ເປັນຫຍັງເກາະທ່ອງທ່ຽວຈໍານວນຫຼາຍເວົ້າວ່າບໍ່ມີຍານພາຫະນະ?

ຫມູ່ເກາະ Princes, ຫມູ່ເກາະທີ່ບໍ່ໄດ້ທໍາລາຍການຂີ່ເຮືອຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງຈາກ Istanbul, ແມ່ນສະຫວັນຂອງTürkiye. ນອກເໜືອໄປຈາກການບໍລິການທີ່ຈຳເປັນ, ຍັງບໍ່ມີຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ເທິງເກາະ. ສຽງຕົ້ນຕໍຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນມາຈາກລົດຖີບໄຟຟ້າ, ນົກທະເລ ຫຼືສຽງດຶງກະເປົ໋າ...

ຍີ່ປຸ່ນຈະເກັບພາສີນັກທ່ອງທ່ຽວຢູ່ເກາະ Miyajima ໃນທ້າຍປີ 2023.

ສົ່ງເສີມ “ຄວາມຮັບຜິດຊອບ” ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ

ການທ່ອງທ່ຽວແບບນິເວດແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຮູບແບບການທ່ອງທ່ຽວທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ. ເຖິງວ່າມີຫຼາຍຄຳນິຍາມກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ການທ່ອງທ່ຽວນິເວດແມ່ນການສ້າງການພົວພັນທາງຊີວະພາບ, ສາມັກຄີລະຫວ່າງຄົນກັບທຳມະຊາດ, ເສີມຂະຫຍາຍສະຕິຮັບຜິດຊອບປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດດ້ານເສດຖະກິດໃຫ້ແກ່ທ້ອງຖິ່ນເພື່ອແນໃສ່ອະນຸລັກຮັກສາ. ແນວໃດກໍດີ, ຍັງມີຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບຂົງເຂດນີ້, ເຊັ່ນ: ການຖືການທ່ອງທ່ຽວນິເວດເປັນຕົ້ນຕໍ, ການທ່ອງທ່ຽວປ່າ...

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວນິເວດແມ່ນການສົ່ງເສີມການວາງແຜນທີ່ສະຫຼາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໃຊ້ກົດລະບຽບທີ່ຮຸນແຮງ. ນີ້ແມ່ນທິດທາງຂອງຫຼາຍຈຸດໝາຍປາຍທາງໃນທົ່ວໂລກ, ພິເສດແມ່ນຢູ່ໝູ່ເກາະ.

ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ເກາະດອນຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງພິຈາລະນາເກັບພາສີການທ່ອງທ່ຽວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການທ່ອງທ່ຽວເກີນ. ເລີ່ມແຕ່ເດືອນຕຸລາ 2023, ເມືອງ Hatsukaichi ໃນແຂວງ Hiroshima ຈະເກັບພາສີສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ໄປເກາະ Miyajima, ເປັນບ່ອນຕັ້ງຂອງ Itsukushima Shrine, ເຊິ່ງເປັນສະຖານທີ່ມໍລະດົກຂອງອົງການ UNESCO. ເກາະອື່ນໆທີ່ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ເຊັ່ນ Taketomi ໃນແຂວງ Okinawa ແລະ Sado ໃນແຂວງ Niigata, ກໍາລັງພິຈາລະນາແນະນໍາພາສີທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ພາສີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອຮັບປະກັນເງິນທຶນເພື່ອຄຸ້ມຄອງການໄຫຼເຂົ້າຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ຍັງລົງທຶນຄືນ.

ອຳນາດການປົກຄອງເກາະ Jeju (ສ.ເກົາຫຼີ) ພວມພະຍາຍາມເກັບພາສີການທ່ອງທ່ຽວແບບອະນຸລັກເພື່ອຈຳກັດຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ຄ່າເຊົ່າລົດຈະຖືກຄິດຄ່າເພີ່ມອີກ 5,000 ວອນ ແລະ ຄ່າເຊົ່າລົດຕູ້ນ້ອຍແມ່ນ 10,000 ວອນ/ມື້. ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ເຊົ່າລົດເມຈະຖືກເກັບຄ່າເຊົ່າ 5%.

ລາຍຮັບຈາກພາສີແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາມົນລະພິດແລະນ້ໍາເສຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເກາະ, ໃນຂະນະທີ່ປົກປ້ອງຊັບພະຍາກອນທໍາມະຊາດຈາກການໄຫຼເຂົ້າຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍກວ່າ 10 ລ້ານຄົນໃນແຕ່ລະປີ.

ໃນປະເທດຝຣັ່ງ, 80% ຂອງກິດຈະກໍາການທ່ອງທ່ຽວແມ່ນສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ 20% ຂອງດິນແດນ. ສະນັ້ນ, ຂະແໜງການທີ່ມີໜ້າທີ່ຂອງປະເທດໄດ້ສ້າງໂຄງການສົ່ງເສີມການທ່ອງທ່ຽວ 4 ລະດູການ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ປະເທດນີ້ຍັງໄດ້ວາງຂໍ້ຈຳກັດຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບຈຸດໝາຍປາຍທາງ.

