ຫວຽດນາມ ເພີ່ມທະວີຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນ

(NLDO) - ທ່ານຮອງຫົວໜ້າອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ Ho Minh Tan ຢືນຢັນວ່າ ວຽກງານຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນແມ່ນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງເປັນປົກກະຕິ ແລະ ຕໍ່ເນື່ອງ.

ວັນທີ 30 ທັນວານີ້, ກ່າວຄຳເຫັນກັບໜັງສືພິມ ຫງວຽນ ລາວດົ່ງ , ທ່ານ ໂຮ່ຈີມິນ ຮອງຫົວໜ້າອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ ຢືນຢັນວ່າ: ໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ, ວຽກງານຄວາມປອດໄພການບິນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງເປັນປົກກະຕິ ແລະ ຕໍ່ເນື່ອງ.

ໃນປີ 2024, ວຽກງານຄວາມປອດໄພໃນການບິນໄດ້ປະຕິບັດໄດ້ດີ. ໃນປີຜ່ານມາ, ບໍ່ມີອຸປະຕິເຫດທາງການບິນຢູ່ສະໜາມບິນຫວຽດນາມ, ເຫດການການບິນນາບຂູ່ຄວາມປອດໄພຢູ່ລະດັບ B (ເຫດການຮ້າຍແຮງ), ລະດັບ C (ອຸປະຕິເຫດໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພສູງ), ລະດັບ D (ອຸປະຕິເຫດໄພຂົ່ມຂູ່ດ້ານຄວາມປອດໄພ), ແລະລະດັບ E (ອຸປະຕິເຫດ) ລ້ວນແຕ່ຫຼຸດລົງ.

ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO) ໄດ້ດຳເນີນການກວດກາໃນເດືອນພຶດສະພາ 2024 ແລະ ຕີລາຄາຄວາມສາມາດດ້ານຄວາມປອດໄພການບິນຂອງຫວຽດນາມ ແມ່ນສູງກວ່າລະດັບສະເລ່ຍຂອງພາກພື້ນອາຊີ - ປາຊີຟິກ ແລະ ລະດັບສະເລ່ຍຂອງໂລກ. ໃນນັ້ນ, ດັດຊະນີຄວາມປອດໄພຂອງຂະແໜງການຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນຫວຽດນາມ ແມ່ນ 23,12% ສູງກວ່າລະດັບສະເລ່ຍຂອງບັນດາປະເທດໃນພາກພື້ນອາຊີ - ປາຊີຟິກ ແລະ 23,85% ເມື່ອທຽບໃສ່ລະດັບສະເລ່ຍຂອງບັນດາປະເທດໃນໂລກ.

ການບິນກຳລັງຈະກ້າວເຂົ້າສູ່ລະດູບານໃໝ່, ມີຄວາມຖີ່ຂອງການດຳເນີນງານເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ (HCMC). ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໄດ້ປັບອັດຕາການບິນຂຶ້ນ ແລະ ລົງຈອດຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນເຕິນເຊີນເຍີດ ເປັນ 48 ຖ້ຽວຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນຕອນກາງເວັນ ແລະ 46 ຖ້ຽວຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນຕອນກາງຄືນ. ຄາດວ່າຈຳນວນຖ້ຽວບິນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວໃນໄລຍະບຸນເຕັດນັບແຕ່ວັນທີ 15 ທັນວານີ້ເປັນຕົ້ນໄປ ດ້ວຍ 800 ຖ້ຽວຕໍ່ມື້, ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານຈະຫຼຸດລົງເປັນ 130.000 ຄົນ/ວັນ. ນີ້ແມ່ນຕົວກໍານົດການສູງ, ໂດຍສະເລ່ຍຈະມີການບິນຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ນາທີ.

ທ່ານຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ ໂຮ່ມີງເຕີນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນທ້າຍແຕ່ລະປີ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ ໄດ້ເພີ່ມທະວີການເພີ່ມທະວີການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນ ເພື່ອຮັບປະກັນການບໍລິການໃນໄລຍະປີກາຍນີ້.

ທ່ານຫົວໜ້າໄດ້ຕົກລົງນຳໃຊ້ມາດຕະການປັບປຸງລະດັບ 1 ຢູ່ສະໜາມບິນ ແລະ ສະຖານທີ່ບໍລິການຈະລາຈອນທາງອາກາດໃນທົ່ວປະເທດໃນໄລຍະບຸນປີໃໝ່ ແລະ ບຸນກຸດຈີນ 2025. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໄລຍະປະຕິບັດມາດຕະການປັບປຸງລະດັບ 1 ແມ່ນແຕ່ວັນທີ 26 ມັງກອນ 2025 ຫາວັນທີ 2 ກຸມພາ 2025 (ຄືແຕ່ວັນທີ 25/12/2025).

