ຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ສູ້ຊົນເປີດເສັ້ນທາງຂະໜານວົງແຫວນ 4 ເມືອງ ຮຸງເຍີນ ກ່ອນວັນທີ 30 ກັນຍາ.

ນັກລົງທືນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາໂຄງການ ພວມມານະພະຍາຍາມຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍເປີດເສັ້ນທາງຂະໜານ ວົງວຽນ 4 ເມືອງ ຮຸງອຽນ ກ່ອນວັນທີ 30 ກັນຍາ 2025.

ກຳນົດວ່າຈະຊຸກຍູ້ຄວາມຄືບໜ້າແຕ່ຕົ້ນປີ

ວັນທີ 10 ກຸມພາ (13 ມັງກອນນີ້) ໄດ້ມີນັກຂ່າວຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຂະໜາດວົງແຫວນ 4 ແຂວງຮົ່ງເຍີນ. ຂະນະທີ່ຜູ້ສື່ຂ່າວໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມງານດັ່ງກ່າວ, ຄະນະຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງທາງປູຢາງປູຢາງຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ ລີເຊັນ ໄດ້ດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວຜະລິດປູຢາງປູຢາງ C19 ຢ່າງໜາແໜ້ນຢູ່ທາງຜ່ານບ້ານ ດົ່ງຕ໋ຽນ, ຕາແສງ ດົ່ງທາວ, ເມືອງກອຍເຈົາ.

Vượt khó mặt bằng, phấn đấu thông xe đường song hành Vành đai 4 ở Hưng Yên trước 30/9- Ảnh 1. — ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງມາເປັນເວລາ 14 ເດືອນ, ເສັ້ນທາງຄູ່ຂະໜານ ວົງວຽນ 4 ໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະທາງປູຢາງປູຢາງແລ້ວ.

ອາກາດໜາວເຢັນຂອງລະດູມໍລະສຸມທີ່ກຳລັງຮຸນແຮງຂຶ້ນ ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງປູຢາງປູຢາງໄດ້ໜ້ອຍລົງ ແລະ ຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງທີມງານວິສະວະກອນ ແລະ ຄົນງານໃນບ່ອນກໍ່ສ້າງ. ລົດບັນທຸກຂອງປູຢາງປູນແຕ່ລະຄັນແມ່ນໄດ້ຖົມຈາກສະຖານີປະສົມຫຼາຍກວ່າ 500 ແມັດ, ແລະເມື່ອຖົມເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລໍາລຽງ, ເຈົ້າຍັງສາມາດໄດ້ຍິນສຽງດັງ. ໃນຂະນະທີ່ພາດສະຕິກແຜ່ອອກ, ມ້ວນທາດເຫຼັກແລະມ້ວນຢາງໄດ້ຖືກບີບອັດຫນຶ່ງຫຼັງຈາກທີ່ອື່ນ.

ວິສະວະກອນ ຫງວຽນກົງຈູງ, ຜູ້ບັນຊາການຊຸດ 2.2 ຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ Lizen ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນີ້ແມ່ນອຸບັດຕິເຫດລົດຍົນຄັ້ງທີ 4 ນັບແຕ່ແຂວງ Tet ຈົນເຖິງປັດຈຸບັນ. ຖ້າຫາກວ່າດິນຟ້າອາກາດເອກະສານ, ພວກເຮົາຈັດກອງປະຊຸມທໍາຄວາມສະອາດຜ້າພົມທຸກໆ 2-3 ມື້ໂດຍສະເລ່ຍ. ແຕ່ລະການປ່ຽນແປງກວມເອົາປະມານ 1,800 ໂຕນຂອງຊີມັງ asphalt, ເທົ່າກັບ 700 ແມັດຂອງເສັ້ນທາງ (ຂຶ້ນກັບຄວາມຫນາຂອງຊັ້ນ).

