານ 10 ທີມເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານຖົມດິນຊາຍ ແລະ ຖົມດິນໃນຊ່ວງເທດສະບານ,” ທ່ານ ຈ່າງເຮີ ກ່າວ.
ຕາມທ່ານຫງວຽນຢາແລ້ວ, ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງໃນການຊອກຫາບໍ່ແຮ່ຊາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍ້ອນການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຜູ້ລົງທຶນ, ກໍ່ຄືຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ Ben Tre ແລະ ລັດຖະບານ, ປະຈຸບັນໄດ້ເລີ່ມຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຊາຍ 2 ແຫ່ງແລ້ວ. ຫວັງວ່າໃນປີ 2025, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງເສັ້ນທາງສາຍຫຼັກ, ເຮັດໃຫ້ໄລຍະຜ່ານມາ.
ທັງ ໝົດ ຊຸກຍູ້ຄວາມກ້າວ ໜ້າ
ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ-ກ່າເມົາ ໃນໄລຍະບຸນປີໃໝ່ລາວ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຢູ່ເຂດກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ ໄລຍະ 2021-2025, ແຕ່ລະປີ 2021-2025, ແຕ່ລະປີ ໄດ້ຮັບການເພີ່ມທະວີການກໍ່ສ້າງບຸກຄະລາກອນ 2.000 ກວ່າຄົນ.
ວັນບຸນເຕັດກໍຄືກັນກັບມື້ທຳມະດາອື່ນໆ, ບໍ່ມີບຸນເຕັດ, ບັ່ງຈຽງ, ບໍ່ມີເມັຍ ຫຼື ດອກຈຳປາ, ພຽງແຕ່ລົດບັນທຸກໄດ້ເຄື່ອນທີ່ໄປຕາມຈັງຫວະຈັງຫວະລຳລຽງ, ຍັງເຊື່ອມ, ຖົມພື້ນ, ຕິດຕັ້ງເບຕົງ, ເທຄອນກຣີດສຳລັບຂົວ.
ມື້ນີ້, ຄວາມສຸກຂອງຄົນງານແມ່ນລູກກິ້ງຖະໜົນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ໝູນວຽນໄປຕາມເສັ້ນທາງໃຫຍ່ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.
“ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຄືບໜ້າອັນຮີບດ່ວນຂອງໂຄງການ, ຜູ້ຮັບເໝົາຍັງໄດ້ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງທົ່ວເມືອງເຕດ ດ້ວຍບັນດາລາຍການເຊັ່ນ: ການຖົມປູທາງ, ການຖົມ, ຖົມດິນ...
ສຳລັບຜູ້ທີ່ມາເຮັດວຽກຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງໃນໄລຍະເຕດ, ບໍລິສັດກໍ່ມີຄວາມສົນໃຈທີ່ຈະສະໜັບສະໜູນເຂົາເຈົ້າ ນອກຈາກລະບອບທີ່ກຳນົດໄວ້ແລ້ວ, ຜູ້ນຳບໍລິສັດກໍ່ເອົາໃຈໃສ່ໂດຍການສະໜັບສະໜູນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ອ້າຍນ້ອງ,” ທ່ານ ຟານວັນຕວນ, ຜູ້ບັນຊາການບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນກໍ່ສ້າງ VCN E&C ກ່າວ.
ກຳມະກອນກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ IC4 ຂອງໂຄງການອົງປະກອບ ແຄ໋ງຮ່ວາ-ຮ່ວາຢາງ.
ຕາມເຈົ້າໜ້າທີ່ສະຖານທີ່ແລ້ວ, ເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດໂຄງການໃນວັນທີ 31/12, VNCN ໄດ້ກຳນົດວ່າ, ພາຍຫຼັງເຕິກຕັ້ງຈະລະດົມບັນດາກົນຈັກ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ເຮັດວຽກລ່ວງເວລາ, ແກ້ໄຂແດດແລະຝົນຕາມຄຳສັ່ງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອນຳໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ.
ທ່ານ ເຈີ່ນວັນທິ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ My Thuan ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຜູ້ຮັບເໝົາສ່ວນຫຼາຍມີແຜນການເຮັດວຽກໃນໄລຍະບຸນກຸດຈີນ.
ສະເພາະບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມພະນັກງານ, ພະນັກງານ-ລັດຖະກອນ ຈໍານວນ 2.881 ຄົນ, ຈັດຕັ້ງ 234 ທີມ ສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງຂົວທາງ, ກໍ່ສ້າງທາງເບຕົງ, ກໍ່ສ້າງທາງໂຄ້ງ, ກໍ່ສ້າງທາງຕັນ, ປູຢາງ, ວາງເບຕົງ, ຖົມເບຕົງໃສ່ຂົວ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 2 ໂຄງການປະກອບຄື ກ່າວວ່າ - ຮ່ວາຢາງ ແລະ ຮ່ວາຢາງ - ກາເມົາ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງການບັນລຸ 58%.
ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເຈົາດອກ-ກ໋ວາງ-ກ໋າຍ-ໂສກ ຈາງ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 188 ກວ່າກິໂລແມັດ ຜ່ານ 4 ແຂວງ, ນະຄອນຄື: ອານຢາງ, ແຄ໋ງຮ່ວາ, ຮ່ວາຢາງ ແລະ ໂສກຈ່ຽງ. ການລົງທຶນທັງໝົດ 44.691 ຕື້ດົ່ງ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສີ່ໂຄງການປະຕິບັດອົງປະກອບເປັນເອກະລາດ. ໃນນັ້ນ, ໂຄງການອົງປະກອບ 3 ມີຄວາມຍາວເກືອບ 37 ກິໂລແມັດຜ່ານແຂວງ ຮວາຢາງ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນແມ່ນກວ່າ 9.601 ຕື້ດົ່ງ, ລົງທຶນໂດຍພະແນກຂົນສົ່ງແຂວງ ຮ່າຢາງ. ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການມາຮອດປະຈຸບັນໄດ້ບັນລຸກວ່າ 34% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ.
ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/xuan-tren-hai-dai-cong-truong-cao-toc-mien-tay-192250131173333038.htm
(0)