ລົດໄຟຟ້າໃນເອີຣົບແມ່ນ "ຕໍ່ສູ້", ມັນແມ່ນຄວາມຜິດຂອງຈີນບໍ?

ຂ່າວທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດເຢຍລະມັນ Audi ກໍາລັງພິຈາລະນາປິດໂຮງງານຂອງຕົນໃນ Brussels, ປະເທດແບນຊິກໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນໃນບັນດານັກສັງເກດການ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວສາມາດສົ່ງສັນຍານບັນຫາໃຫ້ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄຟຟ້າຢູ່ເອີລົບ, ເຊິ່ງກຳລັງປະເຊີນໜ້າກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຕ່ຳແລະການແຂ່ງຂັນຢ່າງແຂງແຮງຈາກລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນ.

Những cải cách gây chấn động của Volkswagen có thể được coi là một phần trong những thách thức lớn hơn mà nền kinh tế Đức phải đối mặt. (Nguồn: DPA)

ເອີຣົບກໍາລັງແຂ່ງຂັນເພື່ອຜະລິດລົດໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຫັນປ່ຽນສີຂຽວຂອງຕົນ. (ທີ່ມາ: DPA)

Audi ແມ່ນບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Volkswagen. ໃນຕົ້ນເດືອນນີ້, ບໍລິສັດໄດ້ປະກາດຄວາມຕົກໃຈທີ່ກໍາລັງພິຈາລະນາປິດໂຮງງານຜະລິດຂອງຕົນໃນເຢຍລະມັນ - ເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.

ດ້ວຍວຽກເຮັດງານທຳ 3,000 ຄົນຢູ່ໃນສະເຕກ, ຄົນງານຢູ່ໂຮງງານ Audi ໃນນະຄອນ Brussels ໄດ້ດຳເນີນການປະທ້ວງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ວາງແຜນການປະທ້ວງຄັ້ງໃຫຍ່ໃນນະຄອນຫຼວງໃນວັນທີ 16 ກັນຍາ (ຕາມເວລາທ້ອງຖິ່ນ).

ຄົນງານຢູ່ບ່ອນອື່ນຍັງຈະປະທ້ວງຄວາມສາມັກຄີກັບຄົນງານໃນກຸງ Brussels.

ເອີຣົບກໍາລັງແຂ່ງຂັນເພື່ອຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ, ເນື່ອງຈາກເສັ້ນຕາຍຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ (EU) ທີ່ຈະຢຸດການຂາຍລົດເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນພາຍໃນ 2035 ໃກ້ເຂົ້າມາ.

ແຕ່ການຂາຍລົດໄຟຟ້າຢູ່ໃນຕະຫຼາດນີ້ບໍ່ໄດ້ດີຫຼາຍ. ຕາມອີຢູ, ຈຳນວນທະບຽນລົດໄຟຟ້າໃໝ່ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດໃນເດືອນ 7/2024 ໄດ້ຫຼຸດລົງ 6% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.

ເຫດຜົນສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນວ່າເງິນອຸດຫນູນຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຫມົດອາຍຸ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ອ່ອນແອໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນຕໍ່ຂະແຫນງການ.

ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ Audi ປິດໂຮງງານ Brussels ຂອງຕົນແມ່ນ "ຜົນກະທົບທໍາອິດ" ຂອງສິ່ງທ້າທາຍທີ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບຜູ້ຜະລິດລົດເອີຣົບ, Felipe Munoz, ນັກວິເຄາະຂອງບໍລິສັດຂໍ້ມູນລົດຍົນ Jato Dynamics ກ່າວ.

ຕາມທ່ານແລ້ວ, ລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນທີ່ມີລາຄາຖືກໄດ້ເຕັມຕົວໃນຕະຫຼາດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ບໍລິໂພກຍັງບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລ່ວງຫນ້າສູງກວ່າແລະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫຼຸດລາຄາຢ່າງໄວວາ.

ທ່າມກາງສະພາບຫຍໍ້ທໍ້ດັ່ງກ່າວ, ແຜນການຈະເກັບພາສີນຳເຂົ້າລົດໄຟຟ້າທີ່ນຳເຂົ້າຈາກຈີນເຖິງ 36% ພວມໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືຢູ່ EU.

ໃນເດືອນກໍລະກົດ, EU ໄດ້ຕັດສິນໃຈເກັບພາສີເພີ່ມເຕີມຫຼັງຈາກການສືບສວນສະຫຼຸບວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນປະເທດຈີນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດທີ່ບໍ່ຍຸດຕິທໍາຈາກການອຸດຫນູນຂອງລັດ.

ແຕ່ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຄັດຄ້ານຈາກຫຼາຍປະເທດ, ໃນນັ້ນມີສະເປນ ແລະ ເຢຍລະມັນ. ປະເທດເຫຼົ່ານີ້ຢ້ານວ່າການເກັບພາສີຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການພົວພັນການຄ້າກັບຈີນ.

Conor McCaffrey, ນັກວິເຄາະທີ່ປຶກສາຂອງ Bruegel ກ່າວວ່າ "ພາສີເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດລົດຍົນເອີຣົບໄດ້ໃນຂອບເຂດໃດຫນຶ່ງ," ແຕ່ພວກເຂົາຢ່າງດຽວແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ - ການຜະລິດແລະການແຂ່ງຂັນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຟ້າເອີຣົບຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ທີ່ມາ: https://baoquocte.vn/xe-dien-tai-chau-au-lao-dao-loi-co-phai-do-trung-quoc-286596.html