ໃນໂຄງການເສັ້ນທາງຂະໜານວົງວຽນ 4, ບໍລິສັດ ລີຊຽນ ເປັນຜູ້ຮັບເໝົາພຽງຜູ້ດຽວໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຂະໜານຊ້າຍ ແລະ ຂວາ ຍາວ 33,5 ກິໂລແມັດ. ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງ 14 ເດືອນ, Lizen ໄດ້ປູຢາງ 6 ກິໂລແມັດຕໍ່ 25 ກິໂລແມັດ. ພາກສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອໄດ້ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານສໍາເລັດແລ້ວແລະໄດ້ຍ້າຍໄປຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການໃຫ້ຊັ້ນຫີນທີ່ແຕກຫັກ.

Vượt khó mặt bằng, phấn đấu thông xe đường song hành Vành đai 4 ở Hưng Yên trước 30/9- Ảnh 5.

ຜູ້ບັນຊາການຊຸດ 2.2 ຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ Lizen ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບກ່ຽວກັບມາດຕະການການຈັດຕັ້ງຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງເພື່ອຫຍໍ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.

“ເພື່ອບັນລຸໄດ້ໝາກຜົນດັ່ງກ່າວ, ນັບແຕ່ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນ, Lizen ໄດ້ວາງແຜນການກໍ່ສ້າງໂດຍມີເປົ້າໝາຍຫຼຸດຄວາມຄືບໜ້າ. ບ່ອນໃດທີ່ມີພື້ນຜິວທີ່ສະອາດ, ຜູ້ຮັບເຫມົາຈະຈັດຄົນງານແລະອຸປະກອນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງທັນທີ. ພິເສດ, ໃນພິທີວາງສີລາລືກ, ຜູ້ນຳ ລີ ເຊັນ ໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າ ຈະຫຼຸດຄວາມຄືບໜ້າໃຫ້ສັ້ນລົງ 3 – 6 ເດືອນ, ສະນັ້ນ, ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງຕ້ອງເຮັດວຽກເປັນ 3 ຜຽນ, 4 ເລື່ອນ, ບໍ່ລວມວັນເສົາ ແລະ ວັນອາທິດ.

ໃນຊ່ວງບຸນປີໃໝ່ລາວ ລັດຖະບານໄດ້ພັກ 9 ວັນ, ແຕ່ພວກເຮົາເຮັດວຽກຮອດວັນທີ 28 ທັນວາ ຈຶ່ງຈັດໃຫ້ຄົນມາເຮັດໜ້າທີ່ຢູ່ເທດສະບານ. ວັນທີ 3, ອ້າຍນ້ອງໄດ້ກັບຄືນໄປບ່ອນກໍ່ສ້າງດ້ວຍພະນັກງານ 50%. ໃນວັນທີ 6 ເດືອນຕຸລາ, ມີນັກວິສະວະກອນ ແລະ ຄົນງານ 165 ຄົນເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເຕັມທີ່, ແບ່ງອອກເປັນ 8 ໜ່ວຍ ແລະ ເຮັດວຽກພ້ອມກັນມາຮອດປະຈຸບັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໜ່ວຍງານຍັງໄດ້ເພີ່ມກຳລັງທະຫານຈາກໂຄງການທາງດ່ວນ Van Phong - Nha Trang ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າ,” ນາຍຊ່າງ Truong ກ່າວວ່າ.

Vượt khó mặt bằng, phấn đấu thông xe đường song hành Vành đai 4 ở Hưng Yên trước 30/9- Ảnh 6. — ທ່ານ ຫງວຽນວັນງອກ ເວົ້າເຖິງບັນດາສິ່ງກີດຂວາງທີ່ເກີດຈາກອາກາດໜາວໃນເວລາກໍ່ສ້າງໂຄງການເສັ້ນທາງຂະໜານວົງແຫວນ 4.

ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ທີ່ຫາກໍ່ຖືກມອບໝາຍໃຫ້ຢູ່ເຂດກໍ່ສ້າງໃນເວລາເຕິດ, ຄົນຂັບລົດມ້ວນ ຫງວຽນວັນງອກ (ອາຍຸ 36 ປີ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ເມື່ອມາແຫ່ງນີ້, ອາກາດໜາວຫຼາຍ, ເຮັດວຽກຢູ່ບ່ອນໃດກໍ່ຮູ້ສຶກບໍ່ສະບາຍ. ດຽວນີ້ຂ້ອຍຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນແລ້ວ! ດ້ວຍພື້ນຜິວພາດສະຕິກຍັງຮ້ອນ, ມັນເຢັນຫນ້ອຍລົງ.

ຢືນຄຽງຂ້າງຜູ້ຄຸມງານ, ວິສະວະກອນ ອານ-ທີ່ປຶກສາໂຄງການ ໄດ້ກ່າວວ່າ: ໃນມື້ທີ 3 ເທສະການ, ເມື່ອຜູ້ຮັບເໝົາເລີ່ມເຮັດວຽກ, ທີມງານທີ່ປຶກສາກໍ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ. ແຕ່ລະລາຍການມີຜູ້ຄຸມງານ. ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບດ້ານວິຊາການສູງສຸດຂອງໂຄງການ, ໃນຂະນະທີ່ທັນທີທັນໃດສໍາເລັດເອກະສານການຍອມຮັບສໍາລັບຜູ້ຮັບເຫມົາທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ. ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງມີຄວາມຄືບຫນ້າໄວເທົ່າໃດ, ຜູ້ໃຫ້ຄໍາປຶກສາຕ້ອງຍຶດຫມັ້ນແລະເຮັດວຽກຫຼາຍຂຶ້ນ.

ກັງວົນກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບຫນ້າ

ຕາມບົດລາຍງານຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຈະລາຈອນຂອງກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແຂວງຮົ່ງເຍີນ (ຕາງໜ້າຜູ້ລົງທຶນ), ໂຄງການອົງປະກອບ 2.2 “ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງຂະໜານ (ທາງໃນຕົວເມືອງ) ແຂວງຮົ່ງເຍີນ”, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງດ້ວຍຍອດມູນຄ່າ 421,2/1,253 ຕື້ດົ່ງ (ບັນລຸ 3,300 ຕື້ດົ່ງ). ໂດຍພື້ນຖານຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າອັນຫຍໍ້ທໍ້ທີ່ແຂວງວາງໄວ້.

Vượt khó mặt bằng, phấn đấu thông xe đường song hành Vành đai 4 ở Hưng Yên trước 30/9- Ảnh 7. — ພື້ນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງຫຍຸ້ງຍາກ, ຜູ້ຮັບເໝົາມີຄວາມວິຕົກກັງວົນວ່າຈະສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປະຕິບັດເປົ້າໝາຍເປີດການສັນຈອນໃຫ້ທັນເວລາຕາມການມອບໝາຍຂອງການນຳແຂວງຮົ່ງເຍີນ. (ພາບ: ຈຸດຕັດກັບເສັ້ນທາງຫຼວງ 379 ປະຈຸບັນແມ່ນດິນຂອງທຸລະກິດທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ບຸກເບີກ).

ກ່ຽວກັບການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ (GPMB), ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆໄດ້ສໍາເລັດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວວຽກງານ GPMB ສໍາລັບທີ່ດິນກະສິກໍາ ແລະທີ່ດິນສາທາລະນະ; ແມ່ນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການເກັບກູ້ແລະເກັບກູ້ທີ່ດິນຢູ່ອາໄສ ແລະ ດິນທຸລະກິດ. ເນື້ອທີ່ດິນທັງໝົດທີ່ເກັບກູ້ ແລະ ມອບໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນແມ່ນ 202,9/225,9 ເຮັກຕາ (ບັນລຸ 90%).

