ຕິດຢູ່ກັບ 11 ຄົວເຮືອນ, ໂຄງການປະຕູສູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະລ່າຊ້າ.

ບໍລິສັດຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດການຊົດເຊີຍໃຫ້ 11 ຄົວເຮືອນ, ເຮັດໃຫ້ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວບໍ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ, ເຮັດໃຫ້ໂຄງການຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 ມີມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 1.500 ຕື້ດົ່ງ ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະລ້າຊ້າ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນແກ້ໄຂບັນຫາ, ເພື່ອເປີດເສັ້ນທາງຄູ່ຂະໜານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 ໃນປີນີ້ ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດໂຄງການທັງໝົດໃນປີ 2025.

ນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 ໂດຍນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ປະຕິບັດດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 1.500 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວເລີ່ມແຕ່ທາງແຍກຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ໄປຮອດຊາຍແດນແຂວງ ລອງອານ, ຍາວເກືອບ 7 ກິໂລແມັດ. ໃນນັ້ນ, ຕື່ມອີກ 4 ກິໂລແມັດ ຈະສ້າງເປັນເສັ້ນທາງໃໝ່ຂະໜານກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50, ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອຈະຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແຕ່ 7 ແມັດ ເປັນ 34 ແມັດ, ມີ 6 ເລນ.

ແຖວເຮືອນ ທີ່ມີການຊົດເຊີຍ ແລະ ການເກັບກູ້ບໍ່ຄົບຖ້ວນ ຢູ່ເສັ້ນທາງຄູ່ຂະໜານ ແຫ່ງຊາດ 50 ກຸມພາ 2024. ພາບ: ແທງຕຸ່ງ — ແຖວເຮືອນ ທີ່ມີການຊົດເຊີຍ ແລະ ການເກັບກູ້ບໍ່ຄົບຖ້ວນ ຢູ່ເສັ້ນທາງຄູ່ຂະໜານ ແຫ່ງຊາດ 50 ກຸມພາ 2024. ພາບ: *ແທງຕຸ່ງ*

ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມມາແຕ່ທ້າຍປີ 2022, ເສັ້ນທາງຄູ່ຂະໜານແມ່ນໄດ້ນຳໃຊ້ກ່ອນດ້ວຍ 4 ຊຸດການກໍ່ສ້າງ, ປະຈຸບັນນີ້ຫຼາຍພາກສ່ວນກໍ່ເປັນຮູບປະທຳ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເສັ້ນທາງຜ່ານເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ Gia Hoa ມີ 3 ເຮືອນຖືກກີດຂວາງເຄິ່ງເສັ້ນທາງ, ຄຸ້ມຄອງໂດຍບໍລິສັດ Gia Hoa ເອກະຊົນກໍ່ສ້າງ ແລະ ເຮືອນຢູ່ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ.

ອີກຈຸດໜຶ່ງຜ່ານເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ ຟອງຟູ 4, ບໍລິເວນຕິດກັບຖະໜົນ ໄຕງວຽນ, ຍັງມີເຮືອນ 8 ຫລັງປິດລ້ອມຖະໜົນທັງໝົດ, ຄຸ້ມຄອງໂດຍບໍລິສັດລົງທຶນ ແລະ ການຄ້າບ້ານຄຳຟຸກ ຈຳກັດ, ເຊິ່ງຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດການຊົດເຊີຍ.

ນັກລົງທືນເຊື່ອໝັ້ນວ່າ 2 ພາກສ່ວນທີ່ມີບັນຫາການຈັບຈອງທີ່ດິນນີ້ ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານໃນຂັ້ນຕອນທາງດ້ານກົດໝາຍ, ການມອບໂອນຄາດວ່າຈະແກ່ຍາວ, ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50.

ຮອດເວລາໂຄງການເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີ 2022, ໄດ້ມອບເນື້ອທີ່ແລ້ວກວ່າ 80%. ແນວໃດກໍດີ, ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງບິ່ງຈ່ຽງແລ້ວ, ບັນດາກໍລະນີທີ່ຍັງຄົງຄ້າງໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນຂະບວນການຊົດເຊີຍຍ້ອນບັນຫາກົດໝາຍ ແລະ ຂັ້ນຕອນການຊື້ທີ່ດິນ.

ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງ 50 ຮູບພາບ: ແຄ໋ງຮ່ວາ — ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງ 50 ຮູບພາບ: *ແຄ໋ງຮ່ວາ*

ປະຈຸບັນ, ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນທີ່ກຳນົດຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການສ່ວນຫຼາຍຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ມີຫຼາຍໂຄງການໄດ້ປະສົບກັບບັນຫາ, ແລະຫຼາຍໂຄງການກໍ່ຕ້ອງຢຸດການກໍ່ສ້າງເມື່ອດິນບໍ່ຖືກບຸກເບີກ, ເພີ່ມທຶນ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຫຼາຍໂຄງການທີ່ໄດ້ປະຕິບັດໃນໄລຍະ 2016-2020 ແຕ່ບໍ່ສຳເລັດໄດ້ມີທຶນເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນຄ່າເກັບກູ້ສະຖານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງຕົວຢ່າງແມ່ນໂຄງການທາງແຍກ My Thuy, ນະຄອນ Thu Duc (ເພີ່ມຈາກ 1.998 ຕື້ດົ່ງເປັນ 3.622 ຕື້ດົ່ງ); ປັບປຸງຄອງບຶງ, ຈາກຖະໜົນມາຍຊວນທ້ວນເຖິງຄອງວັງເຕົ່າ, ເຂດ 5 (ແຕ່ 188 ຕື້ 779 ຕື້ດົ່ງ)...

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 ມີຄວາມຍາວປະມານ 88 ກິໂລແມັດ, ເປັນເສັ້ນທາງສຳຄັນເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ພາກຕາເວັນຕົກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເສັ້ນທາງຜ່ານຕົວເມືອງແມ່ນແຄບ, ໃນຂະນະນີ້ຍັງເປັນເສັ້ນທາງທີ່ນໍາໄປເຖິງສູນບໍາບັດສິ່ງເສດເຫຼືອ ດ່າຝູ໋ກ, ສະນັ້ນ ຈຶ່ງມີການສັນຈອນຕິດຂັດ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດເລື້ອຍໆ.

ຮ່າຢາງ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