ສະເໜີສະຖານທີ່ສະໜາມບິນ Mang Den (ຮູບພາບຂະຫນາດນ້ອຍ) ແລະ ເມືອງ Mang Den ເມືອງ Kon Plong (ແຂວງ Kon Tum) – ພາບ: TAN LUC
ຕາມການລາຍງານຂອງທ່ານ Tuoi Tre , ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອພິຈາລະນາເລື່ອງເພີ່ມສະໜາມບິນ Mang Den ເຂົ້າໃນແຜນແມ່ບົດພັດທະນາລະບົບສະໜາມບິນແຫ່ງຊາດໄລຍະ 2021-2030, ກຳນົດທິດຮອດປີ 2050.
"ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ປະເມີນຫຼາຍຂັ້ນຕອນ"
ຕາມພະແນກຂົນສົ່ງແຂວງກອນຕູມແລ້ວ, ການວາງແຜນການສະໜາມບິນໄດ້ຮັບຄວາມເຫັນ ແລະ ຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຈາກ 8 ກະຊວງ ແລະ 3 ທ້ອງຖິ່ນໃກ້ຄຽງ. ປັດໄຈຂອງວິສະວະກໍາການບິນ, ອຸທົກກະສາດ, ແລະອື່ນໆທັງຫມົດໄດ້ຖືກຄົ້ນຄວ້າແລະຄິດໄລ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການປະເມີນຜ່ານຫຼາຍຂັ້ນຕອນແລະໂດຍຫຼາຍອົງການມືອາຊີບ.
ທ່ານ Phan Muoi, ຫົວໜ້າພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແຂວງກອນຕູມ ຢືນຢັນວ່າ: ການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນແມ່ນສອດຄ່ອງກັບການພັດທະນາຕົວເມືອງຂອງ Kon Plong ສົມທົບກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານການບິນ, ຊ່ວຍໃຫ້ການບິນ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ກາຍເປັນຕົວເມືອງໃໝ່.
“ບັນດາວິສາຫະກິດເຂົ້າໃຈລົດຊາດ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການທ່ອງທ່ຽວຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ ເພື່ອສ້າງແຜນການລົງທຶນໃຫ້ມີປະສິດທິຜົນ. ໃນນັ້ນຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຂອງ Kon Tum ແມ່ນເຂດ Kon Plong ທີ່ຍັງມີປ່າໄມ້ຕົ້ນຕໍຫຼາຍແຫ່ງ. ບັນດານັກລົງທຶນໄດ້ວິເຄາະ ແລະ ຕີລາຄາການລົງທຶນໄປຄຽງຄູ່ກັບການປົກປັກຮັກສາປ່າໄມ້ ແລະ ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງປ່າ,” ທ່ານ Muoi ແບ່ງປັນ.
ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກອນຕູມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາແຜນການກໍ່ສ້າງແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວມາດ່າງ ໂດຍມີຈຸດໝາຍພັດທະນາເປັນແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດ. ຄາດຄະເນວ່າ, ຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວໄປທ່ອງທ່ຽວເມືອງງອຍຈະບັນລຸປະມານ 2 ລ້ານເທື່ອຄົນໃນປີ 2030 ແລະ 5 ລ້ານເທື່ອຄົນໃນປີ 2045.
ຫົວໜ້າສະມາຄົມທ່ອງທ່ຽວ ມັງໜໍ່ເມກ ກ່າວອີກວ່າ: ລາວມີຄວາມມຸ່ງຫວັງ ແລະ ສະໜັບສະໜູນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການນີ້ ໃນໄລຍະຕົ້ນໆ ເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທ້ອງຖິ່ນ. ຕາມສະມາຄົມນີ້ແລ້ວ, ໃນເມື່ອກ່ອນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວມາຈາກຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ທີ່ຢາກໄປ Mang Den ຕ້ອງບິນຜ່ານ Pleiku ແລະ ຂັບລົດປະມານ 100 ກິໂລແມັດ.
“ເຖິງວ່າໄລຍະທາງບໍ່ດົນປານໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຍ້ອນທາງຜ່ານພູທີ່ມີລົມແຮງ ແລະ ຄວາມສູງແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນລ້ວນແຕ່ອິດເມື່ອຍເມື່ອໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ຖ້າຫາກມີສະໜາມບິນຢູ່ເມືອງມານເດນ, ຈະເພີ່ມຄວາມດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ເພີ່ມທະວີການດຶງດູດເງິນທຶນເພື່ອລົງທຶນພັດທະນາເສດຖະກິດ, ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການບໍລິການຢູ່ເມືອງ Mang Den”.
ຍັງເປັນການໂຕ້ແຍ້ງ
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼາຍຄຳເຫັນສະແດງຄວາມວິຕົກກັງວົນວ່າການລົງທຶນສ້າງສະໜາມບິນຢູ່ເມືອງ Mang Den ຈະສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງສະພາບແວດລ້ອມ ແລະ ພູມສັນຖານຂອງເຂດ. ຕາມນັກຊ່ຽວຊານບາງທ່ານແລ້ວ, ຕ້ອງຮັກສາປ່າໄມ້ເງ້ອານໃຫ້ຄົງຕົວເພື່ອພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວແບບຍືນຍົງ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວເຕືອນວ່າ "ເມືອງ Mang Den ແມ່ນເມືອງນ້ອຍໆທີ່ມີປະຊາກອນຕໍ່າ, ສະນັ້ນການລົງທຶນໃນສະຫນາມບິນສາມາດນໍາໄປສູ່ສິ່ງເສດເຫຼືອແລະຂາດປະສິດທິພາບ."