ສຳລັບເນື້ອທີ່ດິນທີ່ຢູ່ອາໄສ, ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ສຳເລັດວຽກງານສາງ ແລະ ກຳນົດແຫຼ່ງກຳເນີດຂອງທີ່ດິນ, ປະຈຸບັນພວມຈັດຕັ້ງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ແຜນການຊົດເຊີຍ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນ; ກໍາລັງສ້າງແຜນການຍົກຍ້າຍ.

ກ່ຽວກັບການກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ, ວິສະວະກອນ Truong ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂດຍລວມແລ້ວ, ບໍລິມາດໜ້າທີ່ມອບຮັບແມ່ນມີຫຼາຍພໍສົມຄວນ, ແຕ່ໃນສະພາບຕົວຈິງ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຍັງມີຖະໜົນຄູ່ຂະໜານ 8,6 ກິໂລແມັດທັງຊ້າຍ ແລະ ຂວາທີ່ບໍ່ສາມາດກໍ່ສ້າງໄດ້ຍ້ອນສະຖານທີ່ມີຄວາມແອອັດຫຼາຍ. ໂດຍສະເພາະ, ພາກສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເກັບກູ້ເຊັ່ນ: ທີ່ດິນໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ, ທີ່ດິນສໍາລັບທຸລະກິດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍົກຍ້າຍ. ຂະນະດຽວກັນ, ເຂດຍົກຍ້າຍຍັງພວມກໍ່ສ້າງ, ແລະຍັງບໍ່ທັນມີແຜນການກຳນົດລາຄາເພື່ອເປັນພື້ນຖານການຊົດເຊີຍ. ນອກຈາກນີ້, ຍັງມີເສົາໄຟຟ້າແຮງສູງອີກ 6 ຈຸດ ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຍົກຍ້າຍ; 2 ຕໍາແໜ່ງກັບ 3 ຂົວບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້.

"ໃນພາກສ່ວນທີ່ສະຖານທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້, ມີສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ດິນທີ່ອ່ອນແອຕ້ອງໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວ. ຖ້າທ້ອງຖີ່ນບໍ່ມອບດິນທີ່ອ່ອນແອໃນເດືອນກຸມພານີ້ແນ່ນອນຈະຕ້ອງປ່ຽນແຜນການຮັບມືກັບພື້ນດິນທີ່ອ່ອນແອເຊັ່ນ: ປ່ຽນເປັນປູນຊີມັງ, ການເພີ່ມການຮັບນໍ້າໜັກແລະອື່ນໆ, ນັກລົງທຶນແລະທີ່ປຶກສາກໍາລັງສຶກສາແຜນການເຫຼົ່ານີ້. ແຕ່ຖ້າຕ້ອງປ່ຽນແທ້ຈະເພີ່ມຄ່າກໍ່ສ້າງ. ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາສະຖານທີ່, ໜ່ວຍງານພວມຮວບຮວມວັດຖຸອຸປະກອນລ່ວງໜ້າ ແລະ ຂຸດຄົ້ນຂົວ Super T 24 ແຫ່ງຂອງ 2 ຂົວ ບັກຮຸ່ງຫາຍ ລ່ວງໜ້າ; ວິສະວະກອນ Truong ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ໄດ້ເກັບກຳເຫຼັກກ້າ ແລະ ວັດຖຸອື່ນໆ ເພື່ອສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳ ດົ່ງເກ (ຂົວເບມ),”.

Vượt khó mặt bằng, phấn đấu thông xe đường song hành Vành đai 4 ở Hưng Yên trước 30/9- Ảnh 8.