ຈຳກັດລົດເສຍ, ນຳໃຊ້ການລິເລີ່ມພະລັງງານໃໝ່

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງອຳນາດການປົກຄອງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມາຈາກທັດສະນະທີ່ໝາຍເຖິງການທ່ອງທ່ຽວນິເວດວິທະຍາແມ່ນເນັ້ນໃສ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງມະນຸດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຜົນກະທົບຂອງການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ມະນຸດສ້າງ. ເພື່ອເອົາຊະນະສິ່ງນີ້, ຫຼາຍເກາະໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະເວົ້າວ່າ "ບໍ່" ກັບລົດຫຼືລົດຈັກ.

ຕົວຢ່າງ, La Graciosa - ເກາະຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ນອກຊາຍຝັ່ງຂອງ Lanzarote, ປະເທດສະເປນ - ບໍ່ມີເສັ້ນທາງ, ແຕ່ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດຂີ່ລົດຖີບ, ຍ່າງຕາມຫາດຊາຍທີ່ສວຍງາມແລະຄົ້ນຫາຮ້ານອາຫານ romantic ລຽບຕາມຊາຍຝັ່ງ. ຫຼື ໝູ່ເກາະ Princes, ໝູ່ເກາະທີ່ຍັງບໍ່ທັນແຕກ, ຂີ່ເຮືອໜຶ່ງຊົ່ວໂມງຈາກ Istanbul, ສະຫວັນທີ່ລືມໄປຂອງ Türkiye. ນອກເໜືອໄປຈາກການບໍລິການທີ່ຈຳເປັນ, ຍັງບໍ່ມີຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ເທິງເກາະ. ຄວາມງຽບສະຫງົບຖືກທຳລາຍພຽງແຕ່ສຽງລົດຖີບໄຟຟ້າ, ສຽງນົກຍາງ ແລະ ສຽງກະເປົ໋າທີ່ຖືກດຶງ...

ເປັນຫຍັງເກາະທ່ອງທ່ຽວຈໍານວນຫຼາຍເວົ້າວ່າບໍ່ມີຍານພາຫະນະ?

ເກາະ Lamma, ຮົງກົງ (ຈີນ) ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເກາະ "ບໍ່ມີລົດ" ໃນໂລກ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເກາະ Lamma, ຮົງກົງ (ຈີນ) ແມ່ນສະເຫມີໄປໃນອັນດັບຫນຶ່ງຂອງເກາະດອນທີ່ມີຄ່າຄວນສໍາຫຼວດທີ່ສຸດຂອງໂລກທີ່ບໍ່ມີລົດ. ພຽງແຕ່ຂີ່ເຮືອຂ້າມຟາກໄປຈາກຮົງກົງ, ມັນບໍ່ເປັນເລື່ອງບັງເອີນທີ່ເກາະ Lamma ໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າເປັນ “ເກາະອຸທິຍານ” ຂອງປະເທດເກາະທີ່ມີຊື່ສຽງ. ຍ້ອນຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ຢູ່ທີ່ນີ້ທັງຊາວເມືອງ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວລ້ວນແຕ່ເດີນທາງດ້ວຍລົດຖີບຫຼືດ້ວຍຕີນ.

ເມື່ອມາຮອດເກາະ Lamma, ເປັນສັນຍາລັກທີ່ບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້, ໂຮງງານໄຟຟ້າພະລັງແຮງລົມ Lamma Style ຕັ້ງຢູ່ເທິງພູຂອງເກາະ Lamma, ແມ່ນໂຮງງານຜະລິດພະລັງງານທົດແທນແຫ່ງທຳອິດຂອງຮົງກົງ, ໄດ້ດຶງດູດນັກຍ່າງແລະນັກຖ່າຍຮູບຫຼາຍຄົນໃຫ້ມາເຊັກອິນ. ມັນຜະລິດໄຟຟ້າສີຂຽວສະເລ່ຍ 1 ລ້ານກິໂລວັດໂມງຕໍ່ປີ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 800 ໂຕນຕໍ່ປີ.

ມີການແກ້ໄຂພະລັງງານທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈເທົ່າທຽມກັນແມ່ນເກາະ Tau ໃນອາເມລິກາ Samoa. ປະຈຸບັນ, ເກາະໄດ້ລົບລ້າງເຄື່ອງຜະລິດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ປ່ຽນໄປໃຊ້ໝໍ້ໄຟແສງຕາເວັນຂະໜາດໃຫຍ່, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຂອງຊາວເກາະເກືອບ 100%.

