ເພື່ອຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ

ເມື່ອດຳລັດ 168/2024/ND-CP ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ສະພາບຈະລາຈອນ ໂດຍສະເພາະເຂດຕົວເມືອງ ກາຍເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ.

Tại ngã tư Văn Miếu - Tôn Đức Thắng, thay vì những hình ảnh phương tiện tham gia giao thông dừng lộn xộn, vượt đèn đỏ như thường lệ, thì nay người dân đã có ý thức dừng ngay ngắn sau vạch. (Ảnh: Thành Long)

ຢູ່ສີ່ແຍກ Van Mieu - Ton Duc Thang, ແທນທີ່ຈະເຫັນພາບປົກກະຕິຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຢຸດເຊົາຜິດລັກສະນະ ຫຼື ແລ່ນໄຟແດງ, ປະຊາຊົນມີສະຕິໃນການຢຸດຢູ່ທາງຫຼັງເສັ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. (ພາບ: Jackie Chan)

ມື້ກ່ອນ...ພວກເຮົາເຄີຍເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍເມື່ອຕ້ອງອອກໄປຕາມຖະໜົນຫົນທາງ, ດູຖູກ, ບໍ່ເຊື່ອຟັງ, ແມ້ແຕ່ເຈດຕະນາລະເມີດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລະບຽບຈະລາຈອນ ແລະ ຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ, ເປັນໄພອັນຕະລາຍຕໍ່ຜູ້ອື່ນ, ສາມາດພົບໄດ້ທຸກເວລາ, ທຸກບ່ອນ, ໃນຮູບແບບຕ່າງໆ.

ພຽງໜຶ່ງມື້ຫຼັງຈາກດຳລັດ 168/2024/ND-CP ໄດ້ອອກມາດຕະການລົງໂທດດ້ານບໍລິຫານຕໍ່ການລະເມີດຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ (ດຳລັດ 168) ໄດ້ມີຜົນສັກສິດ, ສະພາບການຈະລາຈອນ ໂດຍສະເພາະເຂດຕົວເມືອງກໍ່ມີຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ. ຮູບພາບທີ່ແບ່ງປັນກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດແມ່ນຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ຖະໜົນທີ່ປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳຂອງປ້າຍຖະໜົນເມື່ອຢຸດໄຟແດງ.

ສາເຫດຫຼັກທີ່ພາໃຫ້ມີການປັບປ່ຽນຢ່າງກະທັນຫັນ ອາດເປັນຍ້ອນຄ່າປັບໃໝສຳລັບການລະເມີດໄດ້ຖືກປັບຂຶ້ນສູງຫຼາຍ (ຈາກ 3 ເປັນ 30 ເທົ່າຂອງລະດັບເກົ່າ), ບໍ່ສົນໃຈໃນເມື່ອກ່ອນ "ຄິດ" ວ່າເປັນການລະເມີດຄື: ຂ້າມເສັ້ນເມື່ອຢຸດໄຟແດງ, ໃສ່ຫູຟັງໃນຂະນະທີ່ຂີ່ລົດຈັກ...

ຮູບແບບການກວດຈັບ ແລະ ຈັບຜິດກົດໝາຍ ມີຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບຄື: ເພີ່ມທະວີການປັບໃໝ “ເຢັນ” ຜ່ານກ້ອງວົງຈອນປິດຕິດຕາມການສັນຈອນ, ຜ່ານການຮັບຂໍ້ມູນຈາກປະຊາຊົນລາຍ ງານການລະເມີດ… ການກຳນົດ ແລະ ເຂັ້ມງວດໃນການຄຸ້ມຄອງການກະທຳຜິດຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ຕັ້ງແຕ່ມື້ທຳອິດ ດຳລັດ ເລກທີ 168 ເຂົ້າມາມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ ເປັນຕົ້ນແມ່ນ “ພະຍາດບໍ່ສົນໃຈກົດໝາຍ”.

ເຖິງວ່າໃນອິນເຕີເນັດໄດ້ມີການຮ້ອງຮຽນໃນທັນທີກ່ຽວກັບການປັບໃໝຄ່າປັບໃໝຢູ່ຫວຽດນາມສູງເກີນໄປເມື່ອທຽບໃສ່ບັນດາປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ເຖິງແມ່ນທຽບກັບບັນດາປະເທດເອີລົບ... ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າ “ບັນດາຄີບອດວິລະຊົນ” ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ພະຍາຍາມຄິດໄລ່ເຖິງລະດັບສະຕິພົນລະເມືອງໃນບັນດາປະເທດເຫຼົ່ານັ້ນສູງກວ່າຫຼືຕ່ຳກວ່າຫວຽດນາມ?

ເມື່ອລາຍຮັບງົບປະມານຈາກຄ່າປັບໃໝຖືກປະກາດວ່າເພີ່ມຂຶ້ນສູງໃນຊຸມມື້ທຳອິດຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດດຳລັດ 168, ຄຳເຫັນທາງລົບກໍ່ປະກົດວ່າ... “ວິລະຊົນ” ເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ຄິດວ່າ: ຕົວເລກເຫຼົ່ານັ້ນເປັນຜົນສະທ້ອນທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ເກີດມາໃນພາຍຫຼັງ ແລະ ຈະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງເມື່ອຄວາມຖີ່ຂອງການປັບໃໝຫຼຸດລົງ ເພາະຈຳນວນຜູ້ລະເມີດຈະຫຼຸດລົງ.

ສະຕິກໍານົດພຶດຕິກໍາ - ນັ້ນແມ່ນ "ທິດສະດີ" ທີ່ພິສູດແລ້ວ. ດ້ວຍກົດໝາຍຈະລາຈອນ, ການລົງໂທດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ. ເພີ່ມທະວີການກວດກາ, ກວດສອບ ແລະ ເພີ່ມທະວີການປັບໃໝຜູ້ລະເມີດແມ່ນເພື່ອແນໃສ່ຍົກສູງຄວາມຮັບຮູ້ໃຫ້ແກ່ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ. ການລົງໂທດມີຜົນກະທົບຂອງການເຕືອນໄພແລະອຸປະສັກ, ເພື່ອສ້າງຄວາມຮັບຮູ້ຕົນເອງແລະ "ຕື່ມຂໍ້ມູນ".

ປະສິດທິຜົນແລະປະສິດທິພາບຂອງ "leverage" ທາງດ້ານເສດຖະກິດຍັງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນໃນເວລາທີ່ມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ສະຕິປັນຍາຂອງການຈະລາຈອນຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ. ການປັບໄຫມຢ່າງດຽວ (ແມ້ແຕ່) ເທົ່າກັບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເງິນເດືອນຂອງເດືອນຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນລະມັດລະວັງກັບພຶດຕິກໍາຂອງພວກເຂົາ.

ຜົນກະທົບທາງບວກແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.

ດ້ານລົບຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດດໍາລັດ 168 ຍັງໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນການເຝົ້າລະວັງ ແລະ ສະກັດກັ້ນ.

ວຽກຂອງພວກເຮົາແມ່ນປະຕິບັດຕາມແລະບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ!

ແລະປະຊາຊົນສາມາດມີຄວາມຫວັງສໍາລັບ Tet At Ty, ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງພາກຮຽນ spring ທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບປະເທດ, ທີ່ໃກ້ເຂົ້າມາໃນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ - ສະຖານທີ່ທີ່ຈະນໍາເອົາຄວາມສຸກ, ຄວາມສຸກແລະຄວາມສໍາເລັດມາໃຫ້ແຕ່ລະຄົນ, ແຕ່ລະຄອບຄົວແລະທົ່ວສັງຄົມ.

ທີ່ມາ