ຜູ້ອ່ານ Tuoi Tre ຫຼາຍຄົນຍັງເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ແທນທີ່ຈະລົງທຶນໃສ່ສະໜາມບິນຫຼາຍແຫ່ງ, ແຫຼ່ງທຶນນີ້ສາມາດນຳໃຊ້ເພື່ອຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14 ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 24 ຈາກນະຄອນ Pleiku ເຖິງ Mang Den ຕາມມາດຕະຖານທາງດ່ວນເພື່ອນຳໃຊ້ສະໜາມບິນ Pleiku ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໄລຍະທາງຈາກເມືອງ Pleiku ເຖິງ Mang Den ແມ່ນພຽງແຕ່ 100 ກິໂລແມັດ, ໃຊ້ເວລາເດີນທາງສອງຊົ່ວໂມງ.
ກ່າວຄຳເຫັນກັບທ່ານ Tuoi Tre, ທ່ານ Le Ngoc Tuan, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Kon Tum ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຕີລາຄາປະສິດທິຜົນຂອງໂຄງການສະໜາມບິນ Mang Den ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນສະພາບລວມຂອງເຂດທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດ Mang Den. ໃນນັ້ນ, ສະໜາມບິນແມ່ນກຳລັງຂັບເຄື່ອນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດ ແລະ ການພັດທະນາແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວຈະດຶງດູດແຂກທ່ອງທ່ຽວມາຍັງ ມ້ຽນເດນ.
ທ່ານ ຕວນ ກ່າວວ່າ: ຖ້າຫາກສະໜາມບິນຖືກແຍກອອກຈາກສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວເພື່ອພິຈາລະນາການລົງທຶນ, ຈະບໍ່ມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ລັດຈະບໍ່ລົງທຶນ, ໂດຍຢືນຢັນວ່າ ບັນດາອົງການວິຊາຊີບ ແລະ ທີ່ປຶກສາໄດ້ສຳຫຼວດ ແລະ ຄົ້ນຄ້ວາຢ່າງລະມັດລະວັງໃນການເລືອກຕັ້ງທີ່ຕັ້ງ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງພູມສັນຖານ, ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ປ່າທຳມະຊາດຢູ່ເມືອງແມ້ງເດນ.
ໂຄງການນີ້ຄາດວ່າຈະລົງທຶນພາຍໃຕ້ແຜນການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ, ໃນນັ້ນ ງົບປະມານຂອງແຂວງຈະໃຊ້ຈ່າຍພຽງແຕ່ສ່ວນໜ້ອຍເທົ່ານັ້ນ ໃນການເກັບກູ້ພື້ນທີ່. ຕາມທ່ານຕວນແລ້ວ, ທ້ອງຖິ່ນແລະນັກລົງທຶນຍັງໄດ້ສຶກສາແຜນການນຳໃຊ້ສະໜາມບິນ Pleiku ແຕ່ບໍ່ເປັນໄປໄດ້. ບັນດານັກລົງທຶນມຸ່ງໄປເຖິງການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຕ້ອນຮັບແຂກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຄວາມໝາຍສູງ.
“ສະນັ້ນ, ການເດີນທາງໃນໄລຍະ 100 ກິໂລແມັດຢູ່ເທິງພູສູງຊັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສົບການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມດຶງດູດຂອງຈຸດໝາຍປາຍທາງ,”.
ການວາງແຜນສະໜາມບິນໃນເນື້ອທີ່ປ່າຜະລິດ
ຕາມໂຄງການຄົ້ນຄວ້າທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສະເໜີຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ຄາດວ່າສະໜາມບິນດັ່ງກ່າວຈະຕັ້ງຢູ່ເມືອງມານເດນ, ເມືອງຄອນເພັງ, ແຂວງກອນຕູມ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ເທິງພູດອຍທັງໝົດດ້ວຍເນື້ອທີ່ປະມານ 350 ເຮັກຕາ.
ການລົງທຶນຢູ່ສະໜາມບິນ Mang Den ຕ້ອງການປະມານ 4.900 ຕື້ດົ່ງ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນລະດົມຈາກນັກລົງທຶນຜ່ານວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ - ເອກະຊົນ.
ຕາມການຄົ້ນຄ້ວາແລ້ວ, ເຂດທີ່ວາງແຜນສ້າງສະໜາມບິນແຫ່ງນີ້ປະຈຸບັນແມ່ນເຂດປ່າຜະລິດ ແລະ ບໍ່ມີບ່ອນຢູ່ອາໄສ, ຄຸ້ມຄອງໂດຍບໍລິສັດປ່າໄມ້ Kon Plong.
ສະຫນາມບິນ Pleiku ແມ່ນພຽງແຕ່ 100 ກິໂລແມັດຈາກ Mang Den
ສະໜາມບິນ Pleiku ຫ່າງຈາກເມືອງ Mang Den 100 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຄວາມສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານປະມານ 600.000 ຄົນ/ປີ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນ 2 ເສັ້ນທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ດ້ວຍຄວາມຖີ່ 6 ເທື່ອອອກເດີນທາງ 6 ຖ້ຽວຕໍ່ມື້.
ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າຂອງສະໜາມບິນແຫ່ງນີ້ແລ້ວ, ແຕ່ໃນບາງເວລາທີ່ເສດຖະກິດເຕີບໂຕ, ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານບັນລຸກວ່າ 1 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານທີ່ຜ່ານສະໜາມບິນແຫ່ງນີ້ມີພຽງປະມານ 600.000 ຄົນຕໍ່ປີ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ສາຍການບິນໄດ້ພະຍາຍາມເປີດເສັ້ນທາງຈາກ Pleiku ໄປດາຫນັງ, Vinh, Hai Phong… ແຕ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາຊົ່ວຄາວແລ້ວກໍຢຸດເຊົາ ເພາະຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານບໍ່ຫຼາຍ.
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມລັດຖະບານກັບທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
(0)