"ເກາະທີ່ເລືອກ"

ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ຍຸດທະສາດການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວນິເວດດ້ວຍການວາງແຜນ ແລະ ແນວຄວາມຄິດການຄຸ້ມຄອງທີ່ສະຫຼາດແມ່ນສ້າງຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ແນວໃດກໍດີ, ແຕ່ລະປະເທດພະຍາຍາມ "ເລືອກເອົາບ່ອນທີ່ເໝາະສົມເພື່ອມອບເງິນຄຳ", ໃຫ້ບຸລິມະສິດແກ່ໝູ່ເກາະທີ່ສວຍງາມທີ່ມີຊັບພະຍາກອນທີ່ຫຼາກຫຼາຍແລະອຸດົມສົມບູນ.

ຫວຽດນາມ, ດ້ວຍ 11 ປ່າສະຫງວນຊີວະພາບໂລກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກອົງການ UNESCO, ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງເພື່ອພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວນິເວດ. ໃນນັ້ນ, ມີຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ຕ້ອງໄດ້ສຸມໃສ່ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ວາງແຜນຢ່າງເປັນລະບົບເພື່ອໃຫ້ເປັນແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວແບບອະນຸລັກລະດັບສາກົນເຊັ່ນ: ເກາະກາບ່າ.

ເປັນໜຶ່ງໃນ 3 ໝູ່ເກາະໃຫຍ່ຂອງຫວຽດນາມ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ກວ່າ 150 ກມ2, ແຄດບາ ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວທີ່ໜ້າຈັບໃຈອັນດັບໜຶ່ງຂອງພາກເໜືອ ດ້ວຍຫາດຊາຍຊາຍຂາວ ແລະ ນ້ຳທີ່ຈະແຈ້ງ, ນ້ຳເລິກ, ເຊື່ອງຊ້ອນຢູ່ຫຼັງພູຫີນປູນ ແລະ ປ່າສະຫງວນ. ນອກນີ້, Cat Ba ຍັງມີໜອງນ້ຳຮ້ອນທີ່ມີຄ່າທຳມະຊາດ. ນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນມັກຄົ້ນຫາ Cat Ba ທີ່ມີລະບົບນິເວດທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງຕົນແລະອຸດົມສົມບູນຂອງພູເຂົາທີ່ສວຍງາມແລະ poetic, ປ່າໄມ້ແລະທະເລ.

ເປັນຫຍັງເກາະທ່ອງທ່ຽວຈໍານວນຫຼາຍເວົ້າວ່າບໍ່ມີຍານພາຫະນະ?

Cat Ba ມຸ່ງໄປເຖິງການກາຍເປັນເກາະທີ່ມີນິເວດ, ສະຫຼາດ, ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ.

ປ່າສະຫງວນແຫ່ງຊາດ Cat Ba ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກອົງການ UNESCO ເປັນເຂດສະຫງວນຊີວະພາບໂລກໃນປີ 2004. ເກືອບ 20 ປີຕໍ່ມາ, ພ້ອມກັບອ່າວຮ່າລອງ, ໝູ່ເກາະ Cat Ba ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກອົງການ UNESCO ເປັນມໍລະດົກໂລກທາງທຳມະຊາດ, ເປີດໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວຂອງເກາະແຫ່ງນີ້.

ຕາມແຜນແມ່ບົດການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວແບບຍືນຍົງຂອງໝູ່ເກາະ Cat Ba ຮອດປີ 2025 ແລະ ວິໄສທັດຮອດປີ 2050, Cat Ba ຈະພັດທະນາກາຍເປັນເກາະ “Jade” ທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຈະໄດ້ຮັບປະສົບການທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຄຸນຄ່າທາງດ້ານນິເວດວິທະຍາ ແລະ ພູມສັນຖານທົ່ວໂລກ; ບ່ອນທີ່ຄວາມພະຍາຍາມອະນຸລັກຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກເຕັກໂນໂລຢີ "ສີຂຽວ" ທີ່ທັນສະໄຫມແລະກິດຈະກໍາໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການຂອງການທ່ອງທ່ຽວແບບຍືນຍົງ, ໂດຍມີການທ່ອງທ່ຽວແບບນິເວດແລະການທ່ອງທ່ຽວຊຸມຊົນເປັນຫຼັກ.

ຈາກຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການວາງແຜນແກ້ໄຂໃຫ້ Cat Ba ແມ່ນຄວາມເປັນຫ່ວງຂອງອຳນາດການປົກຄອງ ແລະ ພະນັກງານທ່ອງທ່ຽວແຂວງ Hai Phong. ໃນສະພາບການທ່ອງທ່ຽວນິເວດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການພັດທະນາຢ່າງເປັນລະບົບຢູ່ຫວຽດນາມ, ແຕ່ລະເລື່ອງ ແລະ ປະສົບການສາກົນລ້ວນແຕ່ແມ່ນຄຳແນະນຳອັນລ້ຳຄ່າຂອງ “ເກາະໄຂ່ມຸກ” ຂອງພາກເໜືອ.

ຕຸ່ງ

ທີ່ມາ