VinFast ແມ່ນເຄື່ອງຈັກເຕີບໂຕຂອງລົດໄຟຟ້າຢູ່ຫວຽດນາມ

ຕາມຂ່າວແຈ້ງວ່າ, ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຫວຽດນາມຈະມີການເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງ, ຄາດວ່າຍອດຂາຍຈະບັນລຸປະມານ 18.000 ຄັນໃນປີນີ້. VinFast, ບໍລິສັດຜະລິດລົດໄຟຟ້າຂອງຫວຽດນາມ ພວມນຳໜ້າທ່າອ່ຽງ ແລະ ພວມມານະພະຍາຍາມຜັນຂະຫຍາຍການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ຕະຫຼາດ ອາເມລິກາ.

“ໃນປີ 2023, ພວກເຮົາຄາດວ່າຍອດຈຳນວນລົດໂດຍສານໄຟຟ້າຂອງຫວຽດນາມ ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 114,8% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍເປັນປະມານ 18.000 ຄັນ,” ອີງຕາມການລາຍງານຂອງ BMI Research ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ໜ່ວຍງານຄົ້ນຄ້ວາຂອງບໍລິສັດຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດ Fitch Solutions ຢູ່ອັງກິດ.

“ສະເພາະ, ຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າແບດເຕີຣີ (BEV) ຂອງຫວຽດນາມ ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 104.4% ເປັນເກືອບ 17.000 ຄັນ, ໃນຂະນະທີ່ຍອດຂາຍລົດພ໊ກອິນລູກປະສົມ (PHEV) ສາມາດບັນລຸ 1.100 ຄັນໃນປີນີ້. ໃນປີ 2022, ການຂາຍ EV ຜູ້ໂດຍສານຈະມີປະມານ 8,300,” ບົດລາຍງານກ່າວວ່າ.

“ປະຈຸບັນ, ພວກເຮົາຄາດວ່າຍອດຂາຍລົດໂດຍສານ EV ຢູ່ຫວຽດນາມ ຈະເຕີບໂຕໃນອັດຕາສະເລ່ຍຕໍ່ປີ 25.8% ໃນໄລຍະ 2023-2032, ບັນລຸຍອດຂາຍປະມານ 65.000 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 8.400 ຄັນໃນປີ 2022”, BMI ໃຫ້ຮູ້ວ່າ.

ອັດຕາການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຜູ້ໂດຍສານ, ເຊັ່ນ: ການຂາຍລົດໄຟຟ້າຜູ້ໂດຍສານ ເມື່ອທຽບໃສ່ຍອດຈຳນວນລົດໂດຍສານໃນຫວຽດນາມ, ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 13,6% ໃນປີ 2030, ສູງກວ່າ 2,9% ໃນປີ 2022 ຫຼາຍເທົ່າ.

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະກວມເອົາພຽງແຕ່ສ່ວນນ້ອຍຂອງຕະຫຼາດລົດຜູ້ໂດຍສານໃນຫວຽດນາມໃນປີ 2022. ຕາມສະຖິຕິແລ້ວ, ການຂາຍລົດໂດຍສານໃນຫວຽດນາມຈະມີປະມານ 284,000 ຄັນໃນປີ 2022 ແລະມີພຽງແຕ່ບໍ່ເທົ່າໃດພັນຄັນເທົ່ານັ້ນແມ່ນພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ບົດລາຍງານ BMI ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຫວຽດນາມ ຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍຕົວໃນໄລຍະ 2023-2032, ຍ້ອນວ່າບັນດາຍີ່ຫໍ້ຄື VinFast, Wuling HongGuang, Skoda ແລະ Hyundai ເລັ່ງການຜະລິດ.