ແຕ່ວັນທີ 28 ມັງກອນ 2025 ຫາວັນທີ 29 ມັງກອນ 2025 (ເຊັ່ນ: ວັນທີ 29 ທັນວາ ຮອດມື້ອອກພັນສາໃໝ່), ມາດຕະການເພີ່ມທະວີຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານການບິນຈະນຳໃຊ້ຄືລະດັບ 1, ແຕ່ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ມີກຳລັງຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານການບິນບໍ່ຈຳເປັນເພີ່ມພະນັກງານປະຈຳການ 20%. ນອກນີ້, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາໜ່ວຍງານສະເພາະປະຕິບັດຫຼາຍມາດຕະການເພື່ອເພີ່ມທະວີຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນແຕ່ວັນທີ 19 ທັນວາ 2024 ຫາ 2 ມັງກອນ 2025.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ ກໍ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຄະນະກວດກາ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານຂອງເຮືອບິນຢູ່ສະໜາມບິນໃນລະດູບານໃໝ່ ແລະ ປີໃໝ່ 2025 ໃຫ້ບັນດາສາຍການບິນ ແລະ ບັນດາອົງການບຳລຸງສ້າງທີ່ດຳເນີນຢູ່ສະໜາມບິນຫວຽດນາມ.

ບັນດາຜູ້ແທນຈະສຸມໃສ່ກວດກາການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢູ່ສະໜາມບິນທີ່ມີຄວາມຖີ່ຂອງການປະຕິບັດງານສູງ ແລະ ບັນດາຂົງເຂດສຳຄັນຄື: Noi Bai, Tan Son Nhat, Da Nang, Cam Ranh, Phu Quoc; ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ສະໜາມບິນ Tan Son Nhat. ສະຫນາມບິນທ້ອງຖິ່ນຈະດໍາເນີນການກວດກາຢູ່ໃນຄວາມຖີ່ສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.

ກ່ຽວກັບເຮືອບິນ Boeing 737-800 ຂອງ Jeju Air ທີ່ຕົກລົງຈາກທາງແລ່ນ ແລະ ຕົກຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນ Muan (ສ.ເກົາຫຼີ), ທ່ານຮອງຜູ້ອໍານວຍການ Ho Minh Tan ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ພວມສືບຕໍ່ຕິດຕາມຂໍ້ມູນ ແລະ ຂໍ້ມູນຈາກ Boeing ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງອາເມລິກາ ແລະ ສ.ເກົາຫຼີ. ຍົນໂບອິງ 737-800 ຖືວ່າເປັນເຮືອບິນທີ່ປອດໄພໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບິນ, ແຕ່ເຄື່ອງບິນລຸ້ນນີ້ ໄດ້ປະສົບກັບອຸບັດເຫດທາງແລ່ນຫຼາຍຄັ້ງ, ຫຼ້າສຸດເກີດອຸບັດເຫດຕົກກັບເຮືອບິນ Boeing 737-800 ຂອງ KLM, ໝາຍເລກຖ້ຽວບິນ KL-1204 ຈາກ Oslo (ນໍເວ) ໄປ Amsterdam (ເນເທີແລນ) ໃນວັນທີ 28 ທັນວາ.

ກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງນົກ ແລະ ສັດປ່າຢູ່ສະໜາມບິນຂອງຫວຽດນາມ, ວຽກງານນີ້ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນຢ່າງດີໃນຊຸມປີຜ່ານມາ. ໃນປີ 2024, ຍັງມີເຮືອບິນ ແລະ ນົກຕົກບາງຄັ້ງ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງສ້າງເຄື່ອງຈັກບາງອັນ, ເຮັດໃຫ້ບາງຊິ້ນສ່ວນຖືກເປື່ອຍ ແລະ ຖືກປ່ຽນແທນ, ແຕ່ບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບຮ້າຍແຮງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈາກທັດສະນະຄວາມປອດໄພການບິນ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ຕີລາຄາຄວາມຈຳເປັນຂອງການແກ້ໄຂເພື່ອຍົກສູງປະສິດທິຜົນການຄຸ້ມຄອງນົກ ແລະ ສັດປ່າຢູ່ບັນດາສະໜາມບິນ. ທ່ານ ໂຮ່ມິນເຕິນ ຢືນຢັນວ່າ: “ການຄຸ້ມຄອງນົກ ແລະ ສັດປ່າຢູ່ສະໜາມບິນລ້ວນແຕ່ແມ່ນເຂົ້າໃນໂຄງການສຳຄັນໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພໃນການບິນ.

ທີ່ມາ: https://nld.com.vn/viet-nam-siet-chat-an-toan-bay-19624123017244819.htm