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາບຸກເບີກດິນ, ໃນວັນທີ 6/3, ໃນເວລາລົງກວດກາສະຖານທີ່, ທ່ານ ຫງວຽນຮຸຍເຮີ, ເລຂາຄະນະພັກແຂວງ ຮ່ວາງອຽນ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງວ່າ: ບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ເສັ້ນທາງຜ່ານຕ້ອງຮີບດ່ວນ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍການບຸກເບີກດິນຢູ່ອາໄສ, ດິນດຳເນີນທຸລະກິດ ແລະ ຈັດວາງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ຄຳຂວັນແມ່ນ “ພຽງແຕ່ເວົ້າເຖິງການກ້າວໄປໜ້າ, ບໍ່ຖອຍຫຼັງ”; ຮີບຮ້ອນຊອກຫາ ແລະ ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາຕ່າງໆທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງທັນການ, ພິເສດແມ່ນກ່ຽວກັບກົນໄກ, ນະໂຍບາຍ, ດ້ວຍຄວາມຮັບຜິດຊອບສູງສຸດ, ເພື່ອພັດທະນາຂອງແຂວງ; ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນລະຫວ່າງບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍໃນຂະບວນການເລັ່ງເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ສູ້ຊົນບຸກເບີກໜ້າທີ່ດິນທີ່ຢູ່ອາໄສໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 28 ກຸມພາ, ແລະ ເປີດການຈະລາຈອນເຕັກນິກກ່ອນວັນທີ 30 ກັນຍາ 2025.

ທ່ານ ຫງວຽນດັ້ງຈູງ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຜູ້ຮັບຜິດຊອບຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຈະລາຈອນ ຮົງເຍີນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການຂົວທາງຂະໜານ 4 ວົງ ແມ່ນໂຄງການຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນຂອງແຂວງ ຮົ່ງອຽນ. ພ້ອມນີ້, ແຂວງຍັງໄດ້ຄັດເລືອກເປັນໜຶ່ງໃນໂຄງການທີ່ຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນຕົ້ນປີ ເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ອົງຄະນະພັກແຂວງ ຄັ້ງທີ 20 ໄລຍະ 2025 - 2030. ສະນັ້ນ, ນັບແຕ່ມື້ປີໃໝ່ລາວເປັນຕົ້ນມາ, ຄະນະໄດ້ສະເໜີໃຫ້ທີ່ປຶກສາ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາສຸມໃສ່ພາຫະນະ, ເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງໃຫ້ໄດ້ 100% ແລະ ລະດົມກຳລັງວິສະວະກອນ, ຄົນງານ ແລະ ຜູ້ອອກແຮງງານໃຫ້ໄດ້ 100%. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ສ້າງສະຖານະການການກໍ່ສ້າງເມື່ອການມອບໂອນສະຖານທີ່ຊ້າກວ່າທີ່ຄາດໄວ້; ຮວບຮວມວັດສະດຸລ່ວງຫນ້າເພື່ອໃຫ້ການກໍ່ສ້າງສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ທັນທີເມື່ອສະຖານທີ່ມີຢູ່. ເປົ້າໝາຍແມ່ນຈະເປີດເສັ້ນທາງສັນຈອນທັງໝົດໃຫ້ໄດ້ກ່ອນວັນທີ 30 ກັນຍາ ຕາມທິດຊີ້ນຳຂອງແຂວງ.

ຕາມມະຕິເລກທີ 56 ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການຂອບເຂດ 4, ຮ່ວາງອຽນ ໄດ້ສົມທົບກັບຮ່າໂນ້ຍ ຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການສ່ວນ 3 (ທາງດ່ວນ) ແລະ ກົງໄປກົງມາຜັນຂະຫຍາຍການຜັນຂະຫຍາຍ 2 ພາກສ່ວນຄື: ໂຄງການ 1.2 (ຄ່າຕອບແທນ, ໜູນຊ່ວຍ, ຍົກຍ້າຍຢູ່ແຂວງຮົ່ງເຍີນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 3.739,9 ຕື້ດົ່ງ (ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 2). 1,504,6 ຕື້ດົ່ງ).
ໂຄງການ 2.2 ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 22 ພະຈິກ 2023, ໂດຍມີກຳນົດການສຳເລັດສັນຍາໃນວັນທີ 29 ສິງຫາ 2026.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/vuot-kho-mat-bang-phan-dau-thong-xe-duong-song-hanh-vanh-dai-4-o-hung-yen-truoc-30-9-192250211212416335.htm