ທ່າອ່ຽງຂອງຕະຫຼາດ - ການຄົ້ນຄວ້າ BMI: VinFast ແມ່ນຕົວຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢູ່ຫວຽດນາມ — ກຳປັ່ນ Silver Queen ໄດ້ເຂົ້າຈອດທີ່ເມືອງ Benicia, ລັດ California ໃນວັນທີ 20 ທັນວາ 2022, ໄດ້ບັນທຸກລົດໄຟຟ້າ VinFast VF 8 ລຳທຳອິດ 999 ຄັນໄປຍັງສະຫະລັດ. ຮູບພາບ: ນັກລົງທຶນ

ຕາມ BMI ແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຫວຽດນາມ ພວມຖືກຄອບງຳໂດຍ VinFast ດ້ວຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດກ່ວາ 50% ໃນປີ 2022. ຕະຫຼາດທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຖືໂດຍບັນດາຍີ່ຫໍ້ຈີນ.

ໃນເດືອນພຶດສະພາ, VinFast ກ່າວວ່າບໍລິສັດຄາດວ່າຈະຂາຍລົດໄຟຟ້າ 50,000 ໃນປີນີ້ເພື່ອຮັບໃຊ້ຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອແລະເອີຣົບ.

ຕາມມະຫາເສດຖີ Pham Nhat Vuong ແລ້ວ, VinFast ພວມກະກຽມຈະເພີ່ມລົດໃໝ່ 2 ລຸ້ນເຂົ້າໃນສາຍຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນ. ຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ຈະມີລາຄາຕໍ່າທີ່ສຸດ, ຢູ່ທີ່ $10,000-12,000.

VinFast ໄດ້ສົ່ງລົດ EV 999 ຄັນທຳອິດໄປຍັງສະຫະລັດໃນທ້າຍປີກາຍນີ້. ບໍລິສັດຍັງໄດ້ທໍາລາຍໂຮງງານຜະລິດ EV ໃນເນື້ອທີ່ 1,800 acre ໃນ North Carolina ໃນເດືອນກໍລະກົດ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະສ້າງວຽກເຮັດງານທໍາຫຼາຍພັນຄົນແລະຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດບັນລຸເປົ້າຫມາຍການຂະຫຍາຍການເຂົ້າເຖິງໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ.

ຫວຽດນາມ ໄດ້ວາງເປົ້າໝາຍກາຍເປັນສູນຜະລິດ ແລະ ສົ່ງອອກ EV ໃນພາກພື້ນ ດ້ວຍຍອດປະລິມານການຜະລິດ 1 ລ້ານຄັນ ແລະ ຍອດຈຳໜ່າຍ EV ເຖິງ 900.000 ຄັນ/ປີ. ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫວຽດນາມ (VAMA) ຄາດຄະເນວ່າກຳມະສິດລົດໄຟຟ້າຈະບັນລຸ 1 ລ້ານຄັນໃນປີ 2028 ແລະ 3,5 ລ້ານຄັນໃນປີ 2040.

ເພື່ອຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຫວຽດນາມ ໄດ້ສະເໜີການໜູນຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າເຖິງ 1.000 USD. ກະຊວງຍັງໄດ້ສະເໜີຍົກເວັ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນພາສີນຳເຂົ້າອຸປະກອນການຜະລິດ ເພື່ອໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດຜະລິດ ແລະ ປະກອບລົດໄຟຟ້າ.

ເຖິງວ່າຈະມີການເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງໃນປີນີ້, ແຕ່ການນຳໃຊ້ລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຫວຽດນາມຍັງຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ, ເນື່ອງຈາກລາຍຮັບຂອງປະຊາຊົນຍັງຕ່ຳ, ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການສາກໄຟຂອງຫວຽດນາມຍັງບໍ່ພຽງພໍ.

ບົດລາຍງານຂອງ BMI ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຫວຽດນາມປະຕິບັດຮູບແບບທຸລະກິດໃຫ້ເຊົ່າໝໍ້ໄຟເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າມີລາຄາຖືກກັບຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະ ດຶງດູດຜູ້ປະກອບການລົດແທັກຊີ .

Nguyen Tuyet (ຕາມ CNBC, International Business Times, Energy Portal)

ທີ່